Загряване при изкачване.

[ogun]

Здравейте,
Имам Фиат Стило 1,9 JTD 80 коня.

Пътувах от Пловдив до Дедево (за тези, които не знаят, там е голямо изкачване). Карах на 2-3 скорост и колата загряваше. Под загряваше, имам предвид, че стрелката не стой по средата а се мести надясно, като почти допираше 1-вата чертичка, а има още 2 до червеното.
Ето и картинка, до къде се мести стрелката:


Това ми се беше случило и миналата година пак на изкачване. Нормално ли е това за тия двигатели?
То е ясно, че като е изкачване, колата се мъчи, но аз доколкото знам, ако всичко е наред, изкачването не би трябвало да е проблем и стрелката на температурата не трябва да мърда, независимо от условията.
Интересно беше, че като се качих доста време не спадна... В такива случаи какво трябва да се прави, да се спира на място и колата да работи, да се гаси или?

Грешен раздел ->Преместена
Модераторски екип на www.fiatforum.bg

[todorakiggg]

На климатик ли беше?
Вентилатора/ите на радиатора работеха ли?

На същия мотор в пунто един път ми се случи същото, при доста жега навън (работещ климатик) и добро натискане на магистралата.

[ogun]

Да, на климатик бях, вентилаторите работеха... А навън не беше голяма жега, не повече от 25 градуса.

[dobrujanetza]

Работят ли и двете степени на вентилатора?

[ogun]

да, чува се как се вклюва по-силната и как спира..

[D. Stanev]

Освен показанията на стрелката, нещо друго има ли като симптоматика - например надуване в казанчето, изхвърляне на вода и пр.?

[ogun]

Какво ще рече надуване в казанчето?
Когато колата е загряла нивото се вдига, на студен двигател е по средата, когато е топла, стига максимума или много малко повече.

[D. Stanev]

Ами капачката на казанчето е като клапан, под надуване се има предвид, повишаване на налягането над нормалното за системата, като при това положение, клапана на капачката изпъска част от налягането. Това се чува доста осезаемо и се чува най-вече като се спре колата и се изгаси мотора. Понякога изпускането на налягането е придружено и с изхвърляне на охладителна течност. Това може да е резултат от необезвъздушена система или пробив в гарнитурата на главата.

[Константинов]

Едно хубаво почистване на радиатора отвън и отвътре и ревизия на термостата колега

[ogi28b]

По-скоро е необичайно, но не е невъзможно. Щом чуваш как работят перките и спират, щом не мърда над тази чертичка, щом течността не излиза от казанчето, щом е на средата при студен мотор - може би всичко е наред.

Скоро мил ли си радиаторите? Отвори буксата на сензора на термостата и я пръсни с контактен спрей и също - почисти точките за маса в двигателния отсек, особено тази на акумулатора.

---
Ред.: Ако все пак стрелката мине над чертичката, първо спри климатика и по възможност пусни отоплението на макс, за да осигуриш допълнително охлаждане. Отбий някъде и без да гасиш колата, за да не спира циркулацията на вода, отвори капака, погледни дали в казанчето има циркулация на течност (без да го отваряш !!!). Пипни радиатора внимателно в горната и долната част, вляво и вдясно. Трябва да е горещ навсякъде. Изчакай няколко минути така на място с работещ двигател и ако стрелката не спада на средата - вероятно има сериозен проблем.

Ред.2: Имах такъв проблем на Бравата преди 3 г. и при видимо всичко наред, стрелката се качваше нагоре при същите условия - изкачване + климатик. Забелязах, че положението ѝ се влияе от това на коя степен духа вентилатора в купето. Като го изключа, веднага застава на средата. Оказа се, че масата на таблото (съответно уреда за температура) и на вентилатора са на едно място - под горната панта на дясната врата. Почистих хубаво с шкурка и контактен спрей, хубаво стягане и всичко си дойде на мястото.

Местя и темата в правилния раздел.