Какво проверява теста за лампичката на инжекторите? Не гасне

[niko_ymn]

Здравейте,някой може ли да ми напише какво точно тества компа като дам на контакт и преди да изгасне лампата на инжекторите?- Налягане на бензина в рейката?- Съпротивление на намотките на инжекторите?- Дебита на бензин през инжектора?... или пък нещо друго?Преди 520 км сложих газова уредба с ламбда контрол комплект компютър Ланди със стъпковия мотор и изпарител Ланди Ренцо със системата V05 на електрониката, и освен нея имам емулатор на инжекторите - Pitagora.Изгорил съм над 60 литра газ и около 15-20 литра бензин - защото е студеничко, и за да не ми обърне при първото достигане на 2000 оборота на газ - тръгвам сутрин с обърнат бутона на положение бензин - и карам така докато мине стрелката над буквата C на водата, и според времето - около 1 км минавам така, зависи колко е студено навън, обаче като се прибирам и си я загасям както е на газ.)Възможно ли е да са ми се запушили бензиновите инжектори толкова бързо след поставянето на АГУ?Правих следния тест - махнах емулатора на инжекторите и поставих буксата както е оригинално директо на инжекторите - пак запалих на бензин и пак не ми изгасва лампата (защото бях решил, че нещо от емулатора идва грешката)Като паля, давам на контакт, изчаквам, изгасва, но като завъртя на стартер и веднага след като запали и пак светва. Лампата на инжекциона свети и преди да обърна на газ и след като мина на газ, с тази подробност, че бръмченето става по-гладко на газ, а на бензин е едно буботене, доста неравномерно, все едно на три цилинтъра. Единствено изгасва за малко лампата само като съм на принудителен празен ход, на скорост, без газ.Изчетох доста теми тука но прблемите са били малко по-различни, аз например нямам губене на мощност или забиване. При мен просто си свети и тресе.Извадих и двете клеми на акуумулатора, и почаках около половин час, но не помогна. Кабелите на свещите са сменяни преди 1000км, но не и свещите, а на газ по-малка искра ли е достатъчна?Опасно ли е ако карам на газ със светеща лампа - да стане по-лошо запушването?Диагностика и ултразвуково чистене на дюзи ли да търся?

[pakumba]

налягане и дебит през инжектора не засича лампата, естесвено оттук следва и запушване да не може да се установи от лампата. не успях да разбера кога е светнала лампата, веднага след поставяне на газовата ли? Много малко вероятно е да се запушат толкова бързо дюзите, аз минах 90 000 км с моята само на газ и на бензин работи по същия начин както работеше като я взех без газова. една дюза ми изгоря обаче през това време и лампата ми светеше, само при подаване на газ - т.е. в момента, в който трябва тя да впръска. при псуната газ не светеше. аз залагам на емулатора, че не лъже добре компа и затова свети. не си казал как се държи на бенз, но ако нямаш проблеми най-ввероятно съм прав. и не виждам до какво може да доведе карането със светеща лампа... карай си стига да ти върви и пали...

[niko_ymn]

520 км след монтажа на АГУ се появи проблема;на бенз.- неравномерна работа - като на 3 цил.;Като махна буксите от емулатора и вържа инжекторите директно за бензиновото ЕКУ - пак свети.

[sasho_35]

Колега не искам да те отчайвам но положението е така-газ и проблеми на бензин.Аз съм с такава газава/горе-долу/ и ги имам същите приключения от горе долу 4 год.Така си внесох бравата от Италия-с монтирана газова там.Чистил съм дюзите на ултразвук и не след дълго положението става същото.Сега карам с добавка за бензин.Карам силно казано щот само паля на бензин.А когато съм на газ лампичката на инжектора ми свети постоянно.Когато колата е на бензин обаче при мен гасне,и така докато мина отново но газ.Сутрин като запаля двигателя работи неравномерно-тресе и т.н.А като натисна педала на газта забива муцуна.И така докато загрее,след това се оправя горе-долу.Засега на газ нямам оплакване-да чукна на дърво :D .

[Stefanaki]

Много ми прилича на "изгорял" инжектор, но тогава трябва да ти изгасне лампата као си на газ (тогава емулатора трябва да "лъже" компа,ч е всичко е ОК).Измери съпротивлението на четирите инжектора и го напиши тук. При мен изгоря инжектор три-четири месеца след монтаж на АГУ и го открих по безкрайно голямото съпротивление.

[pakumba]

Много ми прилича на "изгорял" инжектор, но тогава трябва да ти изгасне лампата као си на газ (тогава емулатора трябва да "лъже" компа,ч е всичко е ОК).Измери съпротивлението на четирите инжектора и го напиши тук. При мен изгоря инжектор три-четири месеца след монтаж на АГУ и го открих по безкрайно голямото съпротивление.

значи и аз се съгласявам с колегата за изгоряла дюза. Не съм съгласен обаче, че при изгоряла дюза няма да светне лампата. както писах по-горе при мен тази лампа свети 1 година с изгорелия инжектор, бях измерил кой е изгорелия като намерих тук данните за съпротивлението и собственоръчно си го смених инжектора- лампата изгасна на момента. иначе и аз съм с емулатор, никога не ми е светвала лампата с изключение на този случай.....ако е изгоряла дюза лесно се диагностицира....

