Да опознаем Фиат Стило!

[GTipo]

Да, спря. Аз обаче не успях да развия цялата работа, трябват ми по-здрави шестограми.Аз даже сложих малко силикон за уплътнения, хеле позапуши малко.Гледах ТОВА филмче - дали работи? Да взема да пробвам поне как е без EGR?Вижте и ТОВАТук обясняват какво е EGR и как работи, аз това не разбирам

[radoslavp]

Да, спря.Аз даже сложих малко силикон за уплътнения, хеле позапуши малко.Гледах ТОВА филмче - дали работи? Да взема да пробвам поне как е без EGR?

Нали знаеш, че аз карам без EGR постоянно, тъй че ... твой избор. Ето и колегата от съседната тема за загряването със Стило мултивагон също кара без EGR. На твое място бих пробвал малко преди ходене на диагностика, защото компютъра ще ти запише грешка за липса на EGR с оригиналния софтуер, та след диагностиката да си изтрия грешката. Иначе ако ти хареса, аз в момента съм надраскал на AutoCAD планки за запушване с правилната дебелина и ми остава само да ги нарежа на лазер някъде, след което ще елиминирам цялата система културно, за да стане се едно никога не е била там.

[Red Storm]

Това за свалянето на фара,без да сваляш бронята е така,но с леко доуточнение.Пича е свалил пак почти всичко-гума(на снимката е монтирана,но няма как да свалиш пластмасата,без да махнеш гумата) и пластмасовата кора.Самата броня е гъвкава и се криви навсякъде.Според мен по-добре е да се махне бронята нацяло.При мен се получи разместване на лъча на фара надясно(и на двата,свалях ги,за да монтирам ксенона),което разместване не можах да регулирам с двата винта.Наложи се разхлабване на гайките и корекция на целия фар наляво.Тази корекция става при свалена броня по-лесно.С две думи-наложи ли се сваляне на който и да е фар,по-добре свалете и бронята.Няма да се забавите много. Как да не си купя една Голфара 2,всичко е толкова достъпно.

[radoslavp]

Как да не си купя една Голфара 2,всичко е толкова достъпно.

Най-накрая една истинска приказка. Sorry за офтопика.

[GTipo]

.....по-добре свалете и бронята.Няма да се забавите много.....

Мисля че там са свалили само болтовете на подкалника, болтовете дето држат страницата на бронята, и този болт отдолу на бронята, предния.Май ще се ходи до събота за ксенонче, та и аз ще се наложи да правя тази операция...освен другите. Дам, това за голфарата е вярно....ама седим с брат ми и той вика...бе що не си взех една алфа...а аз - бе що не си взех некой х*йдай....ама и двамата си караме трошките. И неговата не е по-безпроблемна от моята. Само че моята е фул екстри, и наполовин цена.Нито мога да кажа че той е уцелил перфектната бройка, нито аз.Мислех си напоследък да си взема един дребен Х*йдай за градско само, бензин с газове. Без екстри. Да видим дали се троши по-малко.

[Red Storm]

И на кората под двигателя трябва да се развият предните болтове.Имайте ме впредвид за планките за запушване на ЕГР.Каквото струва-казвайте. Аз купих един дръглив Ескорт за 250лв, набор *83 с АГУ.Може и да изкара зимата.Напролет ще го дам на моргата.Вместо да купувам четири тенекиени джанти и зимни гуми на Стилото. Като вземеш ксенона звънни,ще скокна до Софето да погледам.Пък и да видя големия град.

[emzo]

Някой колега от СтЗ със Стило да ме повози малко ? Ако не - ще идвам до ПлД.Гледам има там :PЧе кола си търся

[radoslavp]

Някой колега от СтЗ със Стило да ме повози малко ? Ако не - ще идвам до ПлД.Гледам има там :PЧе кола си търся

Ако до София стигнеш ще се возиш.

[коцев]

