антифриза кипи през разширителното казанче на брава

[h_mihalev]

сега пак заяде и както си карах се отвори и паднаха градусите.какво е значението на изпарителя за работата на термостата?

[h_mihalev]

какво е значението от изпарителя ?сега както си карах изведнъж се отвори и падна стрелката наполовина.от няколко дни е така.ту затвори ту отвори.

[AthlonXP]

Водната помпа се сменя лесно, термостата също. Направи следния експеримент: Като запалиш колата виж в казанчето (ако може да се вижда в него) през малкото маркуче дали пръска антифриз като и дадеш газ. Ако не залагам на водна помпа. Термостата ако ти е скъпо да го купуваш, виж дали можеш да го разпробиеш и да ползваш тялото. Не я карай така колата за да не правиш глава после.

[h_mihalev]

каква е значението на изпарителя за работата на термостата?изпарителя е със сменени мембрани преди 6 месеца и сменен филтър за газта.турски е но е копие на ловато.майстора каза че за фиат е добър.

[h_mihalev]

през какво малко маркуче да видя? моя радиатор и казанчето са едно цяло.фиат брава 1996 година.казанчето е от дясно излято пластмасова тръба с капачка от горе.този модел няма отделно казанче.

[muns61]

Затвори газта от бутилката, изгори това, което е в тръбата и изпарителя. Обезвъздуши системата и покарай на бензин. Има вероятност проблемите да са от изпарителя. Ако не е, продължавай с термостат, водна помпа и гарнитура.Маркучите на охлаждането стават ли твърди?

[h_mihalev]

тя трудно върви на бензин.много прекъсва губи обороти.не знам от какво е така е от 5 години.

[AthlonXP]

тя трудно върви на бензин.много прекъсва губи обороти.не знам от какво е така е от 5 години.

Яко проблеми си събрал значи. Виж дюзата или дюзите (1.4 на бравото не знам дали е моно или пълна) . Май- мембраните на изпарителите нямат достъп с водната система или се лъжа ??

[S_BANKOV]

сега пак заяде и както си карах се отвори и паднаха градусите.какво е значението на изпарителя за работата на термостата?

Поредното потвърждение че е термостат, започни с това. muns61, ако набиваше газ в антифриза, да ще кипне, но човека ясно е казал че горната тръба е гореща, долната студена и като прибавим и цитираното горе вечее напълно ясно че е термостат. Колега следващия път като го направи тоя номер просто с нещо дървено почни да чукаш по термостата, но не хамалската и обърщаш парното на топло неговия вентилатор на 4 за да подпомогнеш охлаждането на мотора.И го смени че после меже да се наложи да сменяш и гарнитуран а главата

[h_mihalev]

може ли сега през лятото да карам с термостата като го пробия за да не затваря?

[S_BANKOV]

може ли сега през лятото да карам с термостата като го пробия за да не затваря?

Че то и зимата можеш, какво ти пречи

[h_mihalev]

свалих термостата вернет се оказа.сложих го в тенджера и го варих-клапата затвори малко преди да кипне водата.монтирах го обратно на колата.запалих. градусите скочиха до червения сектор на таблото.пак същото .пипам предния маркуч -пари задния студен радиатора студен изпарителя на газовото се изпоти и не се затопля.изключих колата и и теглих една дълга. сега се надявам само да е от термостата.ще купя нов.дано не е гарнитура.как да позная ако е гарнитура?

[pl4 8rp]

Обезвъздушаване...

Свалих термостата ,Вернет се оказа.сСложих го в тенджера и го варих-клапата затвори малко преди да кипне водата.Монтирах го обратно на колата и запалих. Градусите скочиха до червения сектор на таблото и пак същото .Пипам предния маркуч -пари ,а задния студени радиатора студен.Изпарителя на газовото се изпоти и не се затопля.Изключих колата и и теглих една дълга.Надявам само да е от термостата.Ще купя нов,дано не е гарнитура.А как да позная ако е гарнитура?

Колега с тоя термостат с обратно действие....мали-мали Значи ли ,че като си го монтирал обратно не си обезвъдушил?значи ли ,че докато си го варил е бил"отворен" или "затворен"?В единия случай докато е студен не преминава вода,в другия като се загрее има капсула с вещесвто в нея,което се разширява и избутва клапата за да може водата да почне да циркулира през нея в така наречения "голям кръг". За водната помпа-първо оправи термостата,защото като почне да надува маркучите и да извира антифриза през капачката,ще правиш гарнитура. И я пак кажи тея проблеми от кога са?Със затопляне на времето ли или изведнъж?И аз да кажа-щом маркуча към радиатора е горещ,а самия радиатор и долния маркуч не са е 100% термостат.Не отваря-водата върти в малкия кръг,вдига налягането,тормози и Водната помпа,не се пускат перките и няма принудително охлаждане и следват само проблеми.Успех в начинанието ,обезвъздуши и търси работещ термос или махни на твоя капсулата ,пробивай или там както си решиш ПП:колега можеш ли да щракнеш снимка за колегите да видим как е и къде е свързан тоя изпарител дет е замрънал?Може и да няма отношение директно към проблем ,но мисля ще послужи като лош пример как не трябва да се прави.Ред:

Обезвъдушаване....нищо не каваш по въпроса.Нещата не са толкова сложни...,за хора които ги рабират.Досега има поне 20-30 човека да са ти казали точно откъде ти идва проблемано ,нотрябва информация ,за да се определи.Да кажем ,че при теста с "варенето" термостата се е представил отлично,слагаш го наливаш водата и палиш,нали така?След 5 мин гледаш стрелката удря в лютеницата...ами сега,уж всичко 6 пък кво стаа?!!Един колега ти подсказа за байбасния малък/тънък маркуч,който извежда въздуха от системата.Виж къде са пробкитеИдеята ми е,че ако има въздух поради някаква прична,то той се събира в най-горната точка и пречи на водата.Да кажем като в шише кока-кола.И ако този въздух се събере пред термостата,водата не може да го нагрее и така... За гарнитурата симтоми са:смесване на антифриз и масло,мазни петна в антифриза или маслото е като боза.Надуване на тея същите маркучи-стават мноо"корави".Бълбукане в разширителя,вследствие на изгорели газове в антифриза и излизането им до капачката.И други,но за сега първо обезвъздуши като хората,провери за течове на антифриз в купето от радиаторчето на парното.Дай да видим къде и как е монтиран тоя изпарител,на малкия кръг ли е,паралелно или последователно,в по-ниска или по-висока точка ли е?Първо елементарните работи ,пък вече после и по-скъпите.Успех!

Успех още веднъж!

[h_mihalev]

аз бъркам понятието отворен и затворен термостат.като го варих у нас буталото му излезе напред и затвори отвора към малката дупка -маркуча който отива към купето .проблема започна на кръстовищата във варна по обяд в жегата.кипна антифриза.спрях след 25 минути тръгнах тръсна колата през варненска дупка и отвори.падна стрелката.на другия ден обаче пак не отвори.спирах два пъти да изстине и се прибрах.

[h_mihalev]

изпарителя има един маркуч за въздух и един който идва от блока на двигателя. по него тече антифриз който влиза в изпарителя и циркулира в него.на този маркуч на 15 сантиметра от края му към изпарителя има пробка за обезвъздушаване.сега като не отвори термостата маркуча остана празен и не стигна антифриз до изпарителя.като поработи колата 10 минути на празен ход и той се изстуди от газта .понеже навън е топло стана конденз по стените му отвън