Само аз ли правя толкова разходи?

[M5kov]

По последни наблюдения върху 5 бр. фирмени Toyota Yaris 2008, всичките са на около 200 к км и само консумативи се сменят и един акомулатор.При нормално каране, към 250 000 започват да се обаждат съединител и други кофти проблеми, но факторите са много.

[Airfan]

Абе истината е в нова кола... аз като знам колко съм дал, за да имам перфектен автомобил, по-добре нова да си изплащам. Кола втора употреба не е за хора като мен, които искат всичко да е наистина наред и да знам, че сега да тръгна и ще стигна и до Лондон.

На новата кола само каското ще ти е по-скъпо от всичките ремонти, които си правил до сега.

Незнам, тук имам преки впечатления от 3 чисто ново закупени автомобила и в момента най-стария е на 7 години и 120 000 км, сефте се развали миналото лято помпата за чистачките, та не съм съгласен с твоята сентенция.

Ами ако ми дадеш точната сума на ремонтите ти до този момент, ще ти дам отново точната ми сентенция.

Не мога да я дам, че спрях да си водя тая сметка отдавна, но грубо:Съединител + маховик - 1300 лвСъединител втори път, че първия не устиска на чипа - 300 лвТермостат - 100 лвАмортисьори - 400 лвНосачи - 3-4 пъти по 140 лвСпирачни дискове с накладки - 4-500 лвРолка алтернатор - 100 лвРециклиране на фарове - 35 лвАкумулатор - 180 лвАмортисьори заден капак - 40-50 лвГуми - 1000 лвХидравлична помпа - 70 лвДебитомер - 135 лвГарнитура капак клапани 15-20 лвЕдни тръби за картерната вентилация - 20 лвПълнене на климатик - 80 лвБиалети - 4-5 пъти по 25 лвРолки пистов ремък - 2 пъти по 120 лвРазпръсквачи - 70 лвДва пъти ангренажен ремък с ролки около 6-700 лв общо.Масла 5-6 пъти, спирачна течност, хидравлична течност и сигурно има и други неща, които не се сещам. И да, колата ми е в перфектно техническо състояние, обаче на каква цена... на цената на една нова почти.Едит: Макферсъните - около 60-70 лв бяха и те.

[nsn]

да се отчета и аз,колата я имам от 2007г и съм минал 115000км-със самата покупка на колата последва датчик колянов вал-регулатор-предни и задни амортисьори-рециклиране на дюза-смяна на сигменти-помпа високо налягане втора употреба-термостат-предни дискове-дюза втора употреба-дюза втора употреба-каре-4бр разпръсквачи-скорости+съединител(след 100000км тормоз)-каре-лагер-преден-през цялото време поне 10бр. носачи ,един кормилен накрайник и 6бр. биалетки-накладки предни през 10-15000км-накладки задни два пъти-три пъти ангренажен ремък и един път ролки-предни спирачни маркучета-ремонт(смяна на лагери)на алтернатора два пъти+алтернатор втора употреба-шайба на алтернатора-6-7бр подгревни свещи-ремонт/профилактика на стартер-4-5 обтяжни механизми на пистовия ремък-демферна шайба

[Airfan]

Аааа да, че ме подсети колегата по-горе:- датчик колянов вал - 60-70 кинта- дясно външно каре - 70 кинта- задна главина - 90 кинта- моторче задна чистачка - към 100 кинта- задна чистачка 3 х 25 лв докато не я оправих с един пистолет за горещ въздух- предни чистачки - 2-3 х 30 лв- стелки - 45 лв- чейнджър - 50 лв- оригинално сд - 80 лвАбе за близо 6 тодини дал съм пари като за нова кола и верно е като нова, ама не е нова... и като я продам след 3-4 месеца на някой има да се радва... та така.Дал много пари, никога не съм купувал евтини части и понякога съм прибързвал със смяната на някои неща, но винаги съм искал да си имам перфектна кола и я имам наистина. Обаче ремонтите, които съм правил и гледам и колегите правят не са никак нормални за коли на по 8-12-13 години, според мен.

[infineon]

Аз за 2 години и 35 000 км съм сменил само предните амортисисьори (десния беше леко крив и пукаше при спиране), маншон на карето и горивен филтър.Нищо друго не съм пипвал.Колата я взех на 230 000, сега е на 265 000. Най важното е предишния собственик да не е жалил пари и да е водил редовно колата в сервиза.

[biker_81]

Ми всичко е относително.Аз за 5 ,5 години съсм сменил доста неща но съм минал 115 000 км.Мой познат за 5 г е сменил малко неща но е минал 35 000 км.

