въпрос за болта на главината на фиат браво

[bravo-fen]

колеги ,от скоро имам фиат браво,имам следния въпрос ,болта на главината на лявото колело не е стенгнат до мястото кадето е била засечката,на друго място е направена друга засечка.колелото се върти сравнително лесно няма луфт.това че не е на засечката дали пречи?

[ilko-gd]

Тази гайка се стяга до отказ. Преди е била развивана и не може пак да застане на същото място. По принцип при ремонт се сменя с нова, а не се използва старата!Внимателно разтваряш контрата и с хубав ключ и дълго рамо стягаш здраво, след това със по-дебела отверна например чукваш да се подгъне на двете места и това е.

[spark]

Точно както казва колегата, 2.50лв е една такава гайка. Аз я развих с лула 32 и 2 метра тръба

[Слав]

Обаче някой трябва да седи вътре в купето и да натиска спирачката Усилието, което се прилага хич не е малко

[ogi28b]

Точно както казва колегата, 2.50лв е една такава гайка. Аз я развих с лула 32 и 2 метра тръба

Аз пък я развих с вложка 36 и 1/2 метър рамо

[Vladim]

Ако няма луфт в главината моят съвет е да законтриш гайката правилно така, както съм ти нарисувал на снимката. Става с чук и тънък секач така, че парче от метала да се скъса и хлътне по начина по, който съм ти показал. А иначе по мое скромно мнение тези гайки могат да се използват до две, три законтряния. След това е добре да се използват нови. И гайката е 32-ри номер за по-малките мотори и 36-ти за по-големите. За вторите трябва специален накрайник с тънки стени. Когато се разбива не е нужно да се натиска спирачка, а просто първият половин оборот се развива преди колата да се вдигне с крика!

[bmahob]

Извинявам се обаче колега оправи грешката в заглавието

Заглавие: въпрос за болта на гравината на фиат браво

[pi4_s_bravo]

И само информативно- гайката на главината си има съответния въртящ момент на затягане в Нм които са посочени за съответната кола и се затяга с динамометричен ключ- при липса на такъв се затяга до предишния белег.

[ilko-gd]

И само информативно- гайката на главината си има съответния въртящ момент на затягане в Нм които са посочени за съответната кола и се затяга с динамометричен ключ- при липса на такъв се затяга до предишния белег.

Не си прав. Новата гайка при навиването си се изяжда ако мога така да кажа част от резбата й. Като навиваш стара тя върви много по-леко ако си забелязал. За това ако я затегнеш до старият белег няма да е достатъчно затегната.

[pi4_s_bravo]

Наблюдавал съм завиването на стара гайка и по въртящия момент на завиване (по каталожни данни на Аутодата) белега съвпада точно с този на предното завиване, така че не съм съгласен с това което ти казваш за износването.