Разлика между 5W40 и 5W30

[Alex_RT]

Каква е разликата между тези две масла? Означава ли това че 5в30 е с по-ниска устойчивост при по-високи температури и , че е подходящо/неподходящо за нашия климатичен пояс. Каква е принципната разлика в тези 2 вискозитета?

[Danchojn]

Разликите са:1. Low-Shear-Rate Viscosity. Работните вискозитети. Работен вискозитет 40 е от 12.5 до 16.3 mm2/s. при 100гр. Работен вискозитет 30 е от 9.3 до 12.5 mm2/s. при 100гр. Още тук трябва да ти светне лампичка, че автомобил предназначен за работен вискозитет 40 НЕ БИВА да се кара с 30. 2. High-Shear-Rate Viscosity(6), mPa-s - за работен вискозитет 40 този параметъ е мин 3.5 при 150гр. За работен вискозитет 30 този параметър трябва да е мин 2.9 при 150гр. До голяма степен този показател ти дава представа при екстремни натоварвания колко пази маслото. Обикновено автомобилите предназначени за работен вискозитет 30 имат по-малки хлабини и малко по големи площи на триещите се детайли. Работен вискозитет 30 не се препоръчва за експлоатация в страни където температурите често са над 30гр. Вискозитета пада драстично, колкото и висок да е Вискозитетния индекс на маслото. Ако експлоатираш автомобила си с това масло в летни жеги от по 35-40гр и решиш да ползваш конските сили на автомобила на макс, има огромна вероятност от повреди в двигателя. Подобно нещо би се получило ако експлоатираш автомобила в сахара с работен вискозитет 40. На подобни места се преминава към още по-висок работен вискозитет. Точно по тези причини, сериозните производители, предписват в книжките при какъв режим на каране на колко се сменя маслото. При какви температури на какъв вискозитет да заложиш. Всяко мърдане от тези препоръки може да доведе до главоболия.

[u_bo]

Само допълвам, че работен вискозитет 30 е ’измислен’ с цел ЕКОЛОГИЯ по-ниския вискозитет при 100 гр. предполага по-малко съпротивление в двигателя и от там ’се реализират икономии на гориво’ На 30-ката прякора е ’трошача на двигатели’

[Danchojn]

Точно така е. Раб. виск. 30 е мотороубиец за нашия климат. u_bo само уточнявам. По-ниско е съпротивлението на междумолекулно ниво в маслото. Нищо друго. Освен това вече има достатъчно много масла които също са енергоспестяващи и са с раб. виск. 40.

[todorakiggg]

Четейки всичко това намирам много смисъл и съм убеден, че е вярно. Само че, не мога да разбера защо тогава официални вносители на автомобили за дизелови мотори слагат 5/30 масло в чисто нов мотор и т.н. Говоря за коли в България разбира се.

[Alex_RT]

Точно по тая причина пуснах и аз темата, интересно ми е защо на Ситроена му дават и двата вида масло, стана ми интересно каква е разликата и защо 5в30 го дават с по-дълъг интервал на смяна.

[muns61]

Защото тези мотори са проектирани за такива масла. Предимно турбинирани.

[FGRC]

Колегата Danchojn много точно го е обяснил ,много малки луфтове на голяма площ /стегнати мотори/.Докато са нови що годе е добре но после е мотороубиец.Турбинирането не е свързано до толкова,но и за него има значение.