Масло по API SM

[neonglow]

Случайно попаднах на една страница за маслата, вече не помня коя и там пишеше, че на тия масла им липсва някаква добавка ZP.. нещо си, цинк фосфор и не ставали за по-стари двигатели. Тоя страндарт SM, го приели за да предпазват катализаторите, обаче така се намалявало много мазането при по-голямо налягане. Пишеше за някакви muscle cars, дето за 1000 мили и скапвали вала, те нали са с Push rod. То сега излиза, че по-добре по-стари масла да слагаме. Тая селения КПЕ дето сложих, да не ми скапе мотора, мен повече двигателя ме притеснява отколкото катализатора...

[u_bo]

Re: Масло по API SM

Случайно попаднах на една страница за маслата, вече не помня коя и там пишеше, че на тия масла им липсва някаква добавка ZP.. нещо си, цинк фосфор и не ставали за по-стари двигатели. Тоя страндарт SM, го приели за да предпазват катализаторите, обаче така се намалявало много мазането при по-голямо налягане. Пишеше за някакви muscle cars, дето за 1000 мили и скапвали вала, те нали са с Push rod. То сега излиза, че по-добре по-стари масла да слагаме. Тая селения КПЕ дето сложих, да не ми скапе мотора, мен повече двигателя ме притеснява отколкото катализатора...

дай да я видим таз страница де ?

[neonglow]

Re: Масло по API SM

Случайно попаднах на една страница за маслата, вече не помня коя и там пишеше, че на тия масла им липсва някаква добавка ZP.. нещо си, цинк фосфор и не ставали за по-стари двигатели. Тоя страндарт SM, го приели за да предпазват катализаторите, обаче така се намалявало много мазането при по-голямо налягане. Пишеше за някакви muscle cars, дето за 1000 мили и скапвали вала, те нали са с Push rod. То сега излиза, че по-добре по-стари масла да слагаме. Тая селения КПЕ дето сложих, да не ми скапе мотора, мен повече двигателя ме притеснява отколкото катализатора...

дай да я видим таз страница де ?

http://www.aa1car.com/library/api_motor_oil_classifications.htm Потърси в гугъл има още безброй...

[Stefanaki]

Споко Масло със специфицация по API SM e подходящо за твоя вдигател и нищо няма да му се случи.Подробности за категориите на маслата по API: http://www.api.org/certifications/en...ch2010.pdfЩо е то muscle cars: http://en.wikipedia.org/wiki/Muscle_car

[neonglow]

Не, че съм се притеснил много, ама на много места ги пише тия работи. Пишеше за някаква нова мобилденова добавка, която била против износване при високо налягане, ама нищо не било по-добро от тоя цинк фосфор.

[MadHead]

Молибден има на Liqui Moly. Около 12лв...ама и аз мисля, че няма от какво да се претесняваш. Пък и има масла с молибден...графит и всякакви други антигрикционни добавки. Може да ползваш тях ако имаш някакво съмнение

[neonglow]

Молибден има на Liqui Moly. Около 12лв...ама и аз мисля, че няма от какво да се претесняваш. Пък и има масла с молибден...графит и всякакви други антигрикционни добавки. Може да ползваш тях ако имаш някакво съмнение

Нямам съмнение, само прочетеното от интернет. Фиатката си работи нормално с тва масло. До 150 лв съм съгласен да давам, само да знам, че няма да имам проблеми с него. Просто си мислих, че слагам най-доброто на селенията, то пък май не е. Някой ако ми препоръча някаква пълна синтетика, няма да се разсърдя, да не е селения пак става. Въпреки, че съм свикнал да слагам, квото пише на капачката.

