ниска компресия

[pugsy]

след като си сглобих мотора имам много слаба компресия дори неможе да запали.Направих една грешка забравих да подредя пуловете на клапаните в същия ред и съм ги умешъл дали заради това може да е слабата компресия 1цилидър - 4а2 - 4а3 - 2а4 - 1а

[DODOSPORT]

а така дееее.....

Колега закъсал си го маи?

[vesko.t]

Re: ниска компресия

след като си сглобих мотора имам много слаба компресия дори неможе да запали.Направих една грешка забравих да подредя пуловете на клапаните в същия ред и съм ги умешъл дали заради това може да е слабата компресия 1цилидър - 4а2 - 4а3 - 2а4 - 1а

Това последното какво е ?Компресията ли ?Щом си разместил пуловете,провери хлабините както са сега -вероятно клапаните не затварят напълно и това е причина за ниската компресия..Следва пресмятане,измерване на дебелина на пуловете,наново подреждане ,мерене и т.н. докато я докараш в норми-мисля че знаеш как става-буткава работа изобщо...Успех !

[BO]

Има един начин да разбереш от какво е!-взимаш си компресомер с обратен винтил-да можеш да набуташ въздух в цилиндъра с помпа!Откарваш зилиндъра в средно положение когато е в режим на сгъстяване(и двата клапана са затворени)Надуваш в цилиндъра и слушаш за изпускане на въздух-ако е през ауспуха-изходящ клапан не ти държи - ако е през входящия колектор(карбуратора) не ти държи входящия клапан - а ако не чуваш нито през двата варианта а въпреки това неможеш да надуеш цилиндъра-"sorry michael" Това е готино нещо за тия които незнаят как се мери компреция дали е от клапаните или от сегменти!

[BO]

А и от пуловете неможе да бъде-ако си ги объркал ще ти даде наи-много на един цилиндър ниска компресия(което пак не е вярно защото по времето на компресия клапана е затворен-гърбицата не натиска клапана, зада може да се направи компресията все пак!)Така че не е от пуловете (май не те утеших)А бе пич да не би да си забравил да сложип гарнитура на главата (майтап бе :P )Но се надявам да не си сложил старата

[dan4o]

а бе малко по малко ще стане монтьор от теб,сега вземи едни хлабиномерни пластини(около 3-4 лв са) ,свали капака на клапанитеи почваш да мериш(гърбиците да не натискат клапаните, за по лесно сложи колата на 4та или 5таскорост,и с леко бутане напред назад гледаш да нагласиш гърбиците за съответния цилиндър и тогава мериш),на смукателен клапан -0.4,на изпускателен 0.5.допуска е 0.05 в +или-взимаш лист и молив и записваш премереното срещу всеки клапаннапример: измерено: трябва да е: разлика:1- ........... ........... .........2- .......... ........... .........3- ........... ............ .............. .......... .......... .........8- .......... ............ ..........ако имаш големи отклонения(вероятно ще имаш)и не ти се хранят майстори,правиш така:сваляш кожуха на разпределителния вал,вадиш пуловете един по един,на долната страна на пула му пише размера(задължително си намери ако не микромер, поне шублер)определяш колко трябва да е дебел всеки пул по предходните измервания може да стане с разместване на пуловете които имаши да купиш само няколко(спорно е дали може да се ползват използвани пулове или размяна,ама като мерих мойте с микромер,отклоненията бяха пренебрежимо малки.....)пуловете са около 2лв парчето,стават от самара и са по 0.80стзадължитено постави после гарнитура със същата дебелина.ако го правиш по този начин може да си смениш и гумичките на клапаните ако намериш приспособление .пулове могат да се вадят без да се сваля вала, ама приспособлениетостува около 80лв,а гарнитурата-0.50лв+малко повече хамалогияза гарнитурата за да не тече я намазваш много тънко(колкото да се боядиса с масло и термоустойчив силикон),болтовете се стягат мисля че беше с 2кг/м доста малко усилие(така пише в книжката)дано съм помогнал

[pugsy]

