Punto 1.2 8v 2000г лапа (гори) като ламя

[punto_11]

Колега, моето Пунто е същото - имам го точно от 1 година и сумарно да е изкарало една зима общо. Ето ти малко статистика - веднага след покупката смених масло, филтри, гарнитура на капак и още някои дребни работи. Вярно, че предната зима не беше като тази, но моето си ми гореше между 9 и 11 в най-студените дни на 2011, като колата е карана по подобен начин на твоя. Няма газ, има климатик. Първоначално ми се струваше, че мощността ѝ не е както трябва и при смяната на ангренажа след покупката се оказа, че е ремъкът е през 1 зъб. С новия ми се стори по-добре работата.В интерес на истината - аз също мислех, че разходът е твърде висок ( то и сега така ми се вижда де ), но както един колега каза - малкият двигател съвсем не означава пестелива кола. През лятото разходът в София беше твърдо между 6.5-7.5 на 100, следим съм го много упорито. За сметка на това - на дълъг път съм достигал показание от компютъра под 5 на сто, по-точно 22.5 км/л, той така ги показва, наопаки. И, за разлика от други колеги, специално моя компютър си показва нещата доста вярно. Сега разходът пак е между 9 и 11, твърде много буксуваме, няма как...Сега - моята кола си има забележки - първо, не знам в какво състояние са свещите, не съм ги смянял, но им наближава деня. Отделно от това - има си някои течове на масло и антифриз, които също чакат оправяне и също могат да имат връзка с високия разход. Смених масло малко късно - на 13000, съответно въздушния филтър пак на толкова. Твоето 17 обаче наистина е доста.Диагностика професионална не съм правил - купих си кабел от eBay и си играх един следобед с FES - да чукна на дърво нямаше ните една грешка в нито един модул. Ти каза, че нямаш катализатор. Моята е с катализатор и с 2 ламбда сонди - преди и след него. И двете са сравнително лесно достъпни.Акъл не давам, тъй като съм аматьор, бих те посъветвал да изчакаш докато се стопли времето и тогава, ако разходът е пак висок - да търсиш проблем някъде тогава. Също така - виж си разхода на извънградско как е - при мен и зиме и лете при сух път си е към 5 на 100 по магистралата.Не си търси зорлем белята и не бъзикай само за идеята. Ако искаш - ще ти услужа с мойто кабелче и ще си направиш една макар и повърхностна диагностика за без пари. Тъкмо ще съпоставим нещата между 2 коли.

[nickname]

Сега се прибирам от работа и сядам да пиша. Само да вметна, че към обяд по път за работа колата по комп. стигна 9.4км/л, преди малко на обратно между 8.4-8.6км/л, а не е толкова студено вън, към нула градуса е. Не мога да се съглася, с вас колеги, че това малко нещо е нормално да гори 11-12 градско. Имах GSI 85-та година набор, 115 к.с. и с яко газ, гореше 13-14 Както и да е ...Днес минах през един магазин да питам за свещи и за възд. филтър. Човека ми предложи Шампион 16 лв. комплекта. Питах го за NGK тъй като бях чел, че хората са доволни от тази марка. Той ми каза, че имали, с платинено покритие към 30 лв. комплекта, но също така ми обясни, че Шампион го правили в завода на NGK и разлика кой знае каква няма, само дето на по - скъпите им давали по дълъг пробег. Филтър ми каза че имал - 16лв. Утре ако не вали като днес мисля поне тези неща да сменя. Дайте ми съвет кои свещи са по - добри, може би някоя друга марка да търся? Нещо специфично за филтъра гледа ли се или да слагам първия ментак който намеря?Разбрах, че свещите били на много ши*ано място на тази кола, трябва ли да търся сервиз или не е толкова страшно и сложно и ще успея сам да си ги сменя? Някой може ли да ми даде някакви указания

[Na4ko_0]

