Темпрата не загрява както трябва....

[cokata_23]

Принципно е така както каза колегата. Виж сега при мен как беше - паля, тръгвам достигам си нормалната работна температура (средата на скалата при мен) и термоса отваря. Да обаче след като отвори пада под средата и повече не се качва там освен ако не я настъпя като хората и пак пада. Следователно след като отвори веднъж и после не затваря и така докато не изстине нацяло мотора.Факт че постигам нормална работна температура - термостата следователно ми работи.Факт че не я поддържа след това - термоса следователно не работи.Не знаех как да го тълкувам, то си противоречеше.След смяната на термостата стига си средата и си остава там.

[wwalker]

Re: .......

ако термостата не отваря както трябва няма да стига 90градуса на празен ход ако не е така да ме поправят!

пък то нищо общо

След смяната на термостата стига си средата и си остава там.

Много ясно, ама пробвай да го обясниш на някой с неработещ термостат.

[galinchooo]

С нов термостат съм от 3 месеца и съм напълно съгласен с колегата"wwalker".Дали ще вкл.вентилатор на парното или не,стрелката си ми стои на мястото където трябва да стои при загрял двигател,независимо от това градско или извънграда се движа....Това му е работата на термостата предполагам...

[ilko-gd]

Веднъж достигна ли работна температура си стои там, с парно или без, с затворена клапа или отворена клапа за външен въздух. Температурата пада само когато се спускам на принудителен празен ход ( от Боровец примерно си пада на 1/4 от скалата ми) или когато стоя на място продължително време (около 15 мин. в студено време).Това е за ЖТД то. Пък да не говорим, че бензина отделя повече топлина, така че там такива аномалии няма или са малко.Термостатче трябва на темпрата. Приятел има Типо 1.4 моно. За по - малко от 10 мин. е на работна температура и не се забелязва падане на градусите в града. Това при сегашните студове. Все пак таблото на типото е разграфено доста добре с цифри и следим как се държи термоса.

Точно това е правилният отговор.При бензина понеже при принудителен празен ход дроселовата клапа е затворена и не постъпва студен въздух в мотора дори и при спускане не се наблюдава падане на температурата при изправен термостат. Това ми са впечатленията след 2 бензинови и 3 дизелови коли.

[Dido_Lyubenov]

До тук добре, само дето не стана ясно на никой, от къде идва топлото за парното ? Ако погледнем в една друга тема, там пък се казва обратното - бензиновия се охлаждал по- лесно, щото като е затворен дросела, няма въздух който да се сгъстява в цилиндрите и съответно от сгъстяването да се получва топлина ??? Ха сега де Кое е вярно от всичко казано до тук ? Да предположим че аз нямам хабер как работи това чудо дето трябвало да се смени, щото съм блунди, и само чета умно, но на кое да вярвам сега ?

[besniq30]

Веднъж достигна ли работна температура си стои там, с парно или без, с затворена клапа или отворена клапа за външен въздух. Температурата пада само когато се спускам на принудителен празен ход ( от Боровец примерно си пада на 1/4 от скалата ми) или когато стоя на място продължително време (около 15 мин. в студено време).Това е за ЖТД то. Пък да не говорим, че бензина отделя повече топлина, така че там такива аномалии няма или са малко.Термостатче трябва на темпрата. Приятел има Типо 1.4 моно. За по - малко от 10 мин. е на работна температура и не се забелязва падане на градусите в града. Това при сегашните студове. Все пак таблото на типото е разграфено доста добре с цифри и следим как се държи термоса.

Точно това е правилният отговор.При бензина понеже при принудителен празен ход дроселовата клапа е затворена и не постъпва студен въздух в мотора дори и при спускане не се наблюдава падане на температурата при изправен термостат. Това ми са впечатленията след 2 бензинови и 3 дизелови коли.

От 4 бензинови и 1 дизелова факт е,че при спускане на баир или при не натоварен режим на мотора ( при пуснато парно) температурата на водата пада,малко но пада...говоря при температури на въздуха под -9,-12 и т.н.

