Смятам че е важно касае доста хора

[Yavor]

Лично за мен този проблем е от дюза/и.Просто с времето натрупват нагар и отлагания и не работят така добре както са изчислени...

[blondy_driver]

Лично за мен този проблем е от дюза/и.Просто с времето натрупват нагар и отлагания и не работят така добре както са изчислени...

аз благодарение на добавка за прочистване на инжекцион си оправих колата. Така ,че колеги не се хвърляйте като мен с луди пари, а изпробвайте първо добавка.

[dani]

И аз съм със същия проблем и вече не знам какво да я правя. Колата е Брава 1.6 16V 90 к.с. Имам и газ. Проблема си го има и на газ, само че се усеща по леко отколкото на бензин. Сменял съм кабели, свещи, TPS сензор, стъпков мотор, МАР, датчик за оборотите на коляновия вал, бубина, смяна на ангренажен ремък и ролки и няколко пъти проверка на зацепването, препасване на клапани и смяна на всички гарнитури, гумички на клапани, добавки в горивото, О пръстени на дюзите и накрая никакъв ефект. Предърпване около 1500-2000 оборота и липса на мощност. На диагносиката дава грешка на четирите цилиндъра което навежда на мисълта за кабели и свещи, но са сменяни. За проба сменях и ЕКУ но проблема си остана. Интересното е, че би трябвало да не запали ако сменя само ЕКУ без имолайзера в ключа, но запали, а на таблото остана да свети лампата на имобилайзера. Проверявал съм масата на двигателя, пуснах кабел от минуса на акумулатора до ЕКУ, но няма подобрение. Давайте идеи.

[BEX---GT]

да кажа, че двг-то няма мощност при такива обороти - ще излъжа. аз карам ТД100, и то е бавничко под 2000 оборота - преди турбото, да ви кажа имах ибиса 1.4, която върви повече в тези обороти, а е 60 кс.иначе пък, за фиатката, ако е натоварена и с климатик ако не съм над 2000 - в турбото, не мога и баир да изкача на 2-ра - смях. и аз ще търся добавка

[Todor_Gagovski]

Колеги има нещо гнило много хора се оплакват от липса на мощност,колегата Дани си е сменил амен амен цялата кола

И аз съм със същия проблем и вече не знам какво да я правя. Колата е Брава 1.6 16V 90 к.с. Имам и газ. Проблема си го има и на газ, само че се усеща по леко отколкото на бензин. Сменял съм кабели, свещи, TPS сензор, стъпков мотор, МАР, датчик за оборотите на коляновия вал, бубина, смяна на ангренажен ремък и ролки и няколко пъти проверка на зацепването, препасване на клапани и смяна на всички гарнитури, гумички на клапани, добавки в горивото, О пръстени на дюзите и накрая никакъв ефект. Предърпване около 1500-2000 оборота и липса на мощност. На диагносиката дава грешка на четирите цилиндъра което навежда на мисълта за кабели и свещи, но са сменяни. За проба сменях и ЕКУ но проблема си остана. Интересното е, че би трябвало да не запали ако сменя само ЕКУ без имолайзера в ключа, но запали, а на таблото остана да свети лампата на имобилайзера. Проверявал съм масата на двигателя, пуснах кабел от минуса на акумулатора до ЕКУ, но няма подобрение. Давайте идеи.

Сега и дизелаците почнаха гориво ли е, дюзи ли са, колите ни са издухани ама нещо става.

[panesoft]

panesoft

Здравеи,аз имах същия проблем и това със тия добавки никак не е вярно понеже те прочистватцялата система от помпата напред и запушват дюзите.Решението е само едно:отидох в сервиз на БОШ при мой приятел които ползва специлна добавка за отпушване на дюзи,в метална опаковка(не се сещам за името).Тази добавка е само и единствено за преминаване прездюзите,той ми откачи помпата и след това под налягане я вкара в системата.Запалих колатаи тя работи около 10 мин само с добавката.След излизането ми от сервиза я пробвах-за пъпви път 220km/hКолата ми е Fiat Bravo-1,6 103 hpE има доста нещта по нея ама това е друга тема.ако искаш ми звъни да ти убясня по-добре-0888249111 ПавелУСПЕХ

[bereta]

и аз съм си чистил дюзите с такава добавка от метална кутия и наистина помага.

[bogidar]

Откакто се пусна тази тема и мойта машинка спря дя върви. Вече ми се струва, че доста се чуди докато влезе на 2000 оборота. Незнам... Нов шофяьор съм - карам от 6 месеца. Минал съм 4000км. Може би вече посвикнах със скоростите и затова да ми се струва, че не върви. В началото(не, че е отдавна) всяко по рязко тръгване и скорост над 60км ми вдигаше адреналина Незнам... Аз го отдавам предимно на кофти гориво, в случая нафта. Чудя се дали да не пробвам някоя добавка. Притеснява ме обаче какви са страничните ефекти. Данеби да ми се наложи да сменям после горивен филтър...

