Смяна на гарнитура на капака на главата - къде?

[Painfall]

Здравейте, колеги! Реших да сменя гарнитурата на капака на главата, понеже от там губи масло и често доливам. От смяна до смяна - около 10000км губи около литър масло. Общо казано 10-те хиляди километра ги изкарвам с 4л Селениа Голд. Сега идва време за смяна на масло и реших да сменя и гарнитурата. Сега въпросите са ми два - Първо - къде според Вас е най-добре да закарам колата за смяната на гарнитура(майстор), като целта е да не налучквам и да не попадна на майстор, който да си остави ръцете. Другия въпрос е следния - вече над 25 хиляди километра карам с масло Селениа Голд 10W40. Чудя се дали да не сменя маслото - гледам, че има някакво масло Селениа Гас - 15W40(колата има газов инжекцион от 15000км). Също приемам и предложения за други марки масло - основно 10W40, колата е на 90000км. Колата е Фиат Пунто 1,2 8v 60к.с. 2001год.

[Plastex]

Колега, прежали го тоя литър масло и не се занимавай с експерименти. като станат 2 литра масло на 10000 км, при смяна на гарнитура смени и гумичките на клапаните, на времето типото ми така престана да гори грам масълце, но в никой случай не ми гореше само литър на 10000.

[van_dal]

Ако от гарнитурата на капака ти гори цял литър за 10 000, то двигателя ти предполагам ще е омазан до неузнаваемост в масло и ще пуши изпод капака, едва ли....гарнитурата на капака може да ти я смени всеки, няма нищо сложно, дори не е нужен динамометричен ключ.

[nedialk00]

точно, абсурд да ти губи литър масло от гарнитурата на капака то представям си на какво ще прилича мотора :D ако искаш сменяй си гарнитурата + гумичките на клапаните и тогава няма да ти гори масло след тва измиваш двигателя и готово; 1 литър масло ти е 12 лева, а за ремонта ще ти поискат сигурно 120, тоест щом на 10 000 хиляди ти гори литър, 120 лева са ти 10 литра масло, на 10 000 по един литър да доливаш, ще минеш 100 000 км, няма смисъл от ремонта

[nikolce]

Мен ми течеше от тази гарнитура, като всичко от към ангренажа беше в масло, и все пак масло не съм доливал, даже не забелязах да е мръднало нивото. Така че и аз съм на мнение че НЕ от там ти се губи маслото. За майстор мога да ти препоръчам Лисан (виж раздел "сервизи и магазини"), добре работи и дава гаранция.

[Plastex]

А, сега видях, че става дума за капака на главата, първоначално ми се стори, че става дума за смяна гарнитурата на главата. Ако тече от там е добре да се смени, няма да се остави да олива двигателя

[kluchar]

кола

Ако е 1.2 гарнитурата се сменя лесно само да свалиш фиптъра

[ogi28b]

При мен също течеше от капака, откъм вакуум-помпата. Изтичаше ми значително, може и да стигаше да литър, защото като сипвах ново масло, сипвах до максималното, след около 6500 - 7000 ми светваше лампата за ниво на маслото, а като светне - щеката не достигаше масло при проба за ниво. Гарнитурата не ми е сменяна, само беше махната, всичко хубаво почистено и обратно монтаж с определен вид силикон. След това спря да ми харчи масло от капака на клапаните. Цена на ремонта - 15 лева. Напоследък май пак е започнало да тече. При всички случаи - по-добре да се спре теча, а не да се прави сметка дали за N-стотин хиляди километра ще е по-евтино с теч или без теч. Лисан, Вентура, а може би и всеки друг средностатистически сервиз може да извърши този рутинен ремонт. Разбира се, поискай съответните документи и гаранция за ремонта.

[Painfall]

Re: кола

Ако е 1.2 гарнитурата се сменя лесно само да свалиш фиптъра

1,2 е колата, филтъра със все кутията му ги свалям за норматив вече( по други причини) - за 2 минути е долу. Въпроса е, че след това не съм много навътре как се разглобява, как се стяга след това и т.н. затова питах за сервиз, защото предполагам ще ми е трудно да се справя сам.Иначе, благодаря и за включването на другите колеги, отговорите ви са ми полезни! Лек ден!

[kluchar]

кола

има 4 болта 10 и това е гарнитурата е 5-8 лв и важното е в началото хубаво да се сложи на мястото има един жлеб

[/////]

Нищо особено няма! Важното да си влезе гарнитурата както трябва в жлеба на капака на клапаните. Но има и друго, което неможе да се поправи само със смяна на гарнитурата - на Крум му беше пукнат самия алуминиев капак и оттам сълзеше.

[Dido_Lyubenov]

Колега, сигурен съм че ще се справиш сам със смяна на гарнитурата, обаче и аз съм на мнение, че губиш масло основно от друго място. Обади се на колегата specialista, той е от София и ще ти открие проблема бързо и точно и няма да те прецака. Иначе общо взето в повечето сервизи гледат да ти вземат парите без да направят качествен ремонт.

[Painfall]

Благодаря за отговорите! Вероятно от тук нататък ще действам по следната схема: Взимам гарнитурата, сменям я, мия двигателя, сменям маслото и започвам да следя нивото и омасляването.Иначе, смятам, че омасляването идва от гарнитурата, защото навсякъде омасляването е еднакво, не тече само и/или основно от едно място, а си се вижда прясно, кажи-речи равномерно разпределено омасляване. Друго едно нещо ми прави впечатление, но не съм сигурен дали е вярно. Струва ми се, че когато държа нивото на маслото( по щека) на средата или на максимума харчи повече и по-бързо, когато е около(малко над) минимума почти не харчи. Дали е някакъв признак, не знам.

[kluchar]

кола

И да не пренатегнеш гайките щото тогава винаги ще тече .

[emzo]

С водоструйка само пада ли маслото от двг ?