Постоянно въртящ се вентилатор на радиатора Фиат Крома 194

[naiki66]

Днес спрях пред един магазин и забелязах че вентилатора на радиатора ми върти викам си сигурно е загряла повече, макар че дори и в горещините не се беше включвала след изгасянне на двигателя. Обаче след 10 минути още работеше, темперарурата ми беше паднала много на таблото. Прибрах се извадих минуса на акумулатора изчаках 5-6 секунди и се оправи. Обаче тая вечер като спрях пред къщи пак се беше включила и този път минусовата клема не помогна. И сега стой с откачен акумулатор.
Някой имал ли е подобен проблем и някой знае ли как се управляват тези /този/ вентилатор/и.
Колата е Фиат Крома 1,9 150 коня Автомат.

[Константинов]

Най вероятно датчика за перката е дал фира но може лесно да се замери

[naiki66]

Аз се оправих.
Релето е залепнало и веднъж залепва веднъж не.
Поръчах друго и го чакам утре да пристигне.
Благодаря.

[ogi28b]

/\ /\

На тези коли няма "датчик за перката". Има само един датчик, той подава информация към компютъра за температурата при термостата, а комп. решава дали и кога да задейства перките, чрез реле. Още от по-стари модели, може би се използва схема, при която от контактния ключ се подава плюс 12 В към бобината на релето, а компютърът подава минус. От това следва, че единствената причина вентилаторът да работи без контакт, е да залепне релето. Залепнало реле понякога отлепва като се почукне по корпуса му, но веднъж залепнало - значи трябва да се подмени, защото няма да се оправи от самосебе си.

[naiki66]

Благодаря, това го разбрах и сам с малко замервания и 2 часа суетене и размисли.
Чакам релето да пристигне днес.
И драмата е решена.

[ogi28b]

Моля! За колегата през мнение нагоре беше адресирано моето, защото неговото е объркващо и може да подведе други с подобен проблем.

[naiki66]

Привет колеги,
Моята драма продължава с тоя вентилатор.
Смених релето с нов реле, обаче вчера сутринта отивам и колата беше останала без грам ток.
Първо обвиних новата навигация и другите неща който и наслагах, заредих го и като сложих клемата вентилатора си тръгна.
Та въпроса ми е, трябва ли да сваля целия радиатор за да го извадя този блок за управление или става и без сваляне на радиатора.
Виждам че мястото там е малко, но ако някой е правил тая процедура да сподели.
Варианта нов модул отпада 400 лв на този етап не ми се дават /засега /.
Варианта втора употреба от същия модел е с негарантиран резултат.
И остава варианта за ремонтирането на съществуващия.

Помагайте ако има някой повече инфо.

[kluchar]

Това е едното където може да се отвори
---кутията където влизат кабелите
има и два реостата -съпротивленя
https://www.b-parts.com/en/store/products/1374603/
Незнам как купувате части без да се знае дали е повредена ама то повечето /мастори/така правят пробагрешка
Направи диагностика
може да е няколко проблема

[naiki66]

След малко като се събудя и набера смелост и ще се опитам да го счупя
Реостат или съпротивления?
Според мен /само според мен/ някой лъже компютъра.

[kluchar]

Реостат или съпротивления
който както си го реши
Всъщтост е една жица
https://www.megaparts.bg/index.php/product/982416862

[naiki66]

Реостат или съпротивления
който както си го реши
Всъщтост е една жица
https://www.megaparts.bg/index.php/product/982416862

Благодаря колега, ама така никога нямаше да се сетя да го търся: Реле перка
кой се е сетил да го кръсти така

[naiki66]

А някой знае ли, дали са еднакви с модела Крома след началото 2008 /фейслифта/.
За блока за управление питам

[kluchar]

Би трябвало да са еднакви дори и с Опел

[naiki66]

Би трябвало да са еднакви дори и с Опел

Благодаря,
И аз така разбрах