На какво се дължи мудността на фиатката

[biker_81]

Пак ще кажа,на тоя мотор дюзите лесно се запушват.Ако е карана много на газ,там ти е проблема ,още повече казваш че на газ вървяла по добре от на бензин.

[vasilaki87]

Ами по принцип се кара повече на газ, ама сега от Троян, Асеновград, Ягодина и на обратно - 600 км само на бензин с а98 и няма ама никаква промяна

[Ewing]

не съм много компетентен по перформънса на каквито и да е двигатели и с подобен род компоненти но да вметна че въздушен филтър по принцип за коли на газ се сменя на 5000 км. моя го сменам всеки сезон по тази причина и всеки път е здраво замърсен.друга причина поради която може да е мудна една кола освен запучвзне на гърнетата е мудна илои неработеща ламбда сонда. но това на диагностиката ще излезне.п.с.а и какъв вървеж от 100 коня пък и чак залепване на седалката. да беше 2.0 20V на купе брава или пък някоя пунто бих се съгласил.

[vasil241985]

Re: На какво се дължи мудността на фиатката

Здравей от това което прочетох до сега разбирам, че си сменяла почти всичко и колата е гледана.Но ти спомена за смяна на ремьк проблема може и да е от зацепването.Историата помни случай при които се е зацепвало чрез пети и пак се е допускало грешка. погледни сьщо дюзите както споменаха колегите по горе, но за всичко това се иска сервис а не да се гадае и да се намираме на приказка.

[kiriluz1]

Мойта е мудна между 2000-3000 оборота заради заминал потенциометтър на дроселова клапа, и както казваш понякога се ошашква стъпковия мотор заради това. Разбрах го като сложих друг дросел за проба.

[biker_81]

Ами по принцип се кара повече на газ, ама сега от Троян, Асеновград, Ягодина и на обратно - 600 км само на бензин с а98 и няма ама никаква промяна

Ако дюзите са запушени както трябва никакво каране на бензин и добавки няма да ги оправят.Само чистене с ултразвук за 30-40 лв за 4 те броя.

[Tornado]

Ами по принцип се кара повече на газ, ама сега от Троян, Асеновград, Ягодина и на обратно - 600 км само на бензин с а98 и няма ама никаква промяна

Ако дюзите са запушени както трябва никакво каране на бензин и добавки няма да ги оправят.Само чистене с ултразвук за 30-40 лв за 4 те броя.

За всички които им се налага да чистят дюзи после тест за дебит и разпрашаемост.

[Alex_RT]

Нека да уточним- на 1,6 мотора с метален колектор инжектори се запушват по-лесно от този с пластмасов, понеже на двигателя с метален колектор инжекторите са с по 4 отвора (коли произведени до 98г), след 98 година с пластмасовия колектор отворите са 2 на брой. Твоите инжектори са с по 4 отвора всеки, имат склонността да се позапушват, вариантите са ултразвуково чистене или за сиромаси - компресор, коресилин, акумулатор с проводници към инжектора , за да го отвори + 2 чифт ръце и продухване в пластмасов съд (шише 2-3 литра) Вижда се достатъчно добре каква е разпрашаемостта. Ако нямаш под ръка компресор става и с помпа или друго пластмасово шише със шуцер на капачката и маркуч към инжектора, подаваш напрежение, стискаш шишето- то надува коресилин и разпръсква. Това е най-евтиния вариант. оите съм ги чистил с компресор и има резултат!Потвърждавам че "чудотворни чорби" от всякакъв вид наляти в резервоара НЕ ПОМАГАТ! Не си губете времето със скъпи бензини и магически добавки- няма смисъл. Ако е инжектори то те не помагат.Инжектори не се свалят трудно, трябва само ключове еврейска звезда. За неопитен човек отнема около час и не е необходим канал. Във форума има достатъчно писано как става и не е сложно !

[S_BANKOV]

........ за гърнета - катализатора и последното гърне ги хвърлих и сложих резонатор и едно крайно спортно с ф70, за да се издухва както си трябва, .....

Ей тук е проблема според моето скромно мнение, все пак не си с турбина която да нагнетява и да изхвърля газовете.

[янко]

И моята е малко мудна,като натисна до долу започва да бучи откъм катализатора и на газ и на бензин,и в баирите няма мощност,което според мен говори за проблем с изпускателната система.Най добре върви на пета,на трета и четвърта ускорява бавно.Катализатора го свалях и през питата се вижда идеално,не се виждат нагари и сажди.Задното е от дизелов сеат че моето го изгубих в румъния,но без и със него се променя само гласа.Остава средното,но нямам канал да го сменя с едно от тия с цялата тръба ,резонатори или ускорители май им викат и ще пробвам да заваря по един щуцер да измеря налягането.Иначе си работи нормално и не регистрира никакви грешки,макар че съм с обикновено агу

[янко]

Вчера отвих пробката преди катализатора и покарах така ,нямаше никакъв ефект.Забелязах че на бензин когато изфорсирам и пусна педала мотора претриса.Сега смятам да изчистя дюзите с ацетон и да направя нова адаптация

[vasilaki87]

Еле разгеле, днес най-сетне успях да ида на диагностика и компа показа, че стъпково моторче за смяна и по-високо налчгане във въздушния колектор, което може да се дължи евентуално на първото посочено или на ненаместен клапан. Ламбдата е много добре. Разбрах се с майсторчето, като си взема стъпковото, да си го сменя, да ми очисти дюзите и пак да я замери и да видим дали ще има някаква полза от това, но това евентуално след около месец като се опарича и остане малко свободно време, че сега нямам мегдан за нищо др.

[Nikolow]

Василаки , преди месец горе долу те посъветвах да си провериш зацепването ,като най-вероятната причина.И повишено налягане във всмукателния си е точно неправилно зацепване , ако имаш незатварящ добре всмукателен клапан се разбира лесно.Гледаш температурата на входящия въздух на загрят двигател, като я изфорсираш за десетина секунди температурата трябва да падне един два градуса, ако се вдигне значи е клапан.Не знам на какви диагностики ходиш ,че не ги знаят тези неща.

[vasilaki87]

Ами то ако е един клапан, трябва да се цепи двигателя и да започват клапан по клапан нали, с което идва и смяната на не малко гарнитури и пак около 150-200 кинта заедно с труда и зацепването

[Nikolow]

Питай ВО къде в София са му зацепили агренажа на мултиплата по правилния начин и се разходи до там. По-добър съвет не мога да ти дам.Иначе в темата която съм пуснал за зацепване на агренаж на 1,6 16 мултипла има снимки и клипове как се определя ГМТ с градуиран диск.Има и един линк към снимки на един който ремонтира двувалка БМВ двигател и там също добре е показано как се намира ГМТ на коляновия и фазите на газоразпределителните валове.