[Nino]

аа

Молибден има на Liqui Moly. Около 12лв...ама и аз мисля, че няма от какво да се претесняваш. Пък и има масла с молибден...графит и всякакви други антигрикционни добавки. Може да ползваш тях ако имаш някакво съмнение

Щото много взеха пак да се споменават маслата с молибден, ще постна един много стар мой пост от преди няколко години.... мързеше ме да търся темата във форума.... ако разбирате руски, прочетете това много внимателно:Какие преимущества у масел с молибденом? Речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные. Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами. Уменьшение трения в настоящее время возможно с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах - продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность. *********** Во многих продуктах в качестве присадок используют дисульфид молибдена и тефлон (твердые вещества). Удельный вес молибдена равен приблизительно 5 и он имеет очень хорошую структуру для смазывания. Молекулы дисульфид молибдена (МoS2) движутся друг относительно друга, как например, листы книги. Графит имеет круглую форму, а молибден - пластинчатую. Использование молибдена было бы оправдано, если бы в двигателе использовалось масло без моющих присадок. В Германии во время второй мировой войны дисульфид молибдена использовался в танковых войсках. Если происходила утечка масла, двигатель мог еще какое-то время работать благодаря молибденовым отложениям. Американцы во время войны во Вьетнаме смазывали молибденовыми маслами трансмиссии вертолетов, чтобы в случае повреждения не упасть как камень, а какое-то время продержаться в воздухе и приземлиться. Недостаток современных моторных масел в том, что они содержат большое количество кальция. Кальциевые присадки реакционноспособны и они атакуют присадки молибдена до того, как те соприкоснутся с поверхностью металла. В результате образуется крупная молекула, которая оседает на фильтре. Если бы в современных маслах не использовался кальций и к чистоте двигателя не предъявлялись столь высокие требования, то дисульфид молибдена до сих пор был бы современной и хорошей присадкой. При использовании дисульфид молибдена, во-первых, истрачиваются кальциевые присадки, поддерживающие чистоту двигателя, во-вторых, засоряется фильтр и тем самым происходит загрязнение двигателя. Молибденовые присадки от Liqui Moly могут успешно применяться в давно сформулированных российских маслах, не содержащих цинка и кальция. В своей маркетинговой деятельности Liqui Moly оперирует старой информацией и не заостряет внимание клиентов на том, что у современных масел уже сбалансированный пакет присадок. Собственник Liqui Moly, уйдя из фирмы, не желающей учитывать особенности современных масел, основал новую фирму под названием Meguin, которая ничего общего с молибденовыми присадками не имеет. Изучая спецификации или, например, листы Mercedes-Benz, можно увидеть, что продукты Liqui Moly, содержащие дисульфид молибдена, не имеют лицензий, поскольку из-за этих присадок сульфатная зольность повышается настолько, что не укладывается в норму. Защо ли в Испания, Италия и Австрия никъде не видях това масло с добавките MoSO2 ? А както и никой производител на двигатели не го е препоръчал за употреба до сега. До скоро въпросният сурогат се продаваше и във веригите на БИЛЛА и КАУФЛАНД!!! Но ВИЕ си знаете, парите са си Ваши

[biser_as]

Нямам съмнение, само прочетеното от интернет. Фиатката си работи нормално с тва масло. До 150 лв съм съгласен да давам, само да знам, че няма да имам проблеми с него. Просто си мислих, че слагам най-доброто на селенията, то пък май не е. Някой ако ми препоръча някаква пълна синтетика, няма да се разсърдя, да не е селения пак става. Въпреки, че съм свикнал да слагам, квото пише на капачката.

Motul 8100 X-cess 5W-40 или Motul 8100 X-clean 5W-40 :D Разни молибденови тъпни и магически добавки не ти трябват изобщо-карай си с хубаво масло и си го сменяй редовно и грижи нема имаш

[Danchojn]

Re: Масло по API SM

Случайно попаднах на една страница за маслата, вече не помня коя и там пишеше, че на тия масла им липсва някаква добавка ZP.. нещо си, цинк фосфор и не ставали за по-стари двигатели. Тоя страндарт SM, го приели за да предпазват катализаторите, обаче така се намалявало много мазането при по-голямо налягане. Пишеше за някакви muscle cars, дето за 1000 мили и скапвали вала, те нали са с Push rod. То сега излиза, че по-добре по-стари масла да слагаме. Тая селения КПЕ дето сложих, да не ми скапе мотора, мен повече двигателя ме притеснява отколкото катализатора...

Нали точно това обяснявах и в темата с Политрона. Low SAPS маслата са риск и на повечето си го пише. Тези, които не са LOWSAPS и са по API SM не се притеснявай. Не сипвайте в двигателите нищо, което съдържа допълнително твърди частици, като молибден, тефлон и т.н.