Резултат от използването на POLYTRON

[Danchojn]

Е не де, само си го помислих, щото цената е много атрактивана, не се засягай. Ако съм те засегнал - Извинявам се. Фрикшън стенда не е измеслен от мен и се ползва от много да не кажа всички производители на масла. Даже тази, която в момента сдобих, е напълно професионален уред, в който се използват лагери от пазара - за тестове говоря. Не е мойта, аматьорската, щото и аз си направих една, съвсем любителска. Пак да кажа - никога не съм твърдял, че другите масла не стават. Маслата си издържат, но си има и износване и триене, които ако са в приемливи граници е добре. Но просто МТС е по-добър в пъти. Какво има в един двг - триене. Какво се симулира с фрикшън стенда - триене. Това е достатъчно. Аз не знам в техните масла какви още присадки има и т.н. но е факт, че масла на по 20 000км работили в дизел на същия този стенд издържат повече от изфуканите други. Така че, Напълно прост сравнителен анализ правя - нищо сложно. Избрал съм да ползвам това, дето е по-добро.Поздрави.

[spark]

Толкова си струва EDGE по белите държави, просто тука ден година храни... http://www.mapodo.de/castrol-edge-fst-0w-40-a3-b4.html

[Sev]

то ако се засягах отдавна щях да съм спрял да влизам във форумаа щом производители пелзват подобен стенд - маслата им ще издържат със сигурност

[Danchojn]

Те издържат, но износват. После до колкото ми е известно, по дълбочината, ширината и т.н. се съди за мазилните качества. Истината, е че сериозните фирми имат преси, при които налягането се контролира електронно, може да се променя с малка стъпка. Разликата идва от там, че с МТС няма петно на износване а само едно контактно петно, което е неизбежно.

[biser_as]

Алкалния запас не е нищо осбенно, да има и масла с по-висок, важното е колко време по време на експлоатация алкалният запаз ще го има.

Колко е останало от тоя показател след определена експлоатация на маслото може да го каже само лаборатория с подходящото оборудване ако го изследва

HTHS - тези изводи си ги правя аз.

Хубаво е, че си правиш тия изводи сам, по някъв си твой начин, но аз никъде не видях в спецификациите на Политрон инфо за тоя показател? :D Все пак да може човек да сравни Политрон с други марки масла.

Все искате аз да ви убеждавам в това, онова. Ми хайде, вие ме убедете веднъж.

Аз лично не държа да ме убеждаваш в каквото и да е, нито ще се пъна да ти променям убежденията, просто коментирах показателите дадени от производителя на Политрон и твоите твърдения, че надвишават в пъти другите марки масла

[muns61]

Коректните изпитания на моторни масла и горива се правят на стендови двигатели. Резултат се получава от анализ на маслото и оценка на износване на частите на двигателя и отлагания по детайлите му.Методът със съчми между плочи, с определен натиск, се използва за трансмисионни масла и не е коректен за моторни - изискванията към едните и другите са различни, съответно присадките.Масовото профанизиране води до вяра в чудо - продукти. Да е жив и здрав този, който прибира парите на наивниците. Няма как да получиш впъти по-добро качество за 10 - 20% повече пари.

[Danchojn]

http://www.youtube.com/watch?v=q5WXbj5jbN8Ето, и великите Амсойл правят някакъв тест. Казвам някакъв, защото е пълна ПАРОДИЯ. Защо не показват износването - Защото го има то не е малко. Знаят, че има по-добри от тях и се опитват да излезнат от положение. Но в директни тестове не смеят да участват.

[Danchojn]

Коректните изпитания на моторни масла и горива се правят на стендови двигатели. Резултат се получава от анализ на маслото и оценка на износване на частите на двигателя и отлагания по детайлите му.Методът със съчми между плочи, с определен натиск, се използва за трансмисионни масла и не е коректен за моторни - изискванията към едните и другите са различни, съответно присадките.Масовото профанизиране води до вяра в чудо - продукти. Да е жив и здрав този, който прибира парите на наивниците. Няма как да получиш впъти по-добро качество за 10 - 20% повече пари.

Направо незнам какво да кажа. Какви съчми, какви плочи? Винаги, когато имаме триене на площ, то това е все едно триене върху много точки. Тестването е напълно коректно. МТС не е чудо а реалност. В опитите си да го усерете пускате покрай себе си нещо уникално. Основният проблем във всяко едно оборудване е ТРИЕНЕТО - 22 годишен опит, би трябвало да ти е ясно. Това, че едните и другите масла имат различни изисквания в случая няма нищо общо, защото и двата тествани продукта, се тестват при едни и същи условия. Единият се дъни рано рано, другият работи до краен предел без износване - ПРОСТ СРАВНИТЕЛЕН АНАЛИЗ

[Danchojn]

Алкалния запас не е нищо осбенно, да има и масла с по-висок, важното е колко време по време на експлоатация алкалният запаз ще го има.

