Каква е нормалната работна температура на JTD105

[p.b.stoyanov]

Каква е нормалната работна температура на JTD105 и как трябва да работи термостата.Снимката е правена след 30 мин. работа на мотора в движение при температура 1 градус.Термостата според MultiECUscan започна да отваря на 69-70 градуса, след което температурата падна до 62, и варираше но не вдигна повече от 72, това май не е много нормално?

[M5kov]

Около 85. Термоса ти е за смяна.

[cokata_23]

88 градуса отваря термоса. При мен на либрата започна да отваря по - рано като при теб (70-72гр). Отделно не затваряше напълно.За смяна на термос си.

[p.b.stoyanov]

Честито..... сега дилемата дали да дам 92лв. за оригинал или 15-20лв. за някой 83, 86 или 89 от рено... как не съм привърженик на циганиите и как нямам пари за оригинален в момента...

[sportakus]

Ха ха да имам дилемата, цигания било, да ама не. Аз съм с термостат от Рено 5 срещу 10 лв. и работи перфектно. Невиждам нищо лошо в това да сложиш евтин термостат пред скъп, когато ще ти върши същата работа.

[M5kov]

И аз съм с такъв от година и половина на 1.6. Със сигурност се монтира по-лесно и бързо отколкото оригинален.

[янко]

Някои термостати не са капсаловани,ако твоя е от тях може да смениш само елемента.Аз затапих малкия кръг и сложих термостат от опел,но обърках градусите и сложих на 92

[emzo]

Термоса ти е за смяна.

Разбираш ти не, от дизели, джедаю !!!---------@p.b.stoyanov - ако навън е било под 0та - това е нормално явление, не загрява жтд-то.Иска сериозно ръчкане, за да отвори термостата и после на извънградско пак изстива.Изчакай положителни температури и тествай, чак тогава ако не ковне средата е за смяна.

[M5kov]

Мастър, след 30 минути движение (а не престой на място), малкия кръг трябва да е напълно загрял, отделно, стрелката на тея табла не "шари", като при по-старите модели с промяна от няколко градуса, а държи центъра и това й положение съвсем не ми се вижда нормално.

[wwalker]

@p.b.stoyanov - ако навън е било под 0та - това е нормално явление, не загрява жтд-то.Иска сериозно ръчкане, за да отвори термостата и после на извънградско пак изстива.Изчакай положителни температури и тествай, чак тогава ако не ковне средата е за смяна.

И един мармот завива в станиол... Закове ли веднъж средата и не мърда и милиметър. Тази събота прекосих половин Европа за 1 ден при външна температура на различните места между -5 и -15, видно от лога за горивото в подписа Около 100л нафта за 1 ден.С тоя стил на каране съм вече 6-7г, като последните 2 и половина с JTD. Стрелката съм виждал да пада само с развален термостат, както на бензиновицата, така и на нафтовата. Съответно и на двете по веднъж им смених термоса, още докато мръдне надолу и милиметър, което пак закова стрелката в средата.

[emzo]

Мастър, след 30 минути движение (а не престой на място), малкия кръг трябва да е напълно загрял, отделно, стрелката на тея табла не "шари", като при по-старите модели с промяна от няколко градуса, а държи центъра и това й положение съвсем не ми се вижда нормално.

Айде облог, джедаю?

[M5kov]

Смисъл, няма Какво те кара да мислиш, че е ок?

[p.b.stoyanov]

Днес ще се прибирам към софия и ще шофирам около 3 часа, ако не успея да я загрея до средата, утре ще сменям термостат, но още не съм решил какъв. Снощи намерих при едни колеги BEHR на 77 лв. оригинален, та се замислям, защото не мога да намеря BEHR за рено и ще трябва ако взимам да е VERNET или WAHLER.

[emzo]

Джедаю, при -10 като няма подгрев на антифриза или няма да загрее или ще загрее , каро я сръчка и после ще изстине.

[p.b.stoyanov]

Джедаю, при -10 като няма подгрев на антифриза или няма да загрее или ще загрее , каро я сръчка и после ще изстине.

Тоя подгрев на антифриза, при какви условия работи, винаги съм се чудел?