Кората под ДВГ пречи (като искаш нещо да погледнеш), но и много пази.Едва ли на повечето от вас, ДВГ са толкова мръсни, че да нарушават топлоотделянето.
-
F9Q750 @ 151hp/332.2Nm -
Нека споделя и моят скроен опит. Отивам преди години в Италбулком да си сменя свещите. Монтьора извади първият кабел, извади втория, третия обаче го скъса. Толкова здраво беше залепнала лулата за свеща, че не искаше да се извади. Добре че имах пари в мен и купих други кабели, смениха, и тях и сещите. Коментарът на монтьора беше, че това заплепване се получава от мръсотията и при миене на двигателя студен. Тогава ме посъветва "ако си мише двигателя, запали го преди това да се загрее добре и чак след това на мивката".Около 2-3 години след това отивам в Ексел-а в Свищов за компютърна диагностика. Извадихем да погледнем и свещите, бяха си наред. Но нали знаете на 1,6 двигателя колко са дълги лулите - потъват 20 см в двигателя. Е, в това легло, за свеща имаше клечици, мухи, оси и какви ли още не мизерии. Веднага префасонираха една прахосмукачка и ги почистиха.Аз все още не съм водил колата на мивка в двигателният кош. Имам такъв мерак, обаче.Но съм имал проблем със запалването на Кавазакито след мивка. Дълго кафе на съседното барче, мотора на слънце 1 час и след това запали. А ИЖ-а запали чак 2 дена след мивката
Коментар
-
Тези автомобили имат отбор механици и доста голям бюджет-при тях се сменя цял агрегат.ivchotr написа:Fiat Marea Weekend 1.9 jtd 110 SX- еmzo powerКоментар
-
Аз всъщност имах предвид съветските военни машини Урал и някои модификации на Зил :D. Идеята ми беше, че не угасват веднага, щом влязат в дълбоката вода. Просто всичко е въпрос на техническо решение и поддръжка. Навремето имах Москвич, който без предпазната ламарина под двг, като влезеше в някоя по-дълбока локва, ремъкът хвърляше вода върху делкото и до там. Е, не ми се е налагало да газя из локвите, ама това си беше чист късмет. После си намерих въпросната ламарина и през водите бях като Зил Ходил съм в сервизи, където механиците не желаят да ти погледнат колата, ако има мръсотия по нея, особено пък по двигателя. Така че няма нищо страшно в измиването, просто преди да се запали отново двг, е хубаво да се погледнат електронните компоненти и да се подсушат при нужда.
Fiat Tipo 1.6 i.e. 1992 г.
Suzuki GSX 1100 E 1985 г.Коментар
-
Винаги е добре лулите да се намажат са тънък филм грес и след това да се монтират. На старият добър Кадет бях с хубави кабели и лули, и след сериозно измиване на мотора с първото запалване леко изгуби обороти за момент и това беше поражението. Вярно, че онзи мотор няма нищо общо с модерните. Както и сегашният ми дизеляк. Него съм го мил с пароструйка и много пъти с маркуча. Не съм си правил труда да покривам, каквото и да е, компютъра ми е в купето. Като цяло съм фен на миенете на двигателя и то не само, защото изглежда по-добре, а защото лесно се откриват течове. Но съм склонен да приема и мненията на колегите, които споделят неволите си след измиване на мотора... все пак наистина с годините пластмасовите корпуси и гумени изолации се пропукват, или късат и електрониката в корпуса на мотора става уязвима.Humppa написа:Frontera Sport, X20SE март 1998Коментар
-