Тая зима няма общо с миналата, а и с по миналата, че и с по по миналата обективно погледнато темата се появява месец след якия студ дето сутрин винаги е под -5 поне че и повече, за тези 3 км които изминава колегата едва ли колата достига 50 градуса, освен ако преди това не пърка на място поне 2-3-4 мин но и това го прибавяме към разсхода. Само един пример щи дам, моята от как е с газ я паля на бензин и чакам да загрее до към 5 макс 10 градуса (около 3-4-5мин) и минавам на газ, е с тва палене с 200км изминати на газ съм изгорил 4-5 кила бензин, напраи сметка без да карам въобще на бензин за около 20 паленета, кажи речи по 200 грама, сигурен съм че ти не гориш по малко за тея 3-4км, а за да станат 100 са ти нужни 25 такива цикъла, е няма как да гори по малко. Лично аз отдавам всичко на студа, с малко допълнение от филтъра примерно и евентуално да смени колегата свещите, тва с почуквания нагари и прочие му мина времето още от ерата на мОсквичите те ако са станали за почукване начи одавна са си изпяли песента. Да не забравяме че обикновени свещи се сменят на 20 000 това че някои карат с тях по 50-100 не значи че не ги изплащат няколко пъти от преразход на гориво. Бъди търпелив, другия месец ще си доиде всичко на мястото а ако продължи да гори 11 и тогава в топлото ще го мислиш.

Аз затова съм писал,че е насока от старото поколение водачи този номер със свещитеВиж,за чистенето с четката...ако имат нагар и не ги търкаш,като идиот не им пречи.Сега ако са свещи със покритие и ги затъркаш яката,освен да ги развалиш друго няма да стане,но на обикновените свещи не мисля,че им вреди.Наблюдавам,че някои колеги споделят,че сменят свещи еи така през 10000-15000км рутинно.В такъв случаи няма кои да им се занимава да ги чисти ))По въпроса молбата на колегата за препоръка на марка свещи не мога да помогна.

[todorshalev]

за мен този разход е наистина висок погледни си и кабелите на какво дередже са да ти кажа аз съм с NGK и съм доволен а за смяната не е толкова трудна сваляш Въздушния филтър заедно с кутията докато ти се открие гледката от снимката с кръчетата съм ти показал горе долу каде са свещите а и е хубаво да си купиш ключ 16 за свещите за да можеш да ги демотнираш/монтираш

[Slavi_Lancia]

NGK, Denso, тоя като няма обикновено НГК отиди при друг, кво ти набутва Шампион. Шампиона е хубав ама е пълно с ментаци не че от другите две марки няма ама пък точно шампиона и боша къде ли и кои ли не го прави. Ако имате Косер ходи си вземи Дензо.

[nickname]

NGK, Denso, тоя като няма обикновено НГК отиди при друг, кво ти набутва Шампион. Шампиона е хубав ама е пълно с ментаци не че от другите две марки няма ама пък точно шампиона и боша къде ли и кои ли не го прави. Ако имате Косер ходи си вземи Дензо.

Еййййййй , заби ми и всичко което бях написал ми се изтри Сега пак на ново. Та, колега послушах те и взех от Косер Дензо за 4.50 (НГК нямаше за моята кола) и филтърче за 7 лв. Смених ги, но разлика не усещам или ако има то е много малка. Може би малко по - бързо пали и върви лекичко по - добре, но не съм сигурен може и да си втълпявам. Главният проблем с разхода обаче остана, показанията на комп. на колата се покачиха малко днес на обяд, но явно е било от топлото време, вечерта като се прибирах беше същата работа като от няколко вечери на сам от както го следя. Всякаш малко по бавно загрява колата и днес 2-ти се опитах да и направя теста за термостата с маркуча. Но не усещам точно кога термостата отваря. Едната част от маркуча, който излиза от термостата се затопля почти на студена кола, от другата страна към радиатора стои студена, но към 50-60 градуса може би и там се затопля. Това значи, че отваря по - рано нали така? Май е за смяна. Утре пак ще се мъча да установя точната температура на отваряне или направо в неделя ще го сваля и ще го "сваря" Между другото дросела беше доста кирлив ама нямах време да го почистя а и ме беше страх да не му направя нещо. Докато е на колата мога ли например да пръскам с нещо за почистване?Ето и малко снимки, не са много добри и фокуса бяга, но са от телефона.Филтъра е зацапан доста, но свещите не изглеждат толкова лошо по мое мнение.Искам да благодаря на колегите които се опитаха да ми помогнат със съвети и насоки и да изкажа специални благодарности на колегата @todorshalev за търпението и за чудесните изчерпателни отговори придружени със снимки! Радвам се че го има този форум!!!Ето .. снимките:

[mr_none]

Между другото дросела беше доста кирлив ама нямах време да го почистя а и ме беше страх да не му направя нещо. Докато е на колата мога ли например да пръскам с нещо за почистване?

