Термостата като отвори и стрелката пада

[infineon]

Стрелката на температурата на пунтото се държи доста странно, колата загрява стрелката стига точно до средата, термостата отваря и стрелката изведнъж пада на 1/2 от средата, и след това постепенно пак се качва до средата.Това ми се вижда доста странно, на предните ми коли термостата плавно е отварял преди да стигне средата, и не е имало такива движения на стрелката нагоре надолу.Не е ли вредно за мотора това че температурата му изведнъж пада?

[pakumba]

нормално е. Зависи къде е сложен датчика на температурата, затова на някои им пада по табло, а на други не. Но зависи и от термпстата, със стария на бравото не ми падаше така, но с новия е като при теб. Няма място за притеснение.

[Danchojn]

Аз много не разбрах докъде се връща стрелката. Ако се вземе цялата скала, до 90гр, до средата ли се връща или до 1/4 или до 1/3? А и стрелката незнам да ли не се командва софтуерно тука. Ако мърда 1/4 назад не е проблем наистина. Но ако пада до средата................не много редно.

[infineon]

Ако приемем че загряла на средата е на 50 %, пада на 25 %, тоест мърда 1/4 от цялата скала. Значи загрява стига 50, и като отвори пада на 25 и после бавно се вдига до 50.Ама ми е странно понеже като почне да пада темп, не трябва ли термостата да спре да отвараря повече докато не се вдигне отново темп до 90?Таблото ми е като на твойта панда същото.

[Danchojn]

Категорично тогава не е нормално. Все едно като отвори термостата от 90гр да иде на 65-70гр. Странна е тая работа. Само веднъж ли прави това колебание?

[infineon]

Прави го абсолютно винаги ако загрее до степен да отвори термостата. За температутата си прав- гледал съм с ФЕС до първата дебела чертичка отговаря на 67 градуса.В един сайт намерих това:

относно подръжката на определена температура на антифриза има две школи- американската и останалия свят- при американските коли като се отвори големия кръг и температурата на антифриза пада рязко - от там и както си седи стрелката на таблото на нормално положение (най-често на 12 часа) изведнаж пада рязко (като се отвори термостата). после пак плавно се покачва, пак пада и тн... другата школа е на европейците и японците- при тях температурата се държи общо взето константна като отварянето и затварянето на термостата не е толкова очевидно и не се отразява на индикатора на таблото. американското решение има преимуществото че термостата рязко се отваря което позволява по-голям дебит през големия кръг. недостатъка е че температурата варира и трябва да се компенсира със дизайна на двигателя. при другата система на постоянна температура преимуществото е че температурата се държи постоянна и параметрите на двигателя може да се нагласят във много тясни граници за максимална ефективност. недостатъка е че дебита е по-малък и при рязки смени на режима на двигателя може да се получи прегряване- от там и ако си карал здраво известно време и изведнаж заседнеш в трафик първите 1-2 минути двигателя може да прегрее малко (или много)- просто охладителната система не може да "навакса" (бавен термостат и малък дебит = лошо време за реакция).

[Danchojn]

Прави го абсолютно винаги ако загрее до степен да отвори термостата.

Добре, но като го направи няколко пъти, и охладителната течност в радиатора вече не е толкова студена и това колебание трябва да се намали, освен ако не изчезне. Къде ти се намира датчика за температурата? На изхода от главата, дето е термостата или на входа?

[BO]

Прави го абсолютно винаги ако загрее до степен да отвори термостата. За температутата си прав- гледал съм с ФЕС до първата дебела чертичка отговаря на 67 градуса.В един сайт намерих това:

относно подръжката на определена температура на антифриза има две школи- американската и останалия свят- при американските коли като се отвори големия кръг и температурата на антифриза пада рязко - от там и както си седи стрелката на таблото на нормално положение (най-често на 12 часа) изведнаж пада рязко (като се отвори термостата). после пак плавно се покачва, пак пада и тн... другата школа е на европейците и японците- при тях температурата се държи общо взето константна като отварянето и затварянето на термостата не е толкова очевидно и не се отразява на индикатора на таблото. американското решение има преимуществото че термостата рязко се отваря което позволява по-голям дебит през големия кръг. недостатъка е че температурата варира и трябва да се компенсира със дизайна на двигателя. при другата система на постоянна температура преимуществото е че температурата се държи постоянна и параметрите на двигателя може да се нагласят във много тясни граници за максимална ефективност. недостатъка е че дебита е по-малък и при рязки смени на режима на двигателя може да се получи прегряване- от там и ако си карал здраво известно време и изведнаж заседнеш в трафик първите 1-2 минути двигателя може да прегрее малко (или много)- просто охладителната система не може да "навакса" (бавен термостат и малък дебит = лошо време за реакция).

Не трябва да е така и този цитат, който си дал е писан от някой, който се е изказал малко не на място.

[valentino321]

На мен като отвори термостата и стрелката от средата пада с 1/3 , но не чак наполовина.Това е напълно нормално.Термостата ми е сменен.После отново започва да се покачва и заковава в средата.На дълъг път и студено време пада с 2 чертички под средата и седи там.

[infineon]

Прави го абсолютно винаги ако загрее до степен да отвори термостата.

Добре, но като го направи няколко пъти, и охладителната течност в радиатора вече не е толкова студена и това колебание трябва да се намали, освен ако не изчезне. Къде ти се намира датчика за температурата? На изхода от главата, дето е термостата или на входа?

Имам предвид че го прави всеки път като запаля колата студена докато отвори термостата.Датчика за температурата е на термостата.И като не е нормално каква е причината?Аз като разсъждавам единствената причина която виждам е че като тръгне да отваря термостата се отваря изведнъж докрай, а не както го дават на колко градуса почва да отваря и на някакви по високи чак да е напълно отворен.

[veselin10]

На мен като отвори термостата и стрелката от средата пада с 1/3 , но не чак наполовина.Това е напълно нормално.Термостата ми е сменен.После отново започва да се покачва и заковава в средата.На дълъг път и студено време пада с 2 чертички под средата и седи там.

И при мен е точно така. Само на градско в задръстване и по светофарите се вдига до първа степен на перката и после пак е в средата.

[petar 1986]

а

Прави го абсолютно винаги ако загрее до степен да отвори термостата.

Добре, но като го направи няколко пъти, и охладителната течност в радиатора вече не е толкова студена и това колебание трябва да се намали, освен ако не изчезне. Къде ти се намира датчика за температурата? На изхода от главата, дето е термостата или на входа?

Имам предвид че го прави всеки път като запаля колата студена докато отвори термостата.Датчика за температурата е на термостата.И като не е нормално каква е причината?Аз като разсъждавам единствената причина която виждам е че като тръгне да отваря термостата се отваря изведнъж докрай, а не както го дават на колко градуса почва да отваря и на някакви по високи чак да е напълно отворен.

Виждам че темата е стара ама да не отварям нова ще питам тук .Моето пунто 2003 бензин прави същите номера от какво е реши ли проблема