Дойде и моят момент да избирам Fiat 
. Видях едно много "хубавичко" Tipo модел ’92 1.6 бензин с АГУ. Има обаче някои неща, които "ме безпокоят" извън предписанията, дадени при оглед на автомобила - 1) Таблото е дигитално... значи ли това много главоболия?; 2) Автомобила си е "чист карбуратор"... е... дали карбуратора си е "pain in the ***" и има ли евентуално проблеми с центровка или нещо по-специфично относно АГУ-то. Сега по по-сериозните въпроси: прегледах автомобила според максимално много от възможните "предписания". Единият цилиндър се оказа "по-слаб", т.е. при откачане на кабела на свещта по време на работа двигателя промени начина му на работа доста "по-слабо" спрямо другите 3 цилиндъра (съжалявам, че нямах възможност да разменя 2 свещи и да видя дали е свещ или направо да бягам от колата). Това може ли да е от свещта и ако не е... има ли оправия и до какво може да доведе евентуално? А в сервиз чрез замерване на компресията може ли да се установи 100% дали е цилиндъра или свещ? Другото, което ми направи впечатление беше, че мотора беше измит (чистичък), но не прясно измит... било е карано след това. Та... ако евентуално по този начин човека се е опитал да скрие някакъв теч колко приблизително километра трябва да се покара автомобила след като е сменено да речем маслото и преди сервиза, за да се види? Или всичко това е относително. Друго също така (все пак колата си е модел 92) - имаше сълзене около сервото (мисля че това за спирачките... а дали има серво на волана в този модел?) и около гайката на тръбичката... това май не е толкова фатално. По капачката за маслото имаше бяло-кафеникаво наслояване. Значи ли това, че маслото се смесва с антифриз? А как може да се оправи, скъпо ли излиза, до какво може да довете? Моля, дайте съвет... възможно най-скоро.Благодаря предварително.
. Видях едно много "хубавичко" Tipo модел ’92 1.6 бензин с АГУ. Има обаче някои неща, които "ме безпокоят" извън предписанията, дадени при оглед на автомобила - 1) Таблото е дигитално... значи ли това много главоболия?; 2) Автомобила си е "чист карбуратор"... е... дали карбуратора си е "pain in the ***" и има ли евентуално проблеми с центровка или нещо по-специфично относно АГУ-то. Сега по по-сериозните въпроси: прегледах автомобила според максимално много от възможните "предписания". Единият цилиндър се оказа "по-слаб", т.е. при откачане на кабела на свещта по време на работа двигателя промени начина му на работа доста "по-слабо" спрямо другите 3 цилиндъра (съжалявам, че нямах възможност да разменя 2 свещи и да видя дали е свещ или направо да бягам от колата). Това може ли да е от свещта и ако не е... има ли оправия и до какво може да доведе евентуално? А в сервиз чрез замерване на компресията може ли да се установи 100% дали е цилиндъра или свещ? Другото, което ми направи впечатление беше, че мотора беше измит (чистичък), но не прясно измит... било е карано след това. Та... ако евентуално по този начин човека се е опитал да скрие някакъв теч колко приблизително километра трябва да се покара автомобила след като е сменено да речем маслото и преди сервиза, за да се види? Или всичко това е относително. Друго също така (все пак колата си е модел 92) - имаше сълзене около сервото (мисля че това за спирачките... а дали има серво на волана в този модел?) и около гайката на тръбичката... това май не е толкова фатално. По капачката за маслото имаше бяло-кафеникаво наслояване. Значи ли това, че маслото се смесва с антифриз? А как може да се оправи, скъпо ли излиза, до какво може да довете? Моля, дайте съвет... възможно най-скоро.Благодаря предварително.
. цялото табло премигва постоянно и е дискотека. иначе борд компютъра си покава всичко точно. 2. това, че е карбуратор само може да те радва. поне мен би ме зарадвало. колкото е по-просто толкова по-евтино и по-лесно за ремонт, да не говорим, че можеш и сам да го оправяш. освен това с карбуратора е по-мощна, но може би малко повече харчи, не мога точно да ти кажа колко. агуто м,у пасва перфект и се настройва нормално, за настройката му няма значение дали е инекция или карб. има значение ако си инжекция че ще трябва разни емулатори глупости да слагаш, а тук си цар на пътя и никога няма да ти гръмне колата на газ. дори и да гръмне палиш и заминаваш 
харесай си колата, след това отиди да я прегледат в сервиз. не можеш да разбереш какво й е с просто око. можеш, но трябва много опит, от това че си извадил свещта и се отразило по-малко нищо не можеш да съдиш. може да е свещ, кабел, капачка абе има много неща. разбира се може да е компресия, но това можеш да го разбереш само с манометър. по принцип най-износен е 3 цилиндър. да не би да си извадил на 3 и да не се е отразило? ако идеш в сервиз и ти измерят компресията и кажат добре е значи е от друго. работи ли стабилно на празен ход? този ти въпрос за колко км трябва да минат та да си проличи теча е 
... Та къде мога да видя VIN кода? Извинявам се че питам като първолаче, ама относно автомобилите съм си горе-долу такъв. Относно цилиндъра - мисля че е трети... не е смешно :P - беше третият отляво надясно? Доколко фатално е ако влиза антифриз в маслото? И има ли и друг начин (по-сигурен) да се познае ако е така?
Коментар