Punto 1.2 8v 2000г лапа (гори) като ламя

[mr_none]

Сондата се намира точно под изпускателния колектор, между него и катализатора. Като погледнеш в коша отгоре, зад радиатора ти се намира колектора заедно с катализатора, би трябвало да имаш и термо щит отгоре. Отдясно трябва да изтърча един кабел.Това ти е ламбда сондата. Варианта за проверка ти е да закараш колата на диагностика и да видиш дали има записани грешки в компютъра свързани с ламбдата. Ако няма сваляне и мерене с осцилоскоп дали не е станала мързелива. Мисля, че FiatEcuScan-а можеше да показваданни за ламбдата по време на шофирането и пак да се разбере дали не е станала мързелива, но не съм на 100% сигурен защото не ми се е налагало да го правя.

[S_BANKOV]

Колега, я преди да се метнеш на Ламбда сондата, виж си смени въздушния филтър, че като нищо е станал на кора.Провери си последното гърне, бръкни с една тел и виж дали ще закъчиш нещо подобно на кълчщта от вътре.

[todorshalev]

Колега, я преди да се метнеш на Ламбда сондата, виж си смени въздушния филтър, че като нищо е станал на кора.Провери си последното гърне, бръкни с една тел и виж дали ще закъчиш нещо подобно на кълчщта от вътре.

твърдо за да си смени филтъра и за една диагностика

[valentino321]

Според мен тоя филтър е рекордьор с тия изминати километри,сменя се на 10 000 , а някои си го сменят и на 5 000.Твоят с тия над 15 000 си е ветерен отсекаде Така че първо него го смени,дори и да не е от него високият разход така или иначе му е изтекло времето и сигура е задръстен яко.

[biker_81]

Чак пък да е задръстен яко едва ли.Моята както е на метан установих че и да сменям филтъра файда няма.И сегашния ми е на към 50 000 км и нямам грижи с разхода.Само на 15 -20 000 го изтупвам малко и евентуално минавам с прахосмукачката.

[BeLo]

Файда има. Тупане и прахосмукачка не оправят нещата, защото основният "замърсител" си остава между влакната. На метан е едно, на бензин съвсем друго и филтърът играе ОГРОМНА роля. Все пак цялата горивна смес е на основата на входящия въздух.

[nickname]

Утре или най - късно във Вторник ще видя как са нещата с филтъра. Дроселовата клапа къде е някъде под филтъра ли? А и някъде четох че и стъпковото моторче трябва да е някъде там. Как изглежда това моторче и мога ли да го почистя и раздвижа ( и ако да с какво) без да го махам. Поне да почистя и тези неща така и така ще барам там. Не ми се смейте за тъпите въпроси, никак не съм на ясно за това питам.

[mr_none]

Да, точно там се намират под кутията на филтъра. Ето ти и снимка с премахната кутия за да се ориентираш.За да почистиш моторче трябва да го свалиш. Може да използваш спрей за почистване на карбуратори или спирачки, какъвто намериш.Чистенето на дросела пак с такъв спрей, на място без да го сваляш. Само внимаваш да не влиза течност през дросела.

[Na4ko_0]

Не се занимаваи с това моторче,ако ти държи нормални обороти на празен ход,не се опитва да гасне студена и не се форсира сама понякога,то моторчето си е наред.Почистването му само за профилактика не знам дали е добра идея.Едно нещо,докато работи добре,не се пипа,поне според мен.Относно термостата ти - това,че успява да вдигне 90 градуса и да ги задържа не винаги значи,че е 100% изправен.Ако ги вдига за 3-4км без работа на място предполагам работи.Случва се обаче термостатът да си затваря и отваря адекватно,но гумата на клапана му да е износена и дори при затворено положение да пропуска някакво минимало количество вода.2 пъти съм го установявал при мен това и въпреки пренебрежителния на пръв поглед дебит,реално колата загрява много по-бавно,отколкото с напълно изправен термостат - изпробвано.Може да провериш дали твоят е наред,като запалиш колата и щом достигне 50-60 градуса,или ако нямаш градуси,то да мине наи-долното деление,да пипнеш дебелия маркуч от термостата към радиатора дали е топъл.Би следвало да е все още студен и чак когато стрелката ти достигне средата или малко под средата(коло 90гр.) да се загрее този маркуч рязко,при отварянето на термостата.Почистване на дросела може да направиш профилактично,но моят за 4-5 години не съм го видял да се е изцапал,та първо го погледни изобщо има ли нужда от чистене.За ламбдата са ти обяснили колегите как би могло да се процедира.Кабелите можеш да провериш,като вечер на напълно неосветено място отвориш капака и напръскаш леко по тях мъгла с пръскачка за гладене.Ако имат пробиви,като се вгледаш ще забележиш да прескачат малки искрички,ако са много зле може и цяло светлинно шоу да има.Гледаи само да не си намокриш бубините или дистрибуторната капачка(с каквото там е тази кола,че не съм го поглеждал този двигател).Свещи може да смениш,но вместо това,по-скоро свали твоите,провери ги за нагар и им тръкни електродите с една телена четка.Ако са еднополюсни,може леко да ги зачукаш с едни клещи,ако ти се видят на над 1мм полюсите,но не мисля,че това е задължително.Просто насока от старото поколение водачи,която са ми давали,но при дву,три и четириполюсни свещи не е приложима.Евентуален нагар по свещите също може да те насочи,ако имат доста черен нагар,приличащ на полепен въглищен прах,например,това говори за богата смес и т.н. Може да ги снимаш преди да ги почистиш,за да ги пуснеш тук и да искаш насоки от колегите.Определено направи наи-лесното и си смени филтъра.Напълно е възможно да даде отражение в разхода.Имаи предвид,че тази зима е доста студена,не знам другите зими в Сливен винаги ли е било така,но може и на това да се дължи завишеният разход.2л. на 100км. отгоре в сравнение с лятото не е огромно повишаване,при положение,че караш на къси разстояния.Все пак ако минали зими е горяла до 9/100 вече получи някакви насоки какво да погледнеш.Успех

[Slavi_Lancia]

Тая зима няма общо с миналата, а и с по миналата, че и с по по миналата обективно погледнато темата се появява месец след якия студ дето сутрин винаги е под -5 поне че и повече, за тези 3 км които изминава колегата едва ли колата достига 50 градуса, освен ако преди това не пърка на място поне 2-3-4 мин но и това го прибавяме към разсхода. Само един пример щи дам, моята от как е с газ я паля на бензин и чакам да загрее до към 5 макс 10 градуса (около 3-4-5мин) и минавам на газ, е с тва палене с 200км изминати на газ съм изгорил 4-5 кила бензин, напраи сметка без да карам въобще на бензин за около 20 паленета, кажи речи по 200 грама, сигурен съм че ти не гориш по малко за тея 3-4км, а за да станат 100 са ти нужни 25 такива цикъла, е няма как да гори по малко. Лично аз отдавам всичко на студа, с малко допълнение от филтъра примерно и евентуално да смени колегата свещите, тва с почуквания нагари и прочие му мина времето още от ерата на мОсквичите те ако са станали за почукване начи одавна са си изпяли песента. Да не забравяме че обикновени свещи се сменят на 20 000 това че някои карат с тях по 50-100 не значи че не ги изплащат няколко пъти от преразход на гориво. Бъди търпелив, другия месец ще си доиде всичко на мястото а ако продължи да гори 11 и тогава в топлото ще го мислиш.

[todorshalev]

Да, точно там се намират под кутията на филтъра. Ето ти и снимка с премахната кутия за да се ориентираш.За да почистиш моторче трябва да го свалиш. Може да използваш спрей за почистване на карбуратори или спирачки, какъвто намериш.Чистенето на дросела пак с такъв спрей, на място без да го сваляш. Само внимаваш да не влиза течност през дросела.

извинявам се за въпроса и спама в темата на колегата ама може ли някой да ми каже що не се сваля Дросела може и на ЛС

[mr_none]

извинявам се за въпроса и спама в темата на колегата ама може ли някой да ми каже що не се сваля Дросела

Много просто, защото е голяма играчка. Трябва да свалиш цялото дросeлно тяло, след това при монтажа да замениш и гарнитурата между него и колектора.Само за едното чистене не виждам смисъл от цялото упражнение по свалянето.

[todorshalev]

уххх успокойх се реших че има нещо специфично при монтажа (настройка нещо) щото нали съм разглобил колата (за скорости) и аз си го свалих и изчистих с бензин и си го сложих пак ама не съм палил от тогава а иначе се сваля за около 15 мин отвиваш двата болта дето държат ЕКУ-то после самия дросел се държи с три болчета и излиза като откачиш жилото на газта и кабелите на стъпковото а каква гняс имаше отдолу в стъпковото немам думи иначе чистих с помпичка за стъкла пълна с бензин и само пръскам без да пипам а за гарнитурата ми мен ми се видя Гумен уплатнител и съм го намазал със силикон Сори за спама

[mr_none]

Нямам представа каква е гарнитурата при 1.2 8v, но няма лошо и със силикон да е. Просто да е такъв за гарнитури или поне да е бензо и температуро устойчив, че да не текне като лейка след време .Иначе да, поздръстват се благодарение на картерната вентилация .

[Slavi_Lancia]

Като стана дума за картерна вентилация кога ли ще я изхвърля!