[martinidan]

Всичко е строго индивидуално.Факт е,че на място дизелов двигател не може да загрее колкото бензиновия никога.Пак зависи от модела де.Новите модели на някои коли за това ги правят без стрелка за темп.-да не се шашка народа.При тези външни температури е нормално да се охлажда двигателя при извънградско,термостата в случая може да не стигне до отваряне въобще.Имаме въздушна струя която охлажда самия двигател,охлажда го чрез маслото,чрез радиаторчето на парното.Дали съм прав е много лесно да се разбере-просто колегата ще спре притока на студен въздух от вън,ще спре и парното и ще разбере за какво става дума.Просто радиаторчето на парното е и един вид охладител на системата,която пък се влияе и от натоварването на двигатела. С това не омаловажавам работата на термостата.Просто ако има такава алтернатива -да отваря на 90 а пък да затваря на 60,нищо не пречи да го прави и на място,а не само в движение. В друг един филм същото може да се получи и при тръгнала да си ходи водна помпа.Това ако е комбинирано с неизправен термостат се получава точно същия ефект както при колегата.На място няма хубава циркулация и колата загрява,в движение според оборотите се подобрява и циркулацията и колата се охлажда.Не ми се влиза в други филми,за това колегата да си кара,а като се стопли времето ще се чуе какво е.

[cokata_23]

До тук добре, само дето не стана ясно на никой, от къде идва топлото за парното ? Ако погледнем в една друга тема, там пък се казва обратното - бензиновия се охлаждал по- лесно, щото като е затворен дросела, няма въздух който да се сгъстява в цилиндрите и съответно от сгъстяването да се получва топлина ??? Ха сега де Кое е вярно от всичко казано до тук ? Да предположим че аз нямам хабер как работи това чудо дето трябвало да се смени, щото съм блунди, и само чета умно, но на кое да вярвам сега ?

Колега, за какво парно говорим, при положение, че авторът на темата е споменал в самото начало - проблеми с парното нямам. Това което той наблюдава е спадане на темп. в движение.Факт е, че парното е консуматор на топлина, и то голям консуматор. Но при бензинов автомобил няма такова значение като при нас печките. Те просто си отделят много топлина. Факт.И пак казвам с на приятеля ми типото вътре в града след смяна на термос (май 87гр. беше неговия) си стои в работна температура, независимо на място ли е, пали и тръгва веднага, или си чакаме по светофарите.П.С. Благородно му завиждам за 5 мин и си има парно, с печката този ефект го няма.

[ilko-gd]

cokata_23 да и на мен това ми липсва от бензиновата кола.Dido_Lyubenov парното е охладител, факт. Но е ясно че бензиновият мотор отделя повече топлина и това не го бърка толкова колкото дизела. Това е така заради различното съотношение на горивната смес - дизела работи с излишък на въздух ако може така да се каже, докато при бензина съотношението е фиксирано винаги. За сгъстяването на въздуха - наистина се отделя топлина. Като вляза в копресорното на фирмата сега на този студ умирам от жега. Но въздуха не е такъв газ като фреона например та отделяната при сгъстяването му топлина да е толкова много, че да топли мотора. За това поради липсата на дроселова клапа дизела изстива при спускане ако караш на принудителен празен ход - с пусната напълно газ. Защото освен парното го охлажда и студеният въздух в цилиндрите. От това се получава разликата.

[cokata_23]

cokata_23 да и на мен това ми липсва от бензиновата кола.Dido_Lyubenov парното е охладител, факт. Но е ясно че бензиновият мотор отделя повече топлина и това не го бърка толкова колкото дизела. Това е така заради различното съотношение на горивната смес - дизела работи с излишък на въздух ако може така да се каже, докато при бензина съотношението е фиксирано винаги. За сгъстяването на въздуха - наистина се отделя топлина. Като вляза в копресорното на фирмата сега на този студ умирам от жега. Но въздуха не е такъв газ като фреона например та отделяната при сгъстяването му топлина да е толкова много, че да топли мотора. За това поради липсата на дроселова клапа дизела изстива при спускане ако караш на принудителен празен ход - с пусната напълно газ. Защото освен парното го охлажда и студеният въздух в цилиндрите. От това се получава разликата.

