Да опознаем Фиат Мултипла

[BO]

А ти видял ли си върху ЕКУ-то на метана, че е 5Д0?Демек как си потвърдил тази информация?

[Nikolow]

Да 5D0 е компа.Тази тема от яхуто имах в предвид.http://autos.groups.yahoo.com/group/...47Пратих дефинициите на автора на MES доста отдавна и като гледам менюто мисля че е използвал тях.

[BO]

Да 5D0 е компа.Тази тема от яхуто имах в предвид.http://autos.groups.yahoo.com/group/...47Пратих дефинициите на автора на MES доста отдавна и като гледам менюто мисля че е използвал тях.

Ами като ти гледам подписа си писал, че Мултиплата ти е 2001 година. Демек е Е2. Демек би трябвало да си с ОМТ а не 5Д0. За това питах дали си въдял твоя компютър какъв е.Ама цялата информация е малко странна в крайна сметка и нещо не се връзват нещата.

[Nikolow]

Еми явно или италианците грешно са описали кога са въвели новия комп, или при мене нещо е сменяно в Италия.Ще звъня по моргите да видя колко ще искат за редуктора.Някой намирал ли е някъде ремонтен комплект за редуктора?

[biker_81]

[quote="BO"]Този уикенд имах възможност да се повозя на въпросния автомобил малко извънградско и да събера още впечатления.Та накратко бъдещите собственици да се съобразяват с няколко детайла.- Доста тромав автомобил. Разчитах на прословутия 1.6 двигател но въпреки това едвам се движи колата. Аз не искам нещо кой знае какво от нея. Ясно е, че ще трябва да се въобразяваш с наклона на пътя спрямо изпреварването. Така е колега,толкова си може мотора и при мене е така на мареата но на метан.Не знам как е при мултиплата но обърнали на бензин и все едно карам друга кола.И когато съм натоварен и на баир в подобна ситуация просто обръщам на бензин и нямам грижи на 3 та вдига 140 ,така че спокойно между 95 до 120 може да се изпревари на бензин на 3 та.

[sexyboy1914]

Еми явно или италианците грешно са описали кога са въвели новия комп, или при мене нещо е сменяно в Италия.Ще звъня по моргите да видя колко ще искат за редуктора.Някой намирал ли е някъде ремонтен комплект за редуктора?

Ако намериш такъв ремонтен комплект и аз искам един. Ако го поръчаш от чужбина можем да си разделим разходите.На мене ми трябва само по-дебелата пружина де .

[Nikolow]

Не съм открил още от къде да поръчам ремонтен комплект.Тази пружина не си ли я оправил?Ако намеря редуктор от морга ще ти пратя пружината.

[sexyboy1914]

Не съм открил още от къде да поръчам ремонтен комплект.Тази пружина не си ли я оправил?Ако намеря редуктор от морга ще ти пратя пружината.

Е те тая работа ако я свършиш много бира те чака да знаеш :D Ако намериш да знаеш на мене ми трябва по-дебелата пружина , която гледа надолу не тази която е назад към купето.

[Nikolow]