Тези машини нямат компютри като ЖТД-то и са проектирани да минават по всякакъв терен-това са военни машини, а не леки автомобили-разликата е МНОГО голяма.ivchotr написа:Аз всъщност имах предвид съветските военни машини Урал и някои модификации на Зил :D. Идеята ми беше, че не угасват веднага, щом влязат в дълбоката вода. Просто всичко е въпрос на техническо решение и поддръжка. Навремето имах Москвич, който без предпазната ламарина под двг, като влезеше в някоя по-дълбока локва, ремъкът хвърляше вода върху делкото и до там. Е, не ми се е налагало да газя из локвите, ама това си беше чист късмет. После си намерих въпросната ламарина и през водите бях като Зил Ходил съм в сервизи, където механиците не желаят да ти погледнат колата, ако има мръсотия по нея, особено пък по двигателя. Така че няма нищо страшно в измиването, просто преди да се запали отново двг, е хубаво да се погледнат електронните компоненти и да се подсушат при нужда.Fiat Marea Weekend 1.9 jtd 110 SX- еmzo powerКоментар
-
:D :D :D Колеги, не си мийте двигателите, ше земат да се задуят и нема се затвори капака. Те като съберат достатъчно мизерии, ще пламнат, и тогава ще ви ги измият с пожарникарския маркуч - безплатно
Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Ееее стига де колега чак с пожарникарки маркуч
Mercedes E200 coupeКоментар
-
Не прекаляваш ли с Холивудските филми- там всяка кола пламва и гръмва от нищото. Интересно как като не са мити в Италия не са се запалили досега?! Някъде бях чел,че дадени производители дори забраняват миенето на двигателите с цел избягване на аварии.Dido_Lyubenov написа::D :D :D Колеги, не си мийте двигателите, ше земат да се задуят и нема се затвори капака. Те като съберат достатъчно мизерии, ще пламнат, и тогава ще ви ги измият с пожарникарския маркуч - безплатно Фиат Крома 1.9 16v+
Фиат Браво 1.6 16v
Фиат Мареа 1.6 16vКоментар
-
Аз моя си го мия всяка седмица, без значение какъв е бензин/дизел. В работата цялата техника се мие задължително веднъж в седмицата на пароструиката, с изключение на зимата. Купуваш си препарат за обезмасляване (меглио) пръскаш върху двигателя и след това миеш. Всичко става като ново след употребата му, гумите на колата без търкане само с напръскване и изплакване стават като нови. Аз обаче плакна и мия с водоструика, ако миете само с маркуч или кофа не гарантирам, че ще има такъв ефект без търкане.
Коментар
-
Вчера и моят мина под ножа, че беше целия в масло по едно или друга причина....Напраъсках го с Меглио и после с доста мощна пароструйка - определено се изми
....След това никакви проблеми - запали си от ряз без никакви грешки....Промих малко и радиаторите заедно с интеркулера доколкото можеше....За сега всичко е наред по колата
Ex: Fiat Bravo 1,9TD100; Alfa Romeo 147 JTD; Audi A3 1.6, Audi A3 1,9TDI 131, Audi A6 3,0TDI, Alfa Romeo GT JTD, Audi A4 B7 1.9TDIКоментар
-
Geraka написа:Вчера и моят мина под ножа, че беше целия в масло по едно или друга причина....Напраъсках го с Меглио и после с доста мощна пароструйка - определено се изми....След това никакви проблеми - запали си от ряз без никакви грешки....Промих малко и радиаторите заедно с интеркулера доколкото можеше....За сега всичко е наред по колата 
Fiat Coupe 2.0 20V 98g. Pininfarina
Къде отиваш ти, може би?Коментар
-
Заради пустия спор за миенето или не вчера взех че го измих моя- резултата: първо въпреки подсушаването на лулите на свещите прекъсва целия ден. Днеска сутринта не иска да запали- чоплих сума време и се оказа,че буксата за бубината е окислила и въобще не вадеше искра от нея. Окислена беше и буксата на датчика за температура на въздуха. Та аз скоро не мисля пак да се вкарвам в това приключение-който има мерак да пробва.Фиат Крома 1.9 16v+
Фиат Браво 1.6 16v
Фиат Мареа 1.6 16vКоментар
-
Ами то 1,6 двигателя си прекъсва и без миене ,та какво ли остава ако се измие,аз лично не бих рискувал с моя.
<a><img></a>Коментар
-
То и аз заради пустия спор тука викам дай да пробвам да видиме какво ще се скапе
Фиат Крома 1.9 16v+
Фиат Браво 1.6 16v
Фиат Мареа 1.6 16vКоментар
Коментар