Колата угасна, Fiat Code НЕ свети, няма връзка с ECU

[Skip_01]

Тази сутрин карам по околовръснато с около 90км/ч и колата угасна. Това до сега не го е правила.Докато чакам да ме издърпат - проверих всички предпазители в таблото, както и двата куплунга с кабелни снопове. Свалих жабката и зад нея имаше релета и един предпазител, който е здрав ... обикновенните релета ще проверя днес до обяд. Предпазителите дето са в двиг. отсек са здрави - тези до/пред акумулатора и тези над ABS-a. Опитах да се закача и да прочета какви грешки има записани, но не успях да се конектна. С личния лаптоп съм нямал проблеми, но с този не бях пробвал - само му бях инсталирал драйвера, .Net и Fiat_ECU_Scan 1.6 ... Направи ми впечатление, че при даване на контакт лампите за Fiat Code и "умната дюза" не светват. А преди съм виждал, че светват за малко и после изгасват. Дали лампите са изгорели - днес мога да отворя таблото ... Червения ключ е в къщи и с него мога да пробвам утре. Въпраса е какво да правя. Или къде да я завлачвам ...ПП/1. Когато се случи това - асфалта беше на вълни и колата се пораздруса за 15-20 сек., но дупки днес не съм нацелвал.2. Токущо отидох да я питам дали не е размислила, вече почти три часа изстива ... ама тцъ ... не пали ... Датчика на коляновия вал ще погледна ... ама да видим къде е и дали ще има удобен достъп до него ... до кабела/куплунга му де ...ПП/ Колата се намира в София - Младост/Горубляне ... то Техномаркет Европа ...

[kluchar]

кола

това нее кода а провери предпасителите при двигатела в дясто има кутия там и отпред в средата също има кутия провери тях първо ключа после

[Skip_01]

Re: Колата угасна, Fiat Code НЕ не свети

... Предпазителите дето са в двиг. отсек са здрави - тези до/пред акумулатора и тези над ABS-a. ...

[kluchar]

кола

а стартера върти ли някъде има хлабава връзка - няма захранване на ECU щом и диагностика неможе да направиш

[Skip_01]

Стартера върти нормално ... а и колата угасна в движение както си беше на скорост.До релетата зад жабката стигат 12 волта, а едно от тях е и релето за ECU-то ... Релетата зад жабката са проверени - при 10А ток през контактите, пада на напрежение върху затворените контакти е около 50 mV. Там има още две релета с повече изводи, които не знам за какво са ...ПП/ Инерционния датчик не е изключил (бутона дето е вляво от педала на съединителя и спира помпата).ПП2/ Проблема май не е от имото ... Към модераторите: Моля преместете темата в "Консултации по общи въпроси" ...ПреместенаМодераторски екип на fiat-bg.org

[2000_16V]

А на контактния ключ имаш ли всички сигнали по буксите?

[ogi28b]

Skip_01 - Къде се намира колата ти към момента, и все още ли е в описаното състояние в темата? Да взимам колегата vsd и да идваме да мъчим нещо....

[Skip_01]

Skip_01 - Къде се намира колата ти към момента, и все още ли е в описаното състояние в темата? Да взимам колегата vsd и да идваме да мъчим нещо....

Голямо благодаря за отзивчивостта.Откакто се случи случката, нямах възможност дори да поразгледам сериозно схемите за да се ориентирам в ситуацията. Само изчетох всички теми свързани с "Fiat code" за да видя дали е имало случай, когато лампата не светва при даване на контакт. Както и да се, това че не свети явно не е причина, а по-скоро следствие...Да, колата е на същото място. Каквото успях да проверя съм написал в темата. Канех се:- да поверя дали помпата в резервоара подава гориво;- да премеря ’датчик запалване’ (наколяновия вал) дали съпротивлението му е нормите;- да сваля ECU-то и да видя има ли захранване и защо не иска да се конектне ... и като/ако успея да се въжа към ECU-то да видя има ли записно нещои т.н.,но ме налегнаха все неотложни задачи, в т.ч. и утре заминавам в командировка, но в неделя възнамерявам да видя какво мога да направя ... ако не се открие причината за проблема - ще трябва пак да и окача въжето ... и май Ванто Трейд ми е най близо (не че съм фен на този сервиз), а и там е малко на лотария, защото не знам на какъв специалист ще попадна ... бил съм при тях и преди и имам обща представа за ситуацията ...Така че в неделя съм на линия. Ако имате възможност - заповядайте да направим консилиум ... На л.с. ще ти изпратя телефон за контакт.

[ogi28b]

Ок, диагностичния ми кабел е у него, тамън ще го взема, ако трябва ще опитаме да се свържем с колата чрез Виза и моят адаптер, за да сме сигурни че причината не е в адаптера, или в компютъра, а също и ще свържем моята кола с твоите кабели. И после започваме поред - клеморед, релета, помпи, горивопроводи.... Надин....

[Skip_01]

Ок, ....... Надин....

Чувството ми за хумор е като паленето на колата ... в момента го няма никакво ... Ама се надявам да се завърнат заедно ...

[dudulia]

Струва ми се,че ще се окаже нещо елементарно (загуба на маса или захранване на ЕКУ-то).Дано бързо да излезне причината.Успех в неделя и ще чакаме развитие!

[Skip_01]

При даване на контакт помпата в резервара не работи. Видях че релето за нея се управлява от ЕКУ-то.Свалих ЕКУ-то с цел да премеря дали получава захранване като меря направо на куплунга, както и да премвря накои датчици.Както се очакваше, ЕКУ-то няма захранването, което трябва да се появи след даване на контакт.Предполагам поради това не е светвала "умната дюза).Къде се намира релето, което подава захранванет на ЕКУ-то ??? ... В Аутодата-та го дават че е зад жабката. Там има 5 обикновенни релета (само електромагнит и 1 нормално отворен контакт), които са свалени и проверени, т.е. изправни са ... има и един 7.5А предпазител, който също е ОК. Да не е някъде другаде това реле?

[BO]

Освен, че самото реле работи, виж дали има сигнал който го управлява.

[spark]

Маса има ли до ЕКУ-то? Мерни от минуса на акумулатора до някой болт който държи ЕКУ-то за купето.

[Skip_01]

Гледам схемата от Fiat Bravo/Brava от AutoData-та и доколкото разбрах принципа за включване на ЕКУ-то е следния: Когато конт.ключ е в позиция "контакт" или "запалване" се подава напрежение (това не е захранване, а само сигнал) на ЕКУ-то на пин 13 от 24-пиновия куплунг на ЕКУ-то. Като получи сигнала от контактния ключ, ЕКУ-то "разбира", че е предстои евентуално стартиране на двигателя ... и трябва да се включи, да ци направи диагностикато, в разултат накоето лампичките по таблото които свтват за малко и после изгасват ... една от тях е лампичката на "умната дюза" която при мен въобще не светва.Между конт.ключ и 13пин на ЕКУ-то има само един предопазител 7.5А. Не знам тоно кой е тоя предпазител, но всички са проверени. Това е по схемата, но вероятно има един или повече куплунзи през които минава сигнала и може някъде там да се губи връзката ...ПП/ Сега прегледах контактния ключ и не намерих тънък кабел, които при завъртане на ключа да дава 12 волта. Най-долната клема трябва да е за това (май?) ... оранжев кабел трябва да е според схемата, но от клемореда не излиза кабел с таъв цвят ...Червеното реле - то ли трябва да се включи за да подаде захранване за ЕКУ-то? Дъждът ме наваля, седалката вече е вир-вода ... Продават ли някъде само клемореда?