[niko_ymn]

Измерих съпротивленията.На три от инжекторите показа около 100 ома (което може да не е точно защото и на късо оммера показваше около 100, май му свършва батерията и не стига до нулата);На четвъртия едва-едва мръдна стрелката от безкрайност на около 5000 ома (предпоследната чертичка от разграфеното).Между другото на 1,6 16V- от плоската букса с 5 крачета - масата е обща и е средното краче, а двете от ляво и две от дясно са кабелите от всеки инжектор.Инжектор отделно само един може ли да се сменя или трябва цяла рейка (понеже буксата им е обща)?При това положение, защо ми е този емулатор като ще показва същото - явно и той не работи.Отивам при газаджиите да ги питам ко става тук.

[dudulia]

Измерих съпротивленията.На три от инжекторите показа около 100 ома (което може да не е точно защото и на късо оммера показваше около 100, май му свършва батерията и не стига до нулата);На четвъртия едва-едва мръдна стрелката от безкрайност на около 5000 ома (предпоследната чертичка от разграфеното).Между другото на 1,6 16V- от плоската букса с 5 крачета - масата е обща и е средното краче, а двете от ляво и две от дясно са кабелите от всеки инжектор.Инжектор отделно само един може ли да се сменя или трябва цяла рейка (понеже буксата им е обща)?При това положение, защо ми е този емулатор като ще показва същото - явно и той не работи.Отивам при газаджиите да ги питам ко става тук.

Колега,вземи си един нормален уред и замери инжекторите с какво точно съпротивление са.Ако ти е изгорял един инжектор, вземи и го смени.Не е проблем да се смени само единият,но трябва да се свали рейката. На мен ми беше изгорял инжектор точно преди да поставя газовата.Добре,че не ми изгоря по време на път от Германия към България.

[niko_ymn]

Взех електронен мултимер:Инжектор 1. - 15,6 омаИнжектор 2. - 15,7 омаИнжектор 3. - 15,7 омаИнжектор 4. - 508,0 омаУтре имам уговорка да отида на диагностика да се опитат да прочетат дали и записаната грешка в ЕКУ-то е за дюза, и да я изтрият. Мога ли да вържа едно съпротивление R16 там на кабела за да не трупа грешки докато си купя инжектор?

[pakumba]

не се занимавай с простотии да връзваш съпротивление, толкова ли ти пречи тази лампа? друг проблем с грешката нямаш. и не си давай парите за триене на грешката, а разкачи акумулатора, но още при контакт компа ще се усети и пак щя запише грешката. съпротивленията на първите 3 са ок, по спомен до 16 има още малко живот, нов май беше към 14 и нещо...не е изгорял от газта, просто случайност, дори късмет, че си сложил газова

[niko_ymn]

Всичко добре, но този последния пост го прочетох чак като се върнах от диагностиката.Акумулатора го бях държал без клеми цяла нощ - но на сутринта нямаше разлика.Исках да се убедя, че и компютъра е засякъл същото (с 25 лв назад). Скенера на диагностиката отчете две грешки:- грешка ламбда сонда (това било нормално като е с газова уредба - понякога така се обърквал компа, въпреки, че аз мисля, че е заради липсата на изгорели газове от единия цилиндър)- грешка инжектор (това вече го знаех и без диагностика);Изтриха ми грешките, но аз като се прибрах и после пак излизах и като запалих лампата пак си светна.Следващо чистене няма да има, чак до след като сменим инжектора.

[Stefanaki]

Прегледай и тази тема: http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...F0Виждам, че си с метални колектори, което значи че ти трябва инжектор с четири отвора (ако не искаш да се различава от останалите три).

[WhitePower]

Чета и не вярвам на ушите си 1 - гледам анкетата и се пуля на резултатите 2- Лампата - така наречена инжектор се начиа при нашите коли "чек енджин" или преведено проверка на мотора 3- тя ще свети тогава и само тогава когато им проблем с някой от електронните компоненти , датчици , закачени към мотора 4- инжекторите са 2 вида , високоомни - 12-16 ома в зависимост от производителя , и нискоомни -2-3 ома 5- на Бравото и пунтото са за високоомни около 16 ома в зависимост от точносста на измервателния уред.и е пълна глупост да се твърди че нови били 14 а като поработели ставали 16 и имало живот още в тях , това Не е вярно 6. Има си ламбда емулатори , и ламбда контрол устройсвта където на гас да не ви създават проблемин на екутата , но принционо грешка в ламбда сонда не значи че ламбдата е изгоряла 100%, а че може да не успява на гас да донастрой сместа както трябва и за това да отчита грешка това е от мене , съжелявам за закъснелия отговор ,

[niko_ymn]

Навременен е отговора. Още се каня да смъкна инжектора и да го замеря без кабелите преди да поръчам друг. Това беше полезно да се знае за "чек енджин". Имам още една оригинална ламбда сонда, която мога да монтирам на мястото на тази, която е в момента, ако не е само от инжектора проблема.