трудно пали след като загрее

[Rezko]

Колеги, колата доста трудно пали след като загрее и трябва да задържа доста н стартер! След това оборотите за един период от време остават доста ниски и чак тогава се вдигат! Интересното е че сутрин едва докосвам ключа и пали мигновенно!От какво може да е ? п.с. сменил съм тпс стъпков мотор и датчик обороти затова в тях съм сигурен! Благодаря на отзовалите се предварително! забравих да кажа, че колата е на газ, но пали на бензин

[Zik]

Като е ново не е гаранция че не е с дефект!!!

[Стефан83]

Колега, заглъхвали преди да запали

[Rezko]

Колега, заглъхвали преди да запали

в какъв смисъл заглъхва ли ? Дали се мъчи като върти ли? Ако за това ме питаш - не върти си нормално

[chaveto]

Не е лошо да си провериш и температурният датчик. Когато е студена датчика пуска по богата смес и затова палиш лесно, после ако не казва коректно каква е температурата и не се подава правилната смес и затова не иска да запали. Виж с един качествен мултицет да премериш съпротивлението на студен и загрял двигател колко е и някой да каже дали е нормално.

[Стефан83]

Не е лошо да си провериш и температурният датчик. Когато е студена датчика пуска по богата смес и затова палиш лесно, после ако не казва коректно каква е температурата и не се подава правилната смес и затова не иска да запали. Виж с един качествен мултицет да премериш съпротивлението на студен и загрял двигател колко е и някой да каже дали е нормално.

Напално съм съгласен с колегата! :D

[Rezko]

поръчах го от ахм и утре ще дойде, ще го инсталирам и ще ви кажа резултата - стария е сдиплил!Дано да стане с новия, ще пиша какво се е получило!

[spark]

Нали синия датчик поръча?

[Rezko]

да тоя дето е на термостата нали

[Rezko]

Смених го! Ако някой не знае как става ето процедурата!1. откачаме двете клеми на акомулатора, развиваме гайката, която държи колана, който пък държи акомулатора и го вадим !По този начин си осигуряваме достъп до термостата и място за операциите! 2. ако колата е с климатик, от термостата излиза един малък маркуч, който отива в разширителния съд! Демонтираме скобата на маркуча и го вадим, защото пречи на работата ни! Внимавайте защото почва да блика вода- аз запуших изхода, като натъпках хубаво едно малко парцалче!3.вадим буксата отиваща към датчика (със син куплунг е)!4. вземаме ключ 18 и внимателно развиваме датчика! много е кофти за въртене, затова много внимавайте с напъването и се въоражете с търпение!5. след като сме разхлабили датчика достатъчно за да се върти с ръка, вземаме в другата си ръка новия датчик и едновеменно развъртаме стария! като развъртим стария напълно веднага слагаме новия за да не изтече много вода и завъртаме!6. подсушаваме добре ако сме измокрили новия датчик и чак тогава стягаме обратно с ключа!7. почистваме и поставяме обратно буксата в куплунга.8. слагаме обратно малкия маркуч!9. слагаме комулатора!Колеги имайте предвид, че на моя комп сякаш му трябваха 30тина минути каране за да се адаптира - преди това двигателя работеше неравномерно и вдигаше обороти - особенно на газ държеше 2000 - адапатира се и се оправи от самосебеси!Сега се радвам на добро палене и равномерна работа на двигателя