Може колега, просто чети какво съм написал в по-ранните си постове. Пръскаш със спрей за почистване на карбуратори или за спирачки и внимаваш да не влиза течност през дросела.

[punto_2]

според мен е от студения въздух,в момента на мен ми гори между 9-12 /100 градско в софия,а преди студовете беше около 7,5-8,но нищо свещите и филтъра са добра инвестиция

[todorshalev]

филтъра си е бил направо заминал а свещите изглеждат доста добрепробвай да почистиш дросела както е писал колегата по горе пък ще чакаме резултат

Да, точно там се намират под кутията на филтъра. Ето ти и снимка с премахната кутия за да се ориентираш.За да почистиш моторче трябва да го свалиш. Може да използваш спрей за почистване на карбуратори или спирачки, какъвто намериш.Чистенето на дросела пак с такъв спрей, на място без да го сваляш. Само внимаваш да не влиза течност през дросела.

[biker_81]

Ами аз говорех нещо ама не слушате.Стария му филтър си е екстра,май не сте виждали наистина изцапан филтър.Иначе ако съдя по свещите изгарянето на колата е добро не е богата сместа ,така че просто това си е разхода на колата и няма какво да се направи.Ако бяха черни свещите щеще да е друга работата.А за свещите не знам защо очаквате да върви повече и да гори по малко с нови свещи.Лично за мене това са пълни глупости.Може и да работи по равномерно колта но нищо повече.Аз лично смених Ngk на 100 000 км с Denso нови и разлика във вървежа и разхода няма.

[Danchojn]

Колега, цвета по керамиката червеникав ли е, или снимките лъжат? Ако е червеникав не много добре, горивото или има много ръжда или прекалено много добавки, или .................абе във всички случаи има метални частици които изгаряш. Като цяло свещите подсказват, че нямаш проблем с ДВГ, а кофти смесообразуване и разбира се повечко гориво. Това обаче не са идеални свещи. Разхода очевидно е повечко.Това е моето мнение, не желая за изпадам в спор, ако иска колегата да се съобрази с него ако иска да не се.

[mr_none]

Филтърът нито е чист, нито е кой знае колко мръсен. Относно свещите колегата Danchojn е прав. Цветът им не подсказва оптимално горене.Ето тука можеш да прочетеш как трябва да изглежда оптимално работеща свещ - http://www.ngksparkplugs.com/tech_su...2.asp?mode=nml

[nickname]

Колега, цвета по керамиката червеникав ли е, или снимките лъжат? Ако е червеникав не много добре, горивото или има много ръжда или прекалено много добавки, или .................абе във всички случаи има метални частици които изгаряш. Като цяло свещите подсказват, че нямаш проблем с ДВГ, а кофти смесообразуване и разбира се повечко гориво. Това обаче не са идеални свещи. Разхода очевидно е повечко.Това е моето мнение, не желая за изпадам в спор, ако иска колегата да се съобрази с него ако иска да не се.

Май снимките лъжат, цветът на свещите е по точно кафеникав. Най - вероятно термостата ми е за смяна, днес отново пипах маркуча и на 60гр целия загрява. Тия дни сигурно ще трябва да ходя да купувам, ще ми кажете ли моля, коя марка да търся по магазините и от коя да бягам?

[mr_none]

Отиваш в AXM-AUTO и си взимаш BEHR термостат

[punto_2]

Филтърът нито е чист, нито е кой знае колко мръсен. Относно свещите колегата Danchojn е прав. Цветът им не подсказва оптимално горене.Ето тука можеш да прочетеш как трябва да изглежда оптимално работеща свещ - http://www.ngksparkplugs.com/tech_su...2.asp?mode=nml

що говорите глупости ,бре точно керемиден трябва да е цвета на изолатора на нормално работила свещ на бензин.бял ще да е ако ги карате на газ,вече ако има напукана керамика по външни белези не можете да я хванете