значи не е от сегменти 100% затова бях отворил мотора,нови бутала и сегменти съм сложил,гарнитурата е нова(знам какво правя)хлабината трябва да е изпускателен 0.40смукателен 0,30+- 0,05по малки стойности от книгата защото има износване.това ми бяха хлабините 1 0,15 изпускателен2 0,25 смукателен3 0,35 с4 0,30 и5 0,30 и6 0,50 с7 0,45 с8 0,06 икофти че не обърнах внимание на пуловете защото едновременно с това сменяхме и съединител,носачи и накрайници на браво

[me_to_u]

1 0,15 изпускателен 2 0,25 смукателен 3 0,35 с 4 0,30 и 5 0,30 и 6 0,50 с 7 0,45 с 8 0,06 и

Човек, защо мислиш се оставят хлабините? Тея 6 стотни от милиметъра хлабина...Регулирай си топлинната хлабина според данните, които си посочил по инструкция. А какво е пулове? Повдигателния прът ли ли? С тоя манонетър, дето го ръгаш в цилиндъра мериш налягането в края на такта сгъстяване, нали така. Ако обаче топлинните хлабини в клапаните са твърде малки, при последвало разширение от температурата е възможно когато клапаните трябва да са затворени, те всъщност да са "натиснати" от кобилиците. Значи, какво можеш да направиш. Въртиш, като мери(който мери) с манометъра(в изправност, добре уплътнен в отвора). Ако покаже малко налягане при начално завъртане, след което се повишава малко, причината е някъде в бутало-бутални пръстени-цилиндър(знам че са нови). Тогава прайш така, впръсква се малко масло в цилиндъра през отвора за свещите и пак мериш, ако има повишаване-това, което ти казах(сигурен ли си в пръстените и буталата...трябва да се замери хлабина между бутало-цилиндър, в ключа на пръстените и на пръстените в каналите). Там ще търсиш нещо. Ако обаче като мерите, налягането не се повишава дори и малко, след впръскване на масло също остане непроменена, бъди сигурен, че проблема е в пропуски в клапаните или уплътнителя на главата(гарнитурата). Ама тея хлабини ги оправи първо.

[BO]

А когато слага сегментите мери ли ключа който остава между двата края на сегмента когато се монтира в цилиндъра?Това е много вашен момент, който много хора го пропускат като си мислят че всичко е да сложиш нови сегменти и всичко е ок!Този ключ отклонението трябва да е по-малко дори от на клапаните!Виждал съм сглобен мотор на 1 км от ремонта да се скапва именно от въпросната хлабина

[bebop]

Не вярвам да е от пуловете. Освен това хлабините се оправят 1000 км след основния ремонт, освен ако не искаш да ги оправяш 2 пъти. Но иначе не знам какво друго да те посъветвам за липсата на компресия. Сам ли си слага сегментите? Как навря буталата в блока? Да не си изпотрошил сегментите? А ключа на сегментите е адски важен. Но ако си дал над 100 лв за тях не трябва да се притесняваш според мен.

[dan4o]

като мерихте компресията ,отворихте ли дроселовата клапа(натискашпедала за гаста до дупка),ако дава под 3 атмосфери и си запушил отвора на свеща с пръст, няма да може да ти го избута(вслучай чесе съмняваш в манометъра.)като сложихте новите бутала,нищо не спомена за цилиндрите,мерихте ли ги,защото допуска беше 0.05 ,а за елипсовидно износване?щото за тези хлабини при студен мотор пак трябва да покаже 6-8 атмосфери

[pugsy]

цялата работа е че хлабините на пуловете се мерят по малко странен начин,днес хванах един бакшиш който се занимава с тези работи и ми обясни как трябва да стои вала при мерене на хлабините,досега ги мерих като гърбицата е нагоре но не се правило така,след като направих по начина който той ми каза извади компресия 11а но за съжаление само на 4 цилиндър нямах време да си играя и другите

[pugsy]

след 5 дневна борба с клапани и пулове вдигнах компресията на 10.0 на 4-те цилиндъра.Колицата ми вече работи но и оставя само да си я закача на стенда за центровка.Ако някои се цблъска с проблем с хлабините на пуловете да знае че не е като по книгата хлабината трябва да е 0.25 смукателен и 0.30 изпускателен

[mariobg]

[pugsy]

мисля че при мен е така защото съм с нова глава и то 92г а разпределителния вал си е от нея 90г.По книга изкара компресията от първия ми пост.Вече и навъртях около 40 км.След тея км и премерих компресията и се беше същата.