Съскане при отваряне капачката на резервоара, брава - защо?

[valentino321]

Това цъкане от канистъра защо го има само зимата, сега лятото не чувам да цъка Да си цъка, както иска, карам и това е :D

И при мен е така странно...зимата загрее ли над 50 градуса двигателя и започва да цъка.Сега го няма.Иначе и зиме и лете от капачката си фъска,ама не знам дали е навън или навътре.

[Ewing]

Я и аз да се включа. Винаги ми е било интересно какяво е това в калника което тропа при обороти около 1500. Бях чел за тоя филтър ама сега поне ми стана ясно точно какво е. Големи благодарности за което Иначе както казах и при мен не цъка. Май направо си хлопа. Едно глухо такова и само при определени обороти. за зимата съм сигурен но още утре ще пробвам и сега дали се чува. В тия жеги предимно на отворени стълка карам и не съм се заслупвал.

[Atanas71]

След дългите смислени и несмислени обяснения да обобщим. При отваряне на капачката винаги трябва да има определено количество вакум , той е контролиран с какво подналягане да бъде от системата за отвеждане на бензинови пари към всмукателния колектор. Всички предложения за разпробиване на капачката и подобни глупости водят до унищожаване на една добре измислена система действаща почити безотказно. Винаги е подобре да имате определен вакум в резервара от колкото налягане получено от топлинно разширяване на горивото при престой , особенно в тези жеги. Системата е направена така зада може винаги в резервара да има подналягане , при който няма това вече е проблем-някаква повреда. Съвет , колеги първо научете устройството на вашия автомобил и тогава ако е необходимо престъпвайте към някакви действия.Експериментите и разни самоделни изпълнения по горивозахранващата система са опасни особедно в тези жеги. Някой се чудил.....защо му съскало ...дали надувало или смучело несериозно четете и пак четете не разчитайте на този казал.....друг слушал че МОЖЕ да е от еди какво си и подобни налучквания. Ако имате налягане при отваряне на капачката това е проблем , освен при дълъг престои на място и външни температури движеши се в покачване.

[янко]

Само да допълня,когато работи мотора ,той изтегля бенз пари от резервоара и се получава някакво подналягане,но при престой,особено по-дълъг вече има налягане.В началото някой писа че горивото се връщало в резервоара(за карбуратори) ,това е проблем с клапанчетата на помпата

[vint]

Здравей колега , смени си клапана за бензинови пари на резервоара и ще се оправи.Аз имах същия проблем!

[vicool]

Колеги ще използвам темата да не правя нова - имам пунто бензин, от тръбата която е към резервлара, точно след капачката - отгорната страна излиза едно "маркуче", някой може ли да ми каже къде отива че при мен се триеше в гумата а на него има скоба. Свалях гумата но невидях къде може да отиде.

[pl4 8rp]

Здравейте,

да попитам и аз за налягането в резервоара при отвиване на капачката. Точно така, съска навън.
Днес си направих труда да откача двете бързи връзки в двигателния отсег за да проверя за запушвания по трасето на бензиновите изпарения по пътя им към всмукателния колектор.
Установих, че в точка едно (Т.1) преди въглеродния филтър при надуване на тръбичката с компресор се чува съскане около гърловината на резервоара. При закачане на връзката и откачане в точка две (Т.2) и надуване, не се чува съскане отзад. Това ме навежда на мисълта, дали филтъра не е запушен,нормално ли е? Този канистър, въглероден филтър в десния калник/подкалник/доо дясната врата, запушва ли се по принцип и все такива интересни въпроси около него. Как работи, какво представлява, начин за проверка на изправност...
Другата ми светкавична мисъл беше, да го байпасна и да свържа тръбичките директно, без него.
То все ще има негативи, предвид че бензиновите изпарения ще си се засмукват директно и ще са повече от предвиденето, но нищо не ми пречи да пробвам за седмица-две.
Някой правил ли е тази манипулация? Някакви други непредвидени позитиви/негативи? Всякакви отзиви са добре дошли.
Поздрави!

[iliyan]

Имаш клапан на канистъра,който се управлява от ЕКУ,за това не ти пропуска въздух когато надуваш от Т.2.

[emsa]

При моята брава 1,8 съскане няма и мисля че това трябва да е така защото клапана на капачката пропуска само отвън навътре-тоест при вакуум от спадането на нивото на горивото ИЛИ от отваряне на електромагнитния клапан на канистъра той отваря и влиза свеж въздух вътре. Ако системата е същата то най-вероятно магнетвентила на канистъра не работи и в последствие в зависимост от налягането и клапана на самия резервоар е задържал. Аз това разбирам от това което видях по моята брава. Сега обаче се замислих и тази мисъл ако е вярна е притеснителна-добре канистъра да кажем сработва засмукват се изпаренията. Гасиш колата всичко 6 обаче защото канистъра е изсмукал изпаренията е навлязъл свеж въздух през капачката. Влизаш вкарваш ключа въртиш дефектира горивната помпа дава искра в резервоара където има прекрасна смес кислород гориво иии смятам успявате да разберете какво искам да кажа :D Предполагам италианците са го мислили ама на мен ми звучи притеснително :D

[S_BANKOV]

не бой се, вадил съм няколко помпи стопени на топка, вадил съм и такива с разтопени кабели, нищо не става.

[emsa]

Ама в крайна сметка липсата на съскане е добре нали така? Или пропускам нещо?

[S_BANKOV]

липсата на съскане е добре ако колата ти беше 93 год. и е с механична помпа. но в случая имаш потопяема помпа в резервоара и тя трябва да работи при определено налягане за да работи коректно. именно за това е и канистър клапана а нямаш просто отдушник.

[emsa]

Ясно предполагам след клапана имам скъсване на маркуч защото понякога се появява силна миризма на бензин и след известно време изчезва предполагам след като затвори и налягането е спаднало

[sok1]

...но в случая имаш потопяема помпа в резервоара и тя трябва да работи при определено налягане за да работи коректно. ...

Да не казваш, че ако колата работи и аз отворя капачката на резервоара, "определеното налягане" ще се промени и помпата няма да работи коректно? Или аз не съм разбрал нещо...
Все си мислих, ще помпата вдига 7 бара, сваля се на 5 (от регулатор в самата помпа, не в кошницата) и накрая на 3 бара от външен регулатор (в кошницата или на рейката). Така казва поне теорията. А там не съм срещал нещо за определено налягане в резервоара, необходимо за коректната работа на помпата.

[S_BANKOV]

казвам че резервоара трябва да е затворен.