По въпроса за датчика на метановия редуктор.На моята мултипла която е с метанов комп 5D0 (трета генерация метанов комп) на метановия редуктор е поставен датчик "Keller PA-22M-80703-12" от 0-200bar.http://www.keller-druck.com/picts/hi...онретно същия датчик не намерих на страницата на пройзводителя , заменен е с PA-22M но 0-250bar.Страницата на пройзводителя и конкретния датчик:http://www.keller-druck.com/home_e/p...ническа информация за датчика има във файловете които са PDF.Общо взето датчика е само за налягане, едното краче е "земя" , второто е вход 5 волта, третото е изход 0,5-4,5V в зависимост от налягането.Понеже на конкретния модел мултипла няма други датчици по пътя на метана(на следващото пололение има датчик на метановата рейка) явно показанията на таблото за нивото на метана се взимат от този датчик.За смесообразуването датчика няма значение,неговото значение е да покаже че има газ с еди какво си налягане.Метановите дюзи които са монтирани при мен са : BOSCH 0 280 150 842 с работно налягане 1 Bar и съпротивление 4,6 ома.Файла с инфо за бошовските дюзи е този:http://www.bosch.com.au/content/lang...tors.pdfВъв редуктора има един деференциален клапан който осигурява налягането от един бар в метановата рейка.Там няма никакви датчици други и явно на метановия комп е казано че налягането към дюзите е винаги един бар.На самия редуктор е оставена тапа с резба 3/8 или 1/4 сега не си спомням точно, на нейно място се навива манометър и изходящото налягане се регулира.Аз ползвам един манометър от 0-1,6 бара.Обаче от къде метановия комп взима информация за температурата на метана?По редуктора който реално има подгряване (макар и не колкото пропан/бутанов изпарител) няма никакви други датчици.Явно се ползват показанията на датчика на антифриза с някаква корекция което е малко нереално според мене,датчика е на изхода от двигателя и докато антифриза стигне до редуктора има доста път,да не говорим че при иниски обороти въобще не върти през редуктора който е високо а само през парното.При мен проблема е , че като е много студено (-10 и надолу) като прехвърли на метан няма мощност колата и докато позагрее я карам с повечко газ и на по ниска предавка.FES 3.6 показва нормална работа на двата температурни датчика (антифриз и въздух) , датчика за атмосферно налягане и подналягане в смукателния, работата на стъпковия мотор и работата на двете ламбди.Свещите са добре. Кнок сензорите и на четирите цилиндъра дават еднакви показания и нищо по електрическата система не е проблемно.Единствено някъде между изходящия колектор и катализатора има минимално издишане което все се каня да оправя.

[BO]

Системата не следи за температурата на метана. Решили са, че може и без нея.Разчита се по компенсация от температурата на антифриза, както е и за бензиновите дюзи.Разчита се, че налягането на бензина/метана е строго определено, като се компенсира с времената на впръскване и корекция на тези времена спрямо показанията на ламбда сондата.Ти слагал ли си този манометър на рейката и да потвърдиш, че винаги налягането е един бар?И случайно да си забелязал колата да ти тръгва нормално точно при преминаване от open loop в close loop?

[Nikolow]

Ламбдата по спомени не е ли с подгряване ?Иначе не съм карал с лаптопа да видя кога минава в работно съсояние ламбдата, но според мен и трябва около минута в студеното време да направи 300 градуса.Редуктора го настройвах лятото в големите горещини , даже се включи перката по някое време, така че сега в студовете може и да е далече от един бар налягането.В книжката която върви с колата никъде не пише при студено време да се изчака с минаването на метан.Все пак никой от колегите с мултипла ли няма подобен проблем?

[Nikolow]

Тукhttp://www.mobile.bg/photos/1/big/11..._8.picвече се вижда на следващото поколение ,как редуктора е същия но са заболи още един датчик на рейката.Щом са го сложили явно е имало известни проблеми без него и се е наложило да се добави.

[BO]

Според мен този сензор е по-скоро за покриване на по-строгите екологични норми, за да може да се коригира сместа още по-добре.Демек да се знае абсолютно точно колко е налягането в метановата рейка, за да се направят необходимите корекции по впръскването.п.п. Аз не се занимавам с разни газови уредби, но навсякъде, дори и в сервизните ръководства пише, че редуктора намалява налягането до 9 бара, което се доставя до инжекторите. Ама навсякъде е описано така. Дори в прес релийса, когато е представяна Мултиплата. Това доста се разминава, спрямо данните, които си намерил и пуснал. Преминаването от метан на бензин става при 15 бара, защото под 15 бара не може да се гарантира, че редуктора ще успее да достави постоянно 9 барово налягане до инжекторите.

[lhglubo]

здравейте колеги отскоро съм собственик на Multipla 1.9 jtd уникална кола. днеска се сблъсках със следния проблем до сега не бях пускал пръскалката на задната чистачка при проба вместо да пръсне на задния прозорец водата изтече долу до педала на съединителя моля някой ако се е сблъскал със същия проблем да сподели как е оправил проблема благодаря предварително.

Явно това си е стандартен проблемНамокрих си здраво обувките...със зимна подплата отвътре.Жалко че почти никой не кара модела със заводско газово LPG за да споделим мнения,болшинството са на метан.И аз мислех за метан,ама с този акциз който планират след 2014 няма смисъл

[Nikolow]

ВО дaй фaйловете дa видя къде ги дaвaт деветте бaрa!Колегите с LPG версиятa ще кaжaт ли кaкъв рaзход имaт.