Стило - тръбичка между помпа съед. и лагер помпата

[emzo]

Има ли някаква причина тази тръба да е навита на пружина ?Питам понеже струва 180Евро и ми стана любопитно.Това е тръбата, по която се движи спирачната течност от помпата на съединителя към лагер помпата в кутията.

[KUM4o]

Според мен е навита ,за да има известно охлаждане на течността.

[pakumba]

по-скоро за да обира вибрациите и да не скъса, защото ако имаше нужда от допълнително охлаждане на течността, то всяка кола щеше да има някакви доста по-ефикасни охладители, а аз не съм чул такова нещо...

[nelegalniq]

И аз смятам че е за обиране на вибрациите. Защото съм виждал мотоциклет с твърд горивопровод завит по този начин за да се обират вибрациите и да не се скъса.

[iakvvu]

по-скоро за да обира вибрациите и да не скъса...

И аз смятам че е за обиране на вибрациите. Защото съм виждал мотоциклет с твърд горивопровод завит по този начин за да се обират вибрациите и да не се скъса.

Това е функцията на меката връзка-маркучето след серпентината.

[iakvvu]

Поддържам тезата на колегата KUM4o. При натискане на горната помпа се повишава налягането в системата => повишава се температурата.Освен това течноста се движи в тръбичката и маркучето(и то повече отколкото се движи течноста в тръбичките на спирачките-хода на лагер помпата е по голям от този на спирачните цилиндърчета) и се трие в стените им - още една предпоставка за загряване.Плюс температурата в двигателният отсек(особено през лятото).През гуменият маркуч топлоотдаването е лошо,а за по голяма площ е необходима дължина на металният тръбопровод и за да го постигнат в сравнително ограниченото място и линейна дължина от горната помпа до лагер помпата са го навили по този начин.Това е моята теория.

[todorw]

емо ,нали знаеш че в бг.всеки си слага цени каквито си хареса пък и при положение че отиваш в магазина и те зарибяват като ти правят отстъпка 15 20 % и пак имат не малка печалба можеш да си направиш извод а миссля че си достатъчно умен да да измислиш нещо ако се налага смяна

[todorw]

ако идваш към бургас пиши искам да се запознаем и да обменим малко опит

[emzo]

Не се налага смяна, цената я гледам в ЕПЕР.Просто ми стана любопитно, понеже и друго ми споделиха.Някой да е чувал нещо за азотен компенсатор ?

[iakvvu]

А защо трябва да е компенсатор и то точно азотен?Аз лично не виждам някаква връзка.Ако протича някаква химична реакция при натискане на педала или при движението напред-назад на течноста в системата,както и да е има отделяне или поглъщане на азот ще се съглася.Но при такава затворена система,в която процесите се характеризират единствено и само от механиката на флуида в нея не виждам какъв е замисъла на това обяснение "азотен компенсатор".

[dobrujanetza]

Азота е неутрален газ. Затова е приложим почти навсякъде.

[iakvvu]

Азота е неутрален газ. Затова е приложим почти навсякъде.

Какво трябва да значи неутрален газ?Че е разпространен-разпространен е.Но да намира приложение навсякъде...

[muns61]

Дизайнерски простотии...

[dobrujanetza]

Азота е неутрален газ. Затова е приложим почти навсякъде.

Какво трябва да значи неутрален газ?Че е разпространен-разпространен е.Но да намира приложение навсякъде...

Това, че е неутрален газ, означава, че не влиза в "реакция" с горива и масла. Ще дам само един пример- в Бойнг-747 резервоарите, в които е изчерпано горивото, се пълнят с азот, за да не се взривят от останалите от горивото изпарения. В Ситроен с хидропневматично окачване половината сфера е пълна с хидравлично масло, а другата половина- с азот. Така, че проблемът е никакъв да се използва и за съединителя.

[iakvvu]

Нямам нищо против инженерните разработки на който и да е производител на каквото и да е,но тук говорим конкретно за тръбопровода на Стило.В него няма азот,както няма и нужда от такъв(поне в моето).А ако някой иска може да вкара в системата си някак между спирачната течност и след това да натиска педала или да чака да компенсира нещо си.Какъв ли ще е резултата???