ИЗГОРЯ лампа "акумулатор" на ТИПО?

[CALL-151]

Значи, светна лампата на таблото че не се зарежда акумулатора. Колкото повече качвам оборотите толкова по силно свети. Останалите лампи не светват по силно и си светат нормално. При това положение при включен двигател на празен ход измерих напрежението на акумулатора: 14.6V!След това дигнах оборотите при което лампата светна много силно и ИЗГОРЯ!!Сега като запаля колата и меря акумулатора показва 11.5V и като подам малко газ явно се включва алтернатора и си става 14.6!От каде се е взело толкова голямо напрежение върху индикаторната лампа че да изгори, при положение че другите лампи си светеха нормално?Това че измервам на акумулатора при работещ двигател 14-15V гарантира ли ми че се зарежда коректно и че мога да си карам колата така?мерси...

[pakumba]

вероятно реле регулатора ?

[Uho]

През тази лампа се затваря веригата за управление на реле-регулатора. Като ти е изгоряла - все едно не работи. А за да изгори най-вероятно релето е пило вода или имаш нещо бъгнато по стартера. Най-добре е да ти го проверят някъде.

[wwalker]

Ако не се лъжа някъде към 15V сработва защитата на ECU и колата би трябвало да гасне. СЛед запалване напрежението трябва веднага да се качи на около 13-14V. Понякога алтернатора сработва след 1-2 минути(когато има проблем с него, но още не е за ремонт) и тогава е нормално да замериш малко под 12V, но не е нормално да ти се качва напрежението толкова много. Може да ти е за смяна акумулатора. Негова работа е също така да нормализира подаваното от алтернатора напрежение в нормални граници. Над 14,5V е много. Пробвай със здрав акумулатор как ще е.

[CALL-151]

... но как стана така че изгоря крушката? Аз като гледам по схемата тази криушка ще светне ако напрежението на акумулатора е по-голямо от напрежението взето от някаква жица от алтернатора. Но как е възