Брава 1,2 гасне

[tipo33]

Здравейте колеги,случвало ли ви се е колата ви да гасне като освободите от скорост?При мен го има това явление от 3-4 дни.Прави го на бензин и газ(колата е с газов инжекцион).Прави го и при престой на място и само на загрял мотор.Както си работи добре-850 об/мин.и изведнъж падат на 500 и после гасне.Не прекъсва и не тресе.Просто си падат,задържат се за 10-15 сек. на 500 и после гасне.Усеща се все едно си дръпнал ръчната и постепенно пускаш съединителя без газ.Сякаш нещо я затормозява.Генерацията е нова.За катализатора не зная.Освен това стана по-мудна,сякаш возя 5 човека вътре.На къде да се насоча?П.П.Забравих да спомена че имобилайзерът нещо ми се еб.ва.Оня ден като започна да прави магарии ключето светеше,а мотора работеше .

[S_BANKOV]

Провери си алтернатора и ремъка. Поне по това което каза ме насочва към това, имобилайзера може да прави проблем от слаба АБ което да следствие от алтернатора.

[slonikon]

аз съм за мръсна ос на дроселовата клапа.

[ivel]

а аз пък съм за датчик на коляновия вал.като е студена не гасне нали

[tipo33]

Провери си алтернатора и ремъка. Поне по това което каза ме насочва към това, имобилайзера може да прави проблем от слаба АБ което да следствие от алтернатора.

Какво е АБ?

[iliyan]

Акумулаторна батерия-АБ.

[ivailo rachev]

а аз пък съм за датчик на коляновия вал.като е студена не гасне нали

И аз съм за датчик на колянов вал,ако не гасне като е студена.

[tipo33]

AБ е нова и по мое мнение безпроблемна.Стартера си върти добре.Всички ремъци са нови.Относно датчика на коляновия вал,ако е той защо след като изгасне пали от четвърт.Ако е дефектирал не трябва ли да пали трудно.Тук е момента да спомена че взех колата с изключена ламбда сонда и я карах така 5 месеца без никакви проблеми с работата и разхода на ДВГ.От 1 месец съм я включил и тогава се появи проблема за пръв път.Вчера отново я изключих,оставих колата 4 часа с изключен акумулатор.Запалих,подгрях,покарах и проблема се върна .Явно не е от нея.

[slonikon]

напръскай си хубаво оста на дроселовата клапа, там където влиза в тялото, с вд-40 и я раздвижи. за десет минути работа е. и 7 лв. ако нямащ вд, което според мен е задължително да има всеки с кола над 8 години. и тогава мисли за по-сложни неща.

[tipo33]

Както вече писах,проблема се появи след включване на отдавна изключената ламбда сонда.Явно проблема е там.Изключих я отново,ресетнах компа и сега не гасне и оборотите са бетон.Скоро ще я сменя,а до тогава ще карам така.Темата е за ключ,благодаря.

[tipo33]

Едит-моля да бъда извинен,но темата е още актуална.Колата продължава да гасне.Стъпковия мотор в някои моменти въобще не реагира.Дори като паля сутрин на студен двг държи 500 оборота.Преди като дам на контакт се чуваше моторчето как сработва,сега не.Разглобих го,почистих старателно и сглобих.Оставих я без акумулатор 3 часа.Като запалих проработи...,но за 30 км.После пак отказа. Освен това започнаха да стават странни неща.Например перката на радиатора като включи и не изключва,даже и да изгася мотора за половин час.Като дам на контакт и пак завърта перката,а температурата е паднала на около 60 градуса междувременно.Друга аномалия е че докато си карам и светва ключето за имобилайзера,а мотора работи.Освен това климатроника започва да духа както и когато си поиска,даже и при положение нула на ключа.Прословутата лампа *дюза*на таблото не свети...Направо съм втрещен!Става като в книгата на Стивън Кинг,Кристин.Ако сте я чели ще разберете какво имам впредвид .

[infineon]

Вентилатора на парното ако се пуска сам понатисни средната врътка, губи контаккт.Тая кола да не я караш яко по дупките? Че май повечето ти проблеми са от кофт връзки, като друсне.

[slonikon]

тва верно е пълна бъркотия. диагностиката какво показва?п.с. от чистене на това моторче няма файда, не си губи времето.

[tipo33]

Няма файда,колега прав си!Ще го сменя с моргаджийско,че новите са към 300 кинта за този модел,защото е цял жъзел с ТПС-а и ще видя кво става.

[tipo33]

Смених моторчето,почистих дроселовата клапа,направих адаптация по този начин-

Pashov написа:значи : 1> загравяш до 80 градуса двигателя... изклучваш от акумулатора за 15 мин. после даваш на контакт за 1 мин..после 1 мин изклучваш от контакт.....после палиш двигателя за 5 мин без нищо друго да се пипа ...и накрая гасиш ..и след това вече всичко беше ОК....това е процедурата по замяната на стъпковото моторче. )))))))

За сега е добре на 95%.Само дето като паля на загрял мотор трябва леко да подам газ,иначе си държи добри обороти,даже и при пуснат климатик,фарове и аварийни.Преди като завъртя волана и мотора изгасваше и не можеше да се кара въобще.За сега не е гаснала след смяната.Ще видия как ще се държи в близките дни и ще пиша.