[tache]

как се казва тази добавка в металона кутия и скъпа ли е

[toko]

Аз съм лаик, но искам да вметна две, три неща...1. Колата дали върви е субективно понятие!2. новите коли са си спънати по рождение и след определен пробег се решават нещата /в случая може пък сепеу-тата даси мислят че фиятките са на по 10000км./3. винтилките са характерни с вървеж в обороти. предполагам на вс. вас макс. въртящ момент си постига доста над 4000 оборота.и т.н. ..а и още нещо 1,8 би трябвало да е с вариатор, поне конструктивно този двг. е 1/1 с моя. може би 130к.с. версиите да са с VIS, т.е. и всмукателния и изпускателния вал да мърдат! и наистина последно.. дюзи се чистят с ултразвук, добавките са компромис!

[masterkar]

Вчера сутринта паля на бензин, давам ряз за да мине на газ, минава и угасва. 3-4 пъти пробвам - същата работа. Принудих се цял ден да карам на бензин - колата не върви, особено на ниски обороти тресе двигателя, чуват се детонации. УЖАС!!! Днес сутринта отивам на сервиз Дунев в София до хотел ЦСКА. Правят диагностика - свещи и кабели - ЗА СМЯНА; стъпково моторче - изправно /но напълно затворено/; ламбда сонда - ИЗГОРЯЛА - ЗА СМЯНА. Обясниха ми, че сондата командва стъпковото моторче и то не може да отвори и т.н. получава се бедна смес и затова гасне на газ.Какво да правя - казвам ОК ОПРАВЯЙТЕ Я. Ламбда сонда Bosch - 170 лева, кабели Champion - 60 лева, свещи - Champion RC10YCC -32 лева комплект. Данните ги взеха от AUTODATA и мисля, че това са оригиналните части за моята Брава. Ясно ми беше, че ще сменям кабели /двата бяха напукани/ и свещи, но със сондата ме изненадаха особено с цената й.В 15.30 часа ми се обаждат, че е готова - 0бщо 345 лева - части + труд+диагностика двигател+регулиране на съединител. Малък тест - колата сега върви като нова на газ. Казаха ми, че и дюзите са за промивка /имат ултразвукова вана/ - около 70 лева струва за четирите дюзи, но оставих за другата седмица. Обясниха ми, че от дюзите ще имам проблем на бензин на ниските обороти и наистина го има между 1000-2000 оборота. Но аз основно си я карам на газ. Иначе в сервиз Дунев вземат скъпичко, но си личи, че работят качествено и имат добра организация на работата.Не ми е жал за парите - важното е да върви нормално колата и наистина това да са и били проблемите.А иначе досега ми гореше около 9/100 на газ смесен цикъл. Дано сега да падне още. :D

[Venioid]

Моят проблем с мудността 1000 - 2000 об. при студен мотор се реши след смяна на температурния датчик за компютъра. Колкото и да ме убеждаваха компютърните диагностики че въпросния датчик е наред и да търся проблема другаде, аз не поварвах и прежалих 42 лв (Итал сервиз), смених го за 10 минути и сега карам нова кола. Естествено сменени са свещи, кабели, филтри, мотор за празния ход, добавки за почистване на дюзи, диагностики, сервизи, майстори, форуми - след 3 месеца мъки смяната на един умрял датчик, който никой не заподозря ме отказа да продавам иначе нелошата кола (брава 1.6 16V ’97).Дано съм помогнал на някой.Интересното е, че стария датчик е жълт, докато новия е син. Не е изключено да си работи, но да е предвиден за други климатични условия (по-топли)-това за мен вече няма значение. Не съм си играл да меря съпротивлението им.

[mitaka]

Моят проблем с мудността 1000 - 2000 об. при студен мотор се реши след смяна на температурния датчик за компютъра. Колкото и да ме убеждаваха компютърните диагностики че въпросния датчик е наред и да търся проблема другаде, аз не поварвах и прежалих 42 лв (Итал сервиз), смених го за 10 минути и сега карам нова кола. Естествено сменени са свещи, кабели, филтри, мотор за празния ход, добавки за почистване на дюзи, диагностики, сервизи, майстори, форуми - след 3 месеца мъки смяната на един умрял датчик, който никой не заподозря ме отказа да продавам иначе нелошата кола (брава 1.6 16V ’97).Дано съм помогнал на някой.Интересното е, че стария датчик е жълт, докато новия е син. Не е изключено да си работи, но да е предвиден за други климатични условия (по-топли)-това за мен вече няма значение. Не съм си играл да меря съпротивлението им.

Кой датчик е това колега - този на главата ли?И още едно въпросче - промени ли ти се показанието на стрелката за температурата на таблото?Мойта седи около милиметър под средата.

[Venioid]

Показанията на стрелката не са се променили - за нея има отделен датчик. Датчика който съм сменил е на термостата, точно до датчика за таблото. Със син куплунг е.

[Todor_Gagovski]

Аз мисля че помагаш на много хора включително и на мен -благодаря за което