. Преди карах Г2 1.8 16v от него мога да си извадя някои изводи, но Фиата и ФВто са коренно различни и за това търся мнения и съвети за детските болести на таз кола. А защо да има всички ключове???
Колега, общо взето колегите са ти казали какво да гледаш, съвсем скоро, преди 2 дни разбрах, че цепят и алтернатор, но общо взето смяната му излиза към 120лв.Горния десен тампон на двигателя ако е скъсан също около 100-110лв излиза.Ако от 1-ва към 2-ра във високи обороти ти прихърква може да се закючи, че е юркана, най вероятно ще си за смяна на синхронизатори.При мен за 4 години каране общо около 40 000км по окачването съвсем скоро смених ляв носач, защото само шарнир не се смяна върви комплект - 90лв и накрайник, че и той се беше разстропал - някъде към 20лв.Ако вариатора се е разстропал ще го чуваш и на загрял мотор не само на студен, както е и при мен, но като свалях главата за ремонт се оказа, че вариатора си е много добре и спестих едни 300лв за покупка на нов, а и до сега не съм чул някой да си е счупил мотора от тракащ вариатор 
Колата си вози твърдо и за дълъг път не е много подходяща особенно по наще хубави пътища, иначе за градско си е една малка стреличка Карам на газ вече над 30 000км и нямам никакви проблеми, редовна смяна на филтри през 10-15 000км и задължително газов инжекцион, разхода е почти като на бензин, ако се минават по 10 000 км на година, горе долу за толко ще си го избиеш и после се пести, спрямо карането на бензин За момента в бързината за това се сещам, ако има нещо друго питай ... ааа пита за ръжда, по принцип мисля, че на купето му дават гаранция против ръжда 10г., тоест може да се огледаж дали не е тръгнала да се олекотява вече, като бързите опели
Коментар