[BO]

Абе истината е в нова кола... аз като знам колко съм дал, за да имам перфектен автомобил, по-добре нова да си изплащам. Кола втора употреба не е за хора като мен, които искат всичко да е наистина наред и да знам, че сега да тръгна и ще стигна и до Лондон.

На новата кола само каското ще ти е по-скъпо от всичките ремонти, които си правил до сега.

Незнам, тук имам преки впечатления от 3 чисто ново закупени автомобила и в момента най-стария е на 7 години и 120 000 км, сефте се развали миналото лято помпата за чистачките, та не съм съгласен с твоята сентенция.

Ами ако ми дадеш точната сума на ремонтите ти до този момент, ще ти дам отново точната ми сентенция.

Не мога да я дам, че спрях да си водя тая сметка отдавна, но грубо:Съединител + маховик - 1300 лвСъединител втори път, че първия не устиска на чипа - 300 лвТермостат - 100 лвАмортисьори - 400 лвНосачи - 3-4 пъти по 140 лвСпирачни дискове с накладки - 4-500 лвРолка алтернатор - 100 лвРециклиране на фарове - 35 лвАкумулатор - 180 лвАмортисьори заден капак - 40-50 лвГуми - 1000 лвХидравлична помпа - 70 лвДебитомер - 135 лвГарнитура капак клапани 15-20 лвЕдни тръби за картерната вентилация - 20 лвПълнене на климатик - 80 лвБиалети - 4-5 пъти по 25 лвРолки пистов ремък - 2 пъти по 120 лвРазпръсквачи - 70 лвДва пъти ангренажен ремък с ролки около 6-700 лв общо.Масла 5-6 пъти, спирачна течност, хидравлична течност и сигурно има и други неща, които не се сещам. И да, колата ми е в перфектно техническо състояние, обаче на каква цена... на цената на една нова почти.Едит: Макферсъните - около 60-70 лв бяха и те.

Така.Тези разходи както казах са ти по-малко от само каското за тия 4 или 5 години, докато колата ти е в лизинг.Да, ако не я взимаш на лизинг и не и правиш застраховка, тогава идва само първоначалната инвестиция, но аз лично бих бил очуден ако не направиш на чисто нова кола каско.Та да си дойдем на думата.Сега извади от разходите, които си описал тия, които биха ти минали по гаранция.Сметката ти е тотално без кръчмар. Всеки иска да кара нова кола, но тя излиза прекалено скъпо.

[Airfan]

BO няма да цитирам, че става дълъг пост - не казвам, че е по-евтино - по-скъпо е, но нервите и времето кой ти ги плаща? Отделно караш стара кола, а не нова, няма гаранция, няма нищо, нама нови технологии.

[GaTio2]

Преди година и половина купихме нашия фиат. Също много пари за хвърлени като повечето са, защото се е налагало и някои като изгоряла бензинова помпа са от глупост. Но за сега се поспря и се задържа и естествено ако тръгна ще намеря какво да сменя, но финансите в момента за зле. И много хора са на мнение "това е кола карай докато издържи", а други като нас си бутват постоянно каквото им скимне и защото им е кеф, та за това са тия разходи

[slonikon]

гледам сега ауриса "на бясна промоция" и нещо ми убягват тия нови технологии в базовия модел. за 25 000 с гаранция 5год. или 160000 км. за +500 лева има разни хитринки, но това с регулирането на оборотите на двигателя доста ме притеснява. http://www.toyota.bg/Images/Auris2012_tcm419-794880.pdf нова кола бих си купил само от куртоазия, както някой немец ще си купи мерцедес, щото е директор да кажем. моят фиат не ми е образувал никакви нерви, които да искат заплащане, пък като гледам на колегата списъка не виждам нещо, което хем да е скъпо, хем да не трябва да се сменя и при нова кола след определени километри. аз бих добавил към него 1 каре, един лагер главина и едно стъпково моторче (общо 280 лв.) и бих махнал всичко, що е 2 пъти и 3-4 пъти.на запад хората карат нови коли по 2 причини: 1. могат да си го позволят без проблем и 5. сервизите вземат безумни пари за труд.тук в сервиза оставяш колата сутринта, вземаш я вечерта, плащаш някви дребни пари и си чао. ако ремонта не си струва - друга. къде е тоя разход на пари, нерви и време? я да трябва допълнително да се бъркам по 500-600 лв. всеки месец да си платя лизинга и каското, и да знам че 5 години ще е така, да видим дали няма да ме заровят скоропостижно.та, с две думи, ако ги имах тия пари тук бих си купил втора ръка тезис, а на запад чисто нов фокус. не знам кое е по-добре

