Фиат купе-компресията ми е 14,5/14/14,5/14/13 ?!?Нормално?!?

[ILIANNO]

Колеги каква трябва да бъде нормалната компресия за модела 2.0 20V 154 V.I.S ? И друго...до колкото знам при теч от всмукателните колектори на масло,вариантите са два...(1) мотора свършва курса (2) ядове с масления сепаратор...та това ли са вероятностите и ще съм благодарен ако дадете някой съвет.

[nedialko-]

на мотор без износвания е около 14, 14,2, гори ли ти масло ?

[FGRC]

Това,че имаш разлика м/у цилиндрите 1,5 бара говори за износване на мотора.Цилиндрите с по голяма компресия вероятно харчат масло и от там то достига до смукателния колектор.Мисля,че допустимата разлика е 0,5 бара.Колата в тихите обороти има ли поклащане на мотора.

[ILIANNO]

на мотор без износвания е около 14, 14,2, гори ли ти масло ?

Ами колега маслото изчезва.. лошото е че не съм го засякал точно (ще се поправя) и ще го засеча... колата и топла и студена в ниски и високи обороти не пуше...знам,че имало и вариант да го вкарва в цилиндрите и от там да повдига и компресията...а това,че не пуши да се дължи на това че го изгаря много качествено... общо взето правилно ли съм информиран ?

[ILIANNO]

Това,че имаш разлика м/у цилиндрите 1,5 бара говори за износване на мотора.Цилиндрите с по голяма компресия вероятно харчат масло и от там то достига до смукателния колектор.Мисля,че допустимата разлика е 0,5 бара.Колата в тихите обороти има ли поклащане на мотора.

Както е в моя случай и има такава разлика само последен 5-ти цилиндър по принцип повод за претиснение ли е ? А относно поклащането мисля,че не...

[ILIANNO]

Колеги има възножност да се сменят сегменти без да се сваля целия мотор?

[fuel injekcion]

Колеги има възножност да се сменят сегменти без да се сваля целия мотор?

Ами махаш главата . . . картера и вадиш карантията :D :D

[biankov]

Аз съм сменял сегменти на камион волво с двигател Д12. (това е 12 литров, 6 цилиндров мотор) без да свалям главата. Не би трябвало да има проблем и моторите на леките коли.

[S_BANKOV]

Сложна работа без да свалиш главата, да не казвам невъзможна.

[FGRC]

Най добре е със сваляне на главата,работата не е чак толкоз повече,нали трябва да провериш и състоянието на цилиндровите втулки,иначе трябва да сваляш и коляновия вал а после монтажа му е по труден.Сменят се само сегменти при положение,че втулките са в добро състояние иначе няма никакъв смисъл в тоя ремонт.Проблема е по скоро в цилиндрите със завишена компресия.Обикновенно 4 и 5 цилиндър са с по лошо охлаждане и проблемите идват от тях но всичко е индивидуално.

[ILIANNO]

Благодаря за отговорите колеги...и поредния въпрос значи двигателя ми е с втулки и евентуално ако се наложи няма да се шлайфа а просто ще се сменят самите втулки...така ли да разбирам ?

[pecata]

Надявам се колегата няма да се разсърди,че му ползвам темата.Това е с цел да не пускам нова и да не пълня раздела излишно.Въпроса ми е как се мери компресия на бензинов двигател.Топъл или студен мотор? С подаване на газ? Ако е възможно някой да обясни!?Благодаря!

[ILIANNO]

Надявам се колегата няма да се разсърди,че му ползвам темата.Това е с цел да не пускам нова и да не пълня раздела излишно.Въпроса ми е как се мери компресия на бензинов двигател.Топъл или студен мотор? С подаване на газ? Ако е възможно някой да обясни!?Благодаря!

Няма проблем колега нали все пак за това сме тук всички...относно въпросите ти до колкото съм информиран на топъл мотор се мери и преди да започнеш да въртиш стартера настъпваш газта до край...

[FGRC]

Развиваш свещите,слагаш компресомера на тяхно място,даваш пълна гас и въртиш на стартер.Трябва да имаш добър стартер и акомулатор.Всичко това на студен мотор.Ако даде някъде по ниска компресия с една спринцовка сипи малко масло в ГМТ на буталото и замери на ново.Ако се е дигнала компресията значи сегментите изпускат ако остане същата има не добре затварящ клапан.Ако имаш ниска компресия в два съседни цилиндъра то търси проблем в гарнитурата м/у тях. Това е в общи линий. Има и други начини за мерене но това е в домашни условия.