Да опознаем Фиат Мултипла

[u_bo]

И докато сме на темата Нямам ток на гнездата за ел. уреди ( и на това до запалката и другото в багажника). На запалката имам а и всички предпазители са здрави " май " . Някаква идея?

Само на контакт има ток там.

[ferryman]

И докато сме на темата Нямам ток на гнездата за ел. уреди ( и на това до запалката и другото в багажника). На запалката имам а и всички предпазители са здрави " май " . Някаква идея?

Само на контакт има ток там.

Знам, но няма и на контакт

[M5kov]

Смених свещите.Италианските бяха NGK BKR6нещоси.Сложих същите, обаче се чудя дали има нещо притеснително в цвета на левите (4-ти и 3-ти цилиндър)Имам едно леко тресене когато е студена и се чудя с какво да го лекувам...

[u_bo]

3-ти и 4-ти цилиндър са най-далеч от водната помпа.може би ти е малко по-горещо в тези цилиндри.

[u_bo]

3-ти и 4-ти цилиндър са най-далеч от водната помпа.може би ти е малко по-горещо в тези цилиндри.

Бих погледнал водния радиатор - все пак нов е около 90 лв.

[Nikolow]

Бедна смес на двата цилиндъра от които си извадил двете свещи с бял нагар. Размени местата на дюзите и ще се види така ли е.

[u_bo]

Според това:http://www.ngksparkplugs.com/tech_su...mlбелите са нормалнието два примера за прегряване - леко и тежко http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/qa/q15/

[M5kov]

Да се оплача, че продължава притрисането докато е студена.От почистване на дюзите дали ще има ефект?Как да ги почистя?

[u_bo]

Да се оплача, че продължава притрисането докато е студена.От почистване на дюзите дали ще има ефект?Как да ги почистя?

А сигурен ли си че е САМО на метан?На бензин претриса ли?

[Nikolow]

Ако само притриса , а не падат оборотите, значи губиш цилиндър за някой друг такт.Свещи , кабели ,бобина , дюзи.Аз имах подобен проблем зимата , само на метан се появяваше .Нови свещи , нови кабели , почистени дюзи и редуктор - ефект никакъв.Накрая купих нова бобина и нещата заспаха.Метана е по-трудно запалим от бензина и всичко по ел. инсталацията трябва да е перфектно.До скоро бях с иридиеви свещи сега съм със сребърни , силиконови кабели Тесла (предните бяха Йанмор) , наличен филтър в редуктора и подмяната му поне един път в годината и почистване на дюзите пак един път годишно. Това ми е профилактиката.И свещите на 0,8мм. , еднополюсни само.

[M5kov]

Всъщност и на бензин го има, следователно не е от дюзите.Само притрисане е, усеща се как купето се люшка леко Не ме дразни чак толкова, че да дам 200 лв. за кабели и бoбина ей така за спорта :DАко започне да се засилва ок, но за сега съм пас.Филтър от къде мога да взема и дали изобщо го има в калинките преди 2002?

[Nikolow]

Назад в темата е писано за филтъра.

[M5kov]

Такаа... Днес ударих на греда...Смених тампоните и лагерите на двата макферсона, старите бяха в плачевно състояние, но все още има кофти набиращото инерция тропане при завъртане на волана, което е характерно именно за проблемни лагери/тампони. И един акъл да дам - не ползвайте такива скоби за пружини, че много лесно се изправят, понеже няма как да захванат и четирите лапи.Не говоря за конкретната марка, а за модела, тези от снимката може и да са по-качествени.

[emoalex]

По съвет на колегата Николов си сложих манометър на рейката.Реших да не я дупча,а манометъра да монтирам на отделен преходник.Ето какво се получи:Имам грешка от няколко десети от милиметъра,затова е в това положение.Но не чак толкова фатално.Налягането в рейката е м/у 9и10,5 атм.При запален двигател редуктора се стреми да поддържа 9атм.На тази снимка мотора не работи.А на последните две снимки се вижда импровизираният ми багажник на тавана:

[Nikolow]

Да и това е подходящо място за монтаж.по характеристиките на редуктора , които съм дал някъде назад в темата, при пълни бутилки (220-240 бара) до рейката трябва да достига 9,5 бара налягане , а при почти празни (преди да прехвърли на бензин) трябва да е 6,5 бара.При мен при празни пада под 6ара и не е проблем.На самия редуктгор има предпазен клапан който ще отвори ако налягането към рейката превиши определена граница , но не знам на колко е настроен.