Привет младежи . Тая вечер поставих термостат на Стилото по начина показан е една от темите .Някъде за около 2 часа стана всичко . Може би повече време отделих да мисля върху някой неща отколкото самото поставяне . Ето операцият в снимки . Хубаво е да разполагате със собствен гараж с работна маса и кабелна телевизия Трябва да имате и такава малка дрелчица на която се поставя такова малко дискче с което да срежете скобата която държи маркуча към радиатора . Заради тая скоба загубих около 40 минути как да я махна докато ми дойде на акъл да я срежа с тая дрелчица само за минутка. :D Следващата операция за вмъкване на термостата в маркуча ми отне 3-4 минути . Пак мислих дълго време как да стане и го направих по следния начин . Лекичко намазах външното на термостата с масло и го вкарах около 1 см в маркуча . За да не ползвам гореща вода с която да нагрея маркуча то вземах от сервиза си така наречената станция за горещ въздух която я ползваме при ремонта на телевизори . Та с тоя горещ въздух обдухах и затоплих маркуча външно около термостата и той си влезна много лесно . Тъй като вие едва ли ще намерите такава станция за горещ възвух то може предполагам да се затопли и на газов котлон като се държи далеч от пламъка а само топлината да го лъха . Нагряването с въздух запазва маркуча сух и не ти се плъзга когато го натискаш за да влезе термостата ,докато когато го нагряваш с гореща вода той е мокър и се плъзга по ръката ти.Ето го вече поставен маркуча с термостата вътре на самото място. При мен не се налагаше да се маха капака над радиатора и съвсем удобно се свали маркуча свързващ двигателя с радиатора .Как източих антифриза без да разлея от него . Вземах една пласмасова бутилка от безалкохолно двулитрова .Отрязах я откъм върха така че се получи фуния . Пробих капачката и имах маркуч 2 метра който го вкарах в капачката и го уплътних . Маркуча го прекарах през прореза пред кората под двигателя и края му го поставих в съд в който да се събира антифриза . Като махнах скобата на съединението към двигателя то лесно се извади и самото съединение и антифриза потече в така направената фуния и по маркуча та в легена . Така се разминах с разливане на антифриз . Сега ми идва на ум че е можело да си купя днеска една пласмасова фуния и направо на нея да надяна маркуча и да не си играя да пробивам капачка и уплътнявам после маркуча към нея. Налях после изтеклия антифриз близо 2 литра беше обратно в казанчето и утре остава да видя дали ще се наложи някакво обезвъдушаване .На пръв поглед лесна работа но не бих я пропоръчал да я прави колега който няма и гараж и инструменти ,защото ще има да псува до девето коляно . Примерно аз за минутка развих скобата от към двигателя , но другата ми скъса нервите от никъде не мърда та накрая ми дойде на акъл за тая дрелчица и прескочих до сервиза си за нея и по пътя ми дойде на акъл да си взема и станцията за горещ въздух . И така с дрелчицата за минутка прерязах скобата и извадих съединението и за няколко минути със станцията загреях съединението и вкарах термостата . :D Дано съм бил полезен за тия които решат и те така да си преработят термостата . Все пак всичко до тук ми струва 11лв термостата и 1.20лв три скоби. А смяната на оригинален с труда с антифриза ми го сметнаха някъде към 200лв.

[radoslavp]

Ох и аз съм утре на смяна на термостат също ... запазил съм час, само дето купих термостата оригинален BEHR 120 каймака, и ще артиша от труд само. Таковам го и в термостата толко пари, още ме боли сърцето как ги дадох.

[emzo]

Браво колега, само че цената за нов + труд 200лв е абсурдна.Нов BEHR с ДАТЧИК(много важен, в друга тема съм писал за него) от АХМ е към нас с цена - 112лв.Смяната и сами може, не е сложно.Определено е по-евтино с такъв от Рено, но аз не бих карал с такъв. (лично мнение).п.с. евала за гаражчето и аз искам така

[коцев]

Ами като го гледам на какво е място и колко маркуча трябва са махнат и антифриз да се излее ще отнеме доста време. И какво като е оригинален за 120лв? Защо като са оригинални се налага често да се сменят ? Аз мисля че по начина по който го направих разбира се видях от други в друга тема че така са го направили е много по практично и струващо три кутии цигари изразено на език на пушачите. :D Върши една и съща работа да не пуска към радиатора антифриз докато не загрее в двигателя до 80 градуса. :D Надявам сега и разхода на гориво още да падне под 4.6л

[emzo]

E аз затова казах лично мнение.Аз смених на Браво с Вернет и нямах грижи, въпреки че вернет не се тачат много.Но пък не смених датчика на термостата и цяла зима ми горя с над 2л. отгоре.Я да попитам, климатроника май е рядко срещан, повечето обяви в мобилето са с климатик ?Дори има една с нави, но климатик .... Както беше казал Торнадо в една друга тема ... Италианска му работа

[коцев]

.Но пък не смених датчика на термостата и цяла зима ми горя с над 2л. отгоре.

Би ли дал малко пояснение какво значение оказва датчика за горенето ??? То до сега като съм минал към 800 км не виждам някаква разлика въпреки че не ми е работил термостата . Даже последните към 300 км компа ми отчете 4.6л на 100 км .

[GTipo]

Да, ако караш с галене на педала - точно толкова!Най-висок разход на извънградско пък - при пикове до 200 ...- 10 на 100.Преди малко имахме доста ползотворна среща.ogo28b се беше наврял в касетофона ми, ilkor под капака, а ние с pecho диагностицирехме ту неговата ту моята трошка.Преди малко пък си седях на бензиностанцията и си мисля...що да не елиминирам EGR-а?! Яааа да видим какво ще стане.Откачих само буксата. За сега не мога да видя разлика - мисля се че няма такива сажди тозад като по-рано, но ми се ще да видя на светло - утре, че да съм сигурен.Разхода ми според ogi28b е теч...и си го има.Ще изкарам данните от дебитомерите и на двете коли. Ще се ориентирате по имената на файловете.Моят явно отчита по-слаба маса. Не знам това какво значи? По-слабо турбо, дупка преди дебитомера...? А може да не съм натиснал педала като хората. Дебитомера обче работи - в стойности ~ 0,200 до 0,800 волта.