Лошо ли е сменянето на скорост без съединител

[infineon]

Днеска като си карах сменях скоростите по този начин, обаче като слизам от 4 та на 3 та колата присецва, и 4 та влиза по трудно.Има ли опасност да се счупи нещо като превключвам така?

[muns61]

Ти как мислиш? :D

[infineon]

Ами незнам затова питам. Производителя май нищо не е казал по този въпрос.

[muns61]

Ако беше все едно, нямаше да се натиска съединител при превключване. Без съединител, даже да нацелваш горе-долу оборотите, пак товариш синхронизаторите. А Фиат никога не са се славели със здрави скорости...

[wwalker]

Зависи, иска се доста прецизност. Виждал съм бакшиши, които съединител само за първа натискат.

[muns61]

Зависи, иска се доста прецизност. Виждал съм бакшиши, които съединител само за първа натискат.

И после им сменям кутиите! :D

[Ibiza]

Зависи, иска се доста прецизност. Виждал съм бакшиши, които съединител само за първа натискат.

И после им сменям кутиите! :D

други така или иначе сменят без или със натискане лично аз не знам нищо по този въпрос..

[Danchojn]

Re: Лошо ли е сменянето на скорост без съединител

Днеска като си карах сменях скоростите по този начин, обаче като слизам от 4 та на 3 та колата присецва, и 4 та влиза по трудно.Има ли опасност да се счупи нещо като превключвам така?

Не знам защо така правиш. Да лошо е! Ще потрошиш скоростите. Тези които са несинхронизирани са друга работа и изглеждат по различен начин и се движат с масла с друг вискозитет обикновено.

[muns61]

При несинхронизираните зъбните колела не са постоянно зацепени, а се движат по вала и зацепват в съответното насреща. Ако не натиснеш съединител, голямо хъркане пада и няма включване.При синхронизираните колелата са постоянно зацепени, а движението от тях към вала се предава със зацепващ блок - синхронизатори. Те зацепват и без съединител ,но с огромно натоварване, което ги износва, а може и направо да ги изрони. При износване изключва скорост, а при изронване не включва въобще. Ама ако не вярваш, опитай.А маслата са друг филм, там зависи и от начина на лагеруване на валовете. На дъртите Форд Гранада и Сиера маслото е синтетично, защото валовете лагеруват направо в чугунения корпус на кутията. Като на Москвич 408 и 412...

[chaveto]

Ако можеш да го правиш като хората аз не виждам проблем. На мотоциклета почти не ползвам съединител и не само аз. Досега не знам някой да се е оплакал от счупени скорости заради такова включване. Естествено ако го правиш както трябва.

[lubo_Y10]

При несинхронизираните зъбните колела не са постоянно зацепени, а се движат по вала и зацепват в съответното насреща. Ако не натиснеш съединител, голямо хъркане пада и няма включване.При синхронизираните колелата са постоянно зацепени, а движението от тях към вала се предава със зацепващ блок - синхронизатори. Те зацепват и без съединител ,но с огромно натоварване, което ги износва, а може и направо да ги изрони. При износване изключва скорост, а при изронване не включва въобще. Ама ако не вярваш, опитай.А маслата са друг филм, там зависи и от начина на лагеруване на валовете. На дъртите Форд Гранада и Сиера маслото е синтетично, защото валовете лагеруват направо в чугунения корпус на кутията. Като на Москвич 408 и 412...

+1при мотоциклета включването е с челен съединител същото е и при легендарната Лада вфтс- зъбни колела с прави зъби и челни муфи без синхронизатори. Колега недей включвай без съединител а ако ти тежи постояното натискане на педала само изключвай.

[ivel]

фиатите не се славели със здрави скорости-пълни глупусти-какво да кажат фолксваген и рено.още от ерата жигули са си здрави скоростите,това че не сменят масла или карат без масло е друг проблем

[S_BANKOV]

Заради такова каране вече 3 дни СК е долу, дано днес излезем от бокса.

[Tenix]

А какво ще кажете за изключването от скорост без съединител?Когато може де и без усилие!

[S_BANKOV]

В общи линии неупотребата на съединител води до смяна на синхронизатори. Това да се сменя без съединител е умение от 10+ левъл на състезателите, дето им е по важно да спестят 2 секунди от колкото да висят три дни в сервиз