Колко е останало от тоя показател след определена експлоатация на маслото може да го каже само лаборатория с подходящото оборудване ако го изследва

Мислиш ли, че не съм го правил, когато така силно защитавам Политрон? Но да не кажете пак нещо ето от друго мястоhttp://www.citroen-bg.net/forum/view...t=30Вижте Последните мнения. А пича който е с ник нейм ГОТИН е човек от нашия форум - Аз му купих Политрон.

[muns61]

Коректните изпитания на моторни масла и горива се правят на стендови двигатели. Резултат се получава от анализ на маслото и оценка на износване на частите на двигателя и отлагания по детайлите му.Методът със съчми между плочи, с определен натиск, се използва за трансмисионни масла и не е коректен за моторни - изискванията към едните и другите са различни, съответно присадките.Масовото профанизиране води до вяра в чудо - продукти. Да е жив и здрав този, който прибира парите на наивниците. Няма как да получиш впъти по-добро качество за 10 - 20% повече пари.

Направо незнам какво да кажа. Какви съчми, какви плочи? [/b]

Ми това е разликата между знаещ и лаик.А, пише се НЕ ЗНАМ, научи добре това словосъчетание. Ще ти трябва често, като чета какво пишеш...

[Dido_Lyubenov]

Колега Danchojn, аз не знам как точно се правят тестове, но този със сачмите ми изглежда по-реален. В ДВГ има маслена помпа, която кара маслото да минава под налягане между триещите се повърности на черупковите лагери, така че от тая гледна точка, само да намажеш един метален детайл, и след това да триеш в него друг метален детайл, без да вкарваш между тях масло под налягане ... ако ще и от научно-фантастичен филм да е , пак няма да спаси детайлите. А това със съчмите имитира съчмени и ролкови лагри ( предполагам ), които само се обливат от маслото, но няма това триене, а те съчмите и ролките се търкалят между двете черупки на лагера ... НЕ ЗНАМ, може и да греша :D

[Danchojn]

[/b]Ми това е разликата между знаещ и лаик.А, пише се НЕ ЗНАМ, научи добре това словосъчетание. Ще ти трябва често, като чета какво пишеш...

Колко са ти знанията си личи и от други теми. Как пиша, моля не се притеснявай. Случва се да се греши.Нямам никакви лоши чувства към теб, но нещата са достатъчно прости и елементарни. Грозно е да се измисля нещо, само и само да сте против.Стендов двг симулиращ реални условия - Какви по реални условия от това да караш ДВГ 200км без масло след обработка с МТС, с отворен двигател посред София? Ако това не са реални условия здраве му кажи. Температурата не мръдна от нормалното - защо ли!!! След 6 часа и 30мин двг беше спрян и огледан. Нямаше и драскотина по гърбиците. Дори и посинели повърхности нямаше. Ето това е истински тест, или сега друго ще измислиш!Лошото, е че има много хора дето отричат Политрон, защото не им знася. Но това е продукт, който се грижи чудесно за екологията и двг.

[Danchojn]

Колега Danchojn, аз не знам как точно се правят тестове, но този със сачмите ми изглежда по-реален. В ДВГ има маслена помпа, която кара маслото да минава под налягане между триещите се повърности на черупковите лагери, така че от тая гледна точка, само да намажеш един метален детайл, и след това да триеш в него друг метален детайл, без да вкарваш между тях масло под налягане ... ако ще и от научно-фантастичен филм да е , пак няма да спаси детайлите. А това със съчмите имитира съчмени и ролкови лагри ( предполагам ), които само се обливат от маслото, но няма това триене, а те съчмите и ролките се търкалят между двете черупки на лагера ... НЕ ЗНАМ, може и да греша :D

Не си прав - МТС спасява детайлите без да има значение има ли налягане или не. Колко разпределителни вала се мажат с налягане???Освен това налягането помага на МТС да проникне в метала. Но пак няма значение - пак повтарям - и двата тествани продукта са при едни и същи условия. Хайде ЗНАЕЩИТЕ колеги да организират тест и ако спечеля ми купуват още една чисто нова ПАНДА 4х4.

[Danchojn]

Политрон България е вече част и от ИКЕМ. До колкото разбрах, ИКЕМ ще става АД и Политрон България ще е част от него. Съвсем скоро се очаква и ИКЕМ да стане основен разпространител(дистрибутор) на продуктите политрон. Всички електро автомобили ще бъдат третирани с техните продукти. Но разбира се там са незнаещи и неграмотни като мен, та ще се прецакат разбираш ли

[Dido_Lyubenov]

.....Не си прав - МТС спасява детайлите без да има значение има ли налягане или не. Колко разпределителни вала се мажат с налягане???Освен това налягането помага на МТС да проникне в метала. Но пак няма значение - пак повтарям - и двата тествани продукта са при едни и същи условия. Хайде ЗНАЕЩИТЕ колеги да организират тест и ако спечеля ми купуват още една чисто нова ПАНДА 4х4.

Е това поече не го казвай :D