[pakumba]

гледам сега ауриса "на бясна промоция" и нещо ми убягват тия нови технологии в базовия модел. за 25 000 с гаранция 5год. или 160000 км. за +500 лева има разни хитринки, но това с регулирането на оборотите на двигателя доста ме притеснява. http://www.toyota.bg/Images/Auris2012_tcm419-794880.pdf нова кола бих си купил само от куртоазия, както някой немец ще си купи мерцедес, щото е директор да кажем. моят фиат не ми е образувал никакви нерви, които да искат заплащане, пък като гледам на колегата списъка не виждам нещо, което хем да е скъпо, хем да не трябва да се сменя и при нова кола след определени километри. аз бих добавил към него 1 каре, един лагер главина и едно стъпково моторче (общо 280 лв.) и бих махнал всичко, що е 2 пъти и 3-4 пъти.на запад хората карат нови коли по 2 причини: 1. могат да си го позволят без проблем и 5. сервизите вземат безумни пари за труд.тук в сервиза оставяш колата сутринта, вземаш я вечерта, плащаш някви дребни пари и си чао. ако ремонта не си струва - друга. къде е тоя разход на пари, нерви и време? я да трябва допълнително да се бъркам по 500-600 лв. всеки месец да си платя лизинга и каското, и да знам че 5 години ще е така, да видим дали няма да ме заровят скоропостижно.та, с две думи, ако ги имах тия пари тук бих си купил втора ръка тезис, а на запад чисто нов фокус. не знам кое е по-добре

Да, влизаш сутринта и излизаш вечерта друг път. Ако е смяна на носачи- да, ама за смяна на съединител може да чакаш и 2 седмици да ти дойде ред, а за по-сложни проблеми от рода на диагностика на някакъв забит проблем и с месеци може да се въртиш. А да допуснем, че колата ти трябва ежедневно, пътуванията ти не са от Младост до Плиска, а да кажем 2 пъти седмично ходиш от Сф до Бургас, 1 път до Вн и т.н.... Дали няма нерви? Айде парите е ясно, че са по-ниски, но в един определен момент те отстъпват за сметка на нервите.

[Alex_RT]

Най-разумно според мен е да се купи кола на възраст до 5 години и с пробег , който е по-малък от гаранционния на производителя. Така хем всеки си прави колата, както и където иска, хем цената е значително по-ниска от новата. Като стане на 10 г колата се продава- загубата в пари не е голяма, а и ремонтите са в рамките на нормалното. После колите стават стари, евтини и разбира се проблемни.Автомобилите на лизинг са пълна набутвация за физически лица. Тая тойота пише цена, но няма цени за каско примерно. При покупката на лизинг всички разходи вървят към определен застраховател.И както тойотота сега е 25 бонбона, след 5 години е стъпила над 30 000 левчета като се удари чертата. Добре е също да се знае, че лизинг НЕ означава на изплащане!Поне за мен няма ли човек стабилен финансов ресурс и да не му пука, то просто няма смисъл от нова кола.

[todorakiggg]

Най-разумно според мен е да се купи кола на възраст до 5 години и с пробег , който е по-малък от гаранционния на производителя. Така хем всеки си прави колата, както и където иска, хем цената е значително по-ниска от новата. Като стане на 10 г колата се продава- загубата в пари не е голяма, а и ремонтите са в рамките на нормалното. После колите стават стари, евтини и разбира се проблемни.Автомобилите на лизинг са пълна набутвация за физически лица. Тая тойота пише цена, но няма цени за каско примерно. При покупката на лизинг всички разходи вървят към определен застраховател.И както тойотота сега е 25 бонбона, след 5 години е стъпила над 30 000 левчета като се удари чертата. Добре е също да се знае, че лизинг НЕ означава на изплащане!Поне за мен няма ли човек стабилен финансов ресурс и да не му пука, то просто няма смисъл от нова кола.

Колеги само леко да напомня, че най - хубавата кола е СЛУЖЕБНАТА! Дреме ми кво карам, само като стане нещо да мога да поискам фактура! Ей сега моя шеф да ми каже, давам ти служебна кола с карта за OMV ама Москвич 408, вземам я на секундата, без да се замисля, ама нямала екстри и нямала климатик и т.н., дреме ми след като мога да взема фактура.

[Airfan]

Това, което не ми дава Мареата е комфорт - за мен тези автомобили друсат и това си е.

[emzo]

Това, което не ми дава Мареата е комфорт - за мен тези автомобили друсат и това си е.

Така е, едно дърто А3 вози по-добре.