Дано колегата с темпрата да си направи изводите. То лятото ще си му държи температура, но зимата с тези градуси ще си лапа повече. Аз лично бих го сменил макар и да имам парно. Пък и на темпрата не е толкоз скъп май. Успех!

[fuel injekcion]

дам...

като я взех си седеше винаги на 94-5 градуса....няма значение на парно...в движение или не.....както казах в началото парното е перфектно...просто 10-15мин..достига 90градуса ако не и повече ,бавно си е...а като потегля от 94-градуса и трябват 100-метра да ги свали на 65-70 и там си седи..а и сега тове зимно време с тези температури ми лапа 12-13 на 100 газ..ГРАЦКО СОФИЯ..малко са и много..при положение ,че я карам до 2500об...само малко да се оправи времето и го сменям ... благодаря за отговорите...

[muns61]

Ленив термостат - отваря, като стигне определена температура, но закъснява да затвори, когато течността от радиатора охлади мотора повече от необходимото. Само при спускане на по-продължително надолнище с пуснато парно и вентилатор може да падне температурата, инак не. Нито на извънградско, нито на градско. Сутрин, като карам жената на работа, имам едно хубаво баирче - плевенчани знаят къде е Езикова гимназия. После, покрай ШЗО, имам точно 1 км спускане без газ, само на скорост и температурата ми пада с 10 - 15 градуса, зависи колко е студено. В градско никога не ми пада под 90 гр, независимо на коя степен е вентилатора. Колата не е Фиат, но тези наблюдения ги имам на доста марки.

[fuel injekcion]

Ленив термостат - отваря, като стигне определена температура, но закъснява да затвори, когато течността от радиатора охлади мотора повече от необходимото. Само при спускане на по-продължително надолнище с пуснато парно и вентилатор може да падне температурата, инак не. Нито на извънградско, нито на градско. Сутрин, като карам жената на работа, имам едно хубаво баирче - плевенчани знаят къде е Езикова гимназия. После, покрай ШЗО, имам точно 1 км спускане без газ, само на скорост и температурата ми пада с 10 - 15 градуса, зависи колко е студено. В градско никога не ми пада под 90 гр, независимо на коя степен е вентилатора. Колата не е Фиат, но тези наблюдения ги имам на доста марки.

смяната му е играта :D

[Dido_Lyubenov]

cokata_23 да и на мен това ми липсва от бензиновата кола.Dido_Lyubenov парното е охладител, факт. Но е ясно че бензиновият мотор отделя повече топлина и това не го бърка толкова колкото дизела. Това е така заради различното съотношение на горивната смес - дизела работи с излишък на въздух ако може така да се каже, докато при бензина съотношението е фиксирано винаги. За сгъстяването на въздуха - наистина се отделя топлина. Като вляза в копресорното на фирмата сега на този студ умирам от жега. Но въздуха не е такъв газ като фреона например та отделяната при сгъстяването му топлина да е толкова много, че да топли мотора. За това поради липсата на дроселова клапа дизела изстива при спускане ако караш на принудителен празен ход - с пусната напълно газ. Защото освен парното го охлажда и студеният въздух в цилиндрите. От това се получава разликата.

Тук съм съгласен с теб, но очаквах някой да си обори думите, за това пставих въпроса така. Все пак не е за пренебрегване и студения въздух който обдухва ДВГ, но щом колегите които карат Темпра, казват че не е нормално да пада температурата - О’К. И на бензинка ми е падала температурата със здрав термостат, но не е била ФИАТ, поне не италиански :D