Приста Лидер???

[pakumba]

Температурата се отразява на маслото и то не с малък процент. Маслото започва да се сгъстява от старост. Това е една от причините за ограничението 1 година в двигателя. И аз съм виждал масло станало на грес - беше изминало 80 000км. Ама и двг не ставаше за нищо. А харченето на масло от ДВГ според мен става при сутрешния студен старт или при високи обороти. Всъщност всеки двигател ще харчи масло при високи обороти - един по-малко, друг повече.

ами тогава щом се сгъстява трябва все по-трудно да го харчи/говорим за двг в кондиция, не за издухана жигула/? нали това е идеята на по-стари двг с по-големи хлабини да се слага по-гъсно масло/освен, че върви повече/

[Danchojn]

Температурата се отразява на маслото и то не с малък процент. Маслото започва да се сгъстява от старост. Това е една от причините за ограничението 1 година в двигателя. И аз съм виждал масло станало на грес - беше изминало 80 000км. Ама и двг не ставаше за нищо. А харченето на масло от ДВГ според мен става при сутрешния студен старт или при високи обороти. Всъщност всеки двигател ще харчи масло при високи обороти - един по-малко, друг повече.

ами тогава щом се сгъстява трябва все по-трудно да го харчи/говорим за двг в кондиция, не за издухана жигула/? нали това е идеята на по-стари двг с по-големи хлабини да се слага по-гъсно масло/освен, че върви повече/

Дали ще го гори по-малко зависи от двигателя. В общия случай се получава наистина така, че гъстото масло го гори по-малко но смазочните му качества са по-лоши.

[Synthy]

абе.. навсякъде пишат, че маслото се разрежда с времето. Ти що реши че се сгъстява? Като "остарее" и прегори (след 10 000км. да речем), почва да го харчи двигателя защото става по-рядко. Гъстото масло май не го гори двигателя (освен ако не е тотална щета).

[vankata450r]

Приста Лидер???

От прочетеното до тук останах със следното впечатление,че няма голямо значение марката масло,а това,че трябва да го сменяш по често за по голяма сигурност.

[alvanovo]

Re: Приста Лидер???

От прочетеното до тук останах със следното впечатление,че няма голямо значение марката масло,а това,че трябва да го сменяш по често за по голяма сигурност.

1.да не е менте2.да отговаря на спецификацията, която искаш3.и да го сменяш когато трябва

[bivmo]

Колеги работил съм в ПЛАМА-Плевен над 10 г. Тогава се правеха хубави масла" само присадката се взимаше основно от ЕЛФ-Франция. Сега всичко го вкарват от чужбина и тук само го джуркат. Така че правете си сметката какво е качеството на ПРИСТА!!!

[VFTI]

В България е лудост да караш повече от 10хил км с масло от среден/ нисък клас. Защо ли?Ами защото са такива трагични условията ни!Навсякъде боклуци прахоляк и т.н... За хората в големите градове това важи с пълна сила... На колко дни си миете колите? И на колко ги мият хората в ЕВРОПЕЙСКИТЕ СТРАНИ... А така... и всичко това влиза в двигателя.....Горивата са ужасни...Пълни с куп добавки и постоянно някакви отлагания и т.н...Та всеки сам решава как да си кара колата...Аз лично на моята си сменям маслото на 6-7хил. км. ЗАЩО?1. Защо не смятам да я карам 1 г и да я продам2. Защото ремонта на двигателя ми е много скъп и не мога да си го позволя...но мога да си позволя повече смени на маслото Таа всеки сам да си решава... За пример Селения ГОЛД . 20К понеже знам че най-много тях използвате ви съветвам да ги сменяте ДО 10хил. км ...колкото по-рано толкова по-добре...

[Kroko61]

Ако позволите и аз да се включа 15 години карам дизел-само фиат 1,9-сменям масло на 5000 км през смяна промивам с по-евтино и никога не съм имал проблем с двигател, непалене и каквито и да било ремонти по него Навремето като почвах занаята един майстор казваше-от масло и филтър не се пести-който не ги сменя навреме -сменя двигател Който има желание да погледне в учебника по двигатели ще се увери че работната температура на маслото е доста над температурата на антифриза

[tyo]

.....

100% се покрива с моето мнение

[zzzz323]

И аз да кажа имах корсичка 5г.само приста.Двигателя беше изложен на нечовешките условия,млад,луд шофер бях само в червената зона седеше оборотомера,мотора не мръдна сега я карат некъде в Хасково.Маслото го сменях на 8-9000км.Сега на фиатката съм с I.G.A.T и колата се справя перфектно,но мисля да мина на приста супер газ да видя каква ще е разликата.Подкарах с приста благодарение на дядо ми както каза той ’’от едно време пристата си е наше производство и тогава нямаше внос на масла и хората с това караха и никой не се е жалвал’’.Тогава реших да пробвам и взе,че и на мен ми ареса па и на колата също.

[Joro]

И аз карам с приста лидер от както съм я взел колата, но смяната - на не повече от 7-8000 км. С каквото и масло да се кара - 15000 км си е гавра с автомобила. Двигателя ми вътре няма никакъв нагар - маслото го хвърлям съвсем леко потъмняло. Вчера на срещата в бургас стана въпрос за маслата - някой от колегите се увериха в състоянието на двигателя ми.

[alvanovo]

карам почти 10 000км с приста лидер 10/40нямам някакви оплакваниякакто всички масла досега, които ползвах - Ессо и Тексакосложих си уред за налягане и температура на маслото, да го следя по-добрепри загрят мотор - температура на маслото 90 градуса /а за тази температура доста трябва да се ръчка/ налягането при 2500 оборота е 4 атм

[Atanas71]

карам почти 10 000км с приста лидер 10/40нямам някакви оплакваниякакто всички масла досега, които ползвах - Ессо и Тексакосложих си уред за налягане и температура на маслото, да го следя по-добрепри загрят мотор - температура на маслото 90 градуса /а за тази температура доста трябва да се ръчка/ налягането при 2500 оборота е 4 атм

Слабо ръчкаш за отрицателно време отива на 110 -120градуса :D Моите наблюдения са че маслото в повечето случаи е 5- 10градуса в плюс от температурата на охлаждащата течност при нормално каране , през лятото. А много често стига и до 110-120 градуса без много ръчкане. Като хванеш някой проход и колата е натоварена , погледни температурата щом казваш че имаш термометър и ще разбереш за какво иде реч. :D Друг е въпроса дали този термометър мери коректно температурата , дали минава постояно масло около него или работи някаде на допир

[Stefan Hadjov]

карам почти 10 000км с приста лидер 10/40нямам някакви оплакваниякакто всички масла досега, които ползвах - Ессо и Тексакосложих си уред за налягане и температура на маслото, да го следя по-добрепри загрят мотор - температура на маслото 90 градуса /а за тази температура доста трябва да се ръчка/ налягането при 2500 оборота е 4 атм

Слабо ръчкаш за отрицателно време отива на 110 -120градуса :D Моите наблюдения са че маслото в повечето случаи е 5- 10градуса в плюс от температурата на охлаждащата течност при нормално каране , през лятото. А много често стига и до 110-120 градуса без много ръчкане. Като хванеш някой проход и колата е натоварена , погледни температурата щом казваш че имаш термометър и ще разбереш за какво иде реч. :D Друг е въпроса дали този термометър мери коректно температурата , дали минава постояно масло около него или работи някаде на допир

Аз мисля,че си останал в определен момент с грешни впечатления.Не е необходимо нищо да мери и да си губи времето.Ако това е верно което казваш се доказва много просто.След каквото и да е ръчкане спри колата ,наведи се под предната броня,наплюмчи си пръстите на ръката и пипни картера.Ако е верно това което казваш,трябва да ти цвърчът пръстите все едно си пипнал жежка ютия.На 95 градуса водата ври в София,а в Карлово при още по ниска температура.А ще видиш че като пипаш картера че не е така.Маслото на двигателя загрява ли се над 95 градуса,конструкторите на мотора взимат мерки за принудително охлаждане- маслени радиатори и др.Ако отвориш Аутодата ще видиш че фирмата дава нормална работна температура за провеждане на тестове за двигате 1,6/16V е 60 градуса.А за 1,9 ЖТД-105 е 80 градуса,но там има турбина.

[Atanas71]

карам почти 10 000км с приста лидер 10/40нямам някакви оплакваниякакто всички масла досега, които ползвах - Ессо и Тексакосложих си уред за налягане и температура на маслото, да го следя по-добрепри загрят мотор - температура на маслото 90 градуса /а за тази температура доста трябва да се ръчка/ налягането при 2500 оборота е 4 атм

Слабо ръчкаш за отрицателно време отива на 110 -120градуса :D Моите наблюдения са че маслото в повечето случаи е 5- 10градуса в плюс от температурата на охлаждащата течност при нормално каране , през лятото. А много често стига и до 110-120 градуса без много ръчкане. Като хванеш някой проход и колата е натоварена , погледни температурата щом казваш че имаш термометър и ще разбереш за какво иде реч. :D Друг е въпроса дали този термометър мери коректно температурата , дали минава постояно масло около него или работи някаде на допир

Аз мисля,че си останал в определен момент с грешни впечатления.Не е необходимо нищо да мери и да си губи времето.Ако това е верно което казваш се доказва много просто.След каквото и да е ръчкане спри колата ,наведи се под предната броня,наплюмчи си пръстите на ръката и пипни картера.Ако е верно това което казваш,трябва да ти цвърчът пръстите все едно си пипнал жежка ютия.На 95 градуса водата ври в София,а в Карлово при още по ниска температура.А ще видиш че като пипаш картера че не е така.Маслото на двигателя загрява ли се над 95 градуса,конструкторите на мотора взимат мерки за принудително охлаждане- маслени радиатори и др.Ако отвориш Аутодата ще видиш че фирмата дава нормална работна температура за провеждане на тестове за двигате 1,6/16V е 60 градуса.А за 1,9 ЖТД-105 е 80 градуса,но там има турбина.

Сигурно бъркам :D в повечето случай пиша всичко на изус и няма нищо вярно в това което казвам . Като гледам и тук съм объркал доста За което се извинявам на колегите че се е наложило Стефчо да се включи и да ме поправя. Какво ли разбирам аз пък и всички простосмъртни в този форум от ДВГ. , то си има човек за тази работа. :D Я да мина в някоя тема кадето пишат за препоръчитерни марки чистачки , ама само ще чета че и там съм гола вода. Съветвам колегата alvanovo веднага да свали 30-40градуса от това което е написал за температурата на маслото , да не се караме излишно с колегите за подобни заблуди.С иронизирането до тук. Пак повтарям нормално е температурата на маслото да превишава температурата на охлаждащата течност с 5-10градуса , това е на практика а каква е нормалната работна температура при коята се правят тектове на 1.6 16В от 60 градуса я оставам за тестове