Светна Check Engine на Fiat Punto mk2

[Lyubcho88]

Здравейте. Подобна тема не намерих затова пиша нова. Не знам дали е в правилния раздел затова моля, ако не е модераторите да я преместят. Благодаря.Карам Фиат Пунто мк2 2001год 1,2 8V 60коня. Вчера по на път в движение светна check engine лампата на таблото. (както си карам и светна :D ). Ето за тази става дума Закачих я на лаптопа с кабела и през FiatECUScan ми даде грешка катализатор "catalyzer". Забравих да запиша номера :SИзчистих грешката И чека изгасна, но мисля, че пак ще светне след някой друг ден. Въпросите ми след тази интервенция са няколко: 1. Дали наистина е заминал катализатора и трябва да се смени? Питам защото, той не е като на другите коли от долу на изпускателната система, а веднага след колекторите и не се заменя с резонатор или тръба, ами се сваля, отваря, чисти и отново се връща празен. Не бързам да го изкормя защото след това и колата ще стане по шумна. 2. Ако изчистя катализатора от вътре ще светне ли пак чек-а на таблото заради втората сонда, която "гледа" дали има катализатор преди нея (Пунтото е с 2 сонди една преди и една след катализатора) 3. Възможно ли е да е заминала само втората сонда след катализатора и тя да лъже с грешни стойности затова, че той е запушен и как може да се провери това? Моля тези от вас, които са се сблъсквали с този проблем или имат някаква идея как да го разреша да дадат съвети.Благодаря.

[S_BANKOV]

изчисти катализатора, / по скро се изтърбушва- внимавай че е малко токсично/ вграждаш друга тръба вътре, и от там сдвет два варианта или емулатор на втората сонда или изтегляш по нагоре посредством заварка на гайка на място и и там я навиваш.

[Lyubcho88]

изчисти катализатора, / по скро се изтърбушва- внимавай че е малко токсично/ вграждаш друга тръба вътре, и от там сдвет два варианта или емулатор на втората сонда или изтегляш по нагоре посредством заварка на гайка на място и и там я навиваш.

Здравей. Благодаря за бързия отговор. Може ли да ми дадеш малко повече информация или да ме насочиш къде да прочета за емулатора на втората сонда. Благодаря.

[S_BANKOV]

Просто напиши в гугъл емолатор на ламбда сонда. За проблема може да прочетеш доста и в алфа форума.

[Airfan]

За да ти даде тази грешка, то най-вероятно си с две ламбда сонди преди и след катализатора, т.е. махане на катализатора под всякаква форма е невъзможно. Ако си с една ламбда, можеш да го изкормиш като го отвореш с по шевовете и после завариш или ако го отрежеш и сложиш една тръба на негово място. Пура или гърне под каквато и да е форма там не можело да се сложи, че щяло да се стопи. Обаче... обаче изкормването на катализатора ще доведе до повишаване на шума/резонанса със 100% сигурност, поне според всички майстори на гърнета, при които ходих.

[didich]

Обаче... обаче изкормването на катализатора ще доведе до повишаване на шума/резонанса със 100% сигурност, поне според всички майстори на гърнета, при които ходих.

По скоро на мястото на катализатора се монтират тъй наречените резонаторни /катализаторни/ гърнета, като идеята е да се запази нивото на шума, съответно да играе и ролята на катализатор за да не ти дава проблем ламбда сондата Това упражнение го направих на жената на голфа - разлика от към вървеж, шум и т.н. няма, спрямо това да си с катализатор.

[S_BANKOV]

Е да де при нас с теб става да се замени с резонатор, обаче при него е малко трудно поради факта че катализатора е на самия изходящ колектор и има две ламбда сонди а при нас е само една, предполагам и голфа на жена ти също е с една ламбда.

[Lyubcho88]

Обаче... обаче изкормването на катализатора ще доведе до повишаване на шума/резонанса със 100% сигурност, поне според всички майстори на гърнета, при които ходих.

По скоро на мястото на катализатора се монтират тъй наречените резонаторни /катализаторни/ гърнета, като идеята е да се запази нивото на шума, съответно да играе и ролята на катализатор за да не ти дава проблем ламбда сондата Това упражнение го направих на жената на голфа - разлика от към вървеж, шум и т.н. няма, спрямо това да си с катализатор.

Да, но в случея не е Голф и катализатора не е долу под колата където стоят на повечето, а отпред веднага след генерацията.Сигурно е, че има 2 сонди и е сигурно, че след изтърбушване ще ми вдигне шума според всички майстори на гърнета дето питах, както са му казали на колегата Airfan. Не знам дали се слага някакъв резонатор вътре в кутията на катализатора или изобщо как се процедира след като се разреже самата тя?!? Та затова и питах.btw колата ми има едно такова забиване на муцуната при ниски обороти и замисляне (все едно се дави) и майстора дето ходих при него каза, че заради катализатора било това.От друга страна пък гърнеджията вика излизат газовете от ауспуха не ти е запушен катализатора. Иди че разбери. Е затова търся сам да реша проблема преди да ми съсипат колата. :DНов катализатор не мисля да слагам. :D

[S_BANKOV]

Трябва да има коригиращ болт някъде по катализатора, пробвайда го развиеш за да провериш дали е ще се оправи забиването, ако се оправи значи си за нов катализатор.

[Lyubcho88]

Изтлежда емулатора на втората сонда не е кой знае какво и лесно мога сам да го направя. Ако е така както си мисля (при нормална работа да дава постоянно ниво на напрежението 0,5-0,6V). Но искам още да попрочета преди да се хвана на правя каквото и да било.

[Lyubcho88]

Трябва да има коригиращ болт някъде по катализатора, пробвайда го развиеш за да провериш дали е ще се оправи забиването, ако се оправи значи си за нов катализатор.

Хмм може не съм го забелязъл. То над катализатора има една алуминиева кора, като на снимката.http://prikachi.com/images.php?image...Сигурно е някъде под нея. Може ли да ме насочиш как точно да процедирам. Изобщо да махна болта ли?

[Airfan]

Резонатор там не може да се сложи, защото е веднага до колектора и там хвърчи огън. Ще го стопи много много бързо.

[S_BANKOV]

алуминевата кора или така наречения термо щит е над изпускателните колектори, търси болта точно преди катализатора и го развии за проба дали ще се оправи предръпването. Това което видях на снимката обаче май не ти е оригиналния колектор.

[Airfan]

алуминевата кора или така наречения термо щит е над изпускателните колектори, търси болта точно преди катализатора и го развии за проба дали ще се оправи предръпването. Това което видях на снимката обаче май не ти е оригиналния колектор.

За съжаление на Пунтото там болт няма както при вас.

[Lyubcho88]

алуминевата кора или така наречения термо щит е над изпускателните колектори, търси болта точно преди катализатора и го развии за проба дали ще се оправи предръпването. Това което видях на снимката обаче май не ти е оригиналния колектор.

Тя тая снимка е от нета, не е на моята кола. Сори за объркването дадох я само да покажа алуминиевия щит. На моята трябва да е с оригиналната генерация.@Airfan сигурен ли си, че няма болт.