Светна Check Engine на Fiat Punto mk2

[mr_none]

Няма болт при това Пунто и аз потвърждавам

[Lyubcho88]

А как е положението с катализатора при теб?

[Airfan]

алуминевата кора или така наречения термо щит е над изпускателните колектори, търси болта точно преди катализатора и го развии за проба дали ще се оправи предръпването. Това което видях на снимката обаче май не ти е оригиналния колектор.

Тя тая снимка е от нета, не е на моята кола. Сори за объркването дадох я само да покажа алуминиевия щит. На моята трябва да е с оригиналната генерация.@Airfan сигурен ли си, че няма болт.

Да, с условието, че моето е с 1 ламбда.

[Airfan]

А как е положението с катализатора при теб?

Гореше масло, оправих го, но вероятно катализатора се е задръстил. Вчера гледах нов колектор с катализатор за 150-60 евро, но нещо не ми се инвестират. Ще кара така.

[didich]

Не може ли да се вземе стандартен изпускателен колектор, да се преправи малко тръболяка, да се излъже софтуерно първата сонда и човек трайно да си реши проблема Всъщност за какво изобщо е решена по този сложен начин цялата генерация на този мотор, някой има ли идея?

[Airfan]

Не може ли да се вземе стандартен изпускателен колектор, да се преправи малко тръболяка, да се излъже софтуерно първата сонда и човек трайно да си реши проблема Всъщност за какво изобщо е решена по този сложен начин цялата генерация на този мотор, някой има ли идея?

Не е проблем да се свали колектора (аз съм го правил вече), може да се резне катализатора и да се завари дебелостенна тръба, обаче се твърди, че ще зашуми неприятно много от резонанси някакви.Първата сонда не е проблемна, а втората (които я имат) е проблемната. Браво/Брава 1.2 е по същия начин реализирано, но защо - незнам.

[ninjata]

Моето пунто мк2 спортинг го дават с 2 сонди но 2 рата задната я няма не ми дава грешка и си върви прилично колата незнам как е шунтирана но значи мойе да се направи нещо...

[Lyubcho88]

Някой от вас правил ли е емулатор на втората сонда, който да работи и да не дава грешка в компютъра?Сигнала от първата сонда е правоъгълен, но по скоро прилича и на синуосида с ниво от 0,2 до 0,8V типично. Средната стойност на напрежението се получава приблизително 0,45V. Ето картинка на сигнала от сондатаhttps://www.dropbox.com/s/28rb49z1rl...стотата на сигнала е около 1Hz в idle режим, но при по високи обороти и честотата се мени. В тоя връзка всички измислени схеми с таймер 555 (генератори на правоъгални импулси) май не действат като хората защото не могат да си изменят честотата динамично с оборотите?!?Втората сонда мери какво е положението след катализатора и ако той е наред дава същите импулси (синхронизирани с тия на първата сонда) но с по ниска амплитуда и с офсет на около 0,45V. Ако няма катализатор сигнала ще е същия като на първата.Ето картинки да се види какво имам в предвидhttps://www.dropbox.com/s/uqi1nfcafb...sor2.pngПри първата се вижда сигнала от сондата преди катализатора (с непрекъсната линия) и сигнала от сондата след него (с пунктир)При втората картинка се вижда как изглежда сигнала на сондата ако катализатора е ок (в ляво) и ако е развален или го няма (в дясно).До тука с теорията - Въпроса е:Ако елиминирам втората сонда и подам на сигналния кабел към ЕКУ-то опорно напрежение 0,45V ще стане ли работата? Или по скоро трябва синусоида с малка амплитуда и отместена на 0.45V? И с какво да я генерирам така, че да е синхроницирана със сигнала от първата и да си променя честотата спрямо нея?

[mr_none]

Катализаторът е едно цяло с колектора по една проста причина. Близо до мотора температурата е най-висока. Следователно по-бързо достигане на работнa температура на катализатора - по-ефективен катализатор. Сондите са две по екологични причини. Втората сонда може да се премахне софтуерно.

[Lyubcho88]

Катализаторът е едно цяло с колектора по една проста причина. Близо до мотора температурата е най-висока. Следователно по-бързо достигане на работнa температура на катализатора - по-ефективен катализатор. Сондите са две по екологични причини. Втората сонда може да се премахне софтуерно.

Как? С fiatecuscan може ли, или с друг софт накакъв?

[Lyubcho88]

Някой който е правил процедурата по изключване на втората сонда от ЕКУ-то би ли споделил с кой софт и как се прави?

[mr_none]

Не става с fiatecuscan. Накратко казано трябва да ти се чипне колата един вид.

[paaco]

Колега Lyubcho88 реши ли си проблема. Ако можеш да споделиш, че и аз съм в кюпа имам същите симптоми. Същия мотор няма сила, работи неравномерно, дигна разхода. Вчера изключих задната сонда уж да влезе в сервизен режим ама не видях разлика. След като я включих светна чека и не гасне. Свалих акумулатора за десетина минути ама пак свети. Ако става с емулатор казвай какъв и да я махам пущината.

[Lyubcho88]

Колега Lyubcho88 реши ли си проблема. Ако можеш да споделиш, че и аз съм в кюпа имам същите симптоми. Същия мотор няма сила, работи неравномерно, дигна разхода. Вчера изключих задната сонда уж да влезе в сервизен режим ама не видях разлика. След като я включих светна чека и не гасне. Свалих акумулатора за десетина минути ама пак свети. Ако става с емулатор казвай какъв и да я махам пущината.

За момента не съм решил нищо. Така си карам, като от време на време дава грешка и я чистя с кабела. Не ми се пипа по ЕКУ-то и ще мисля по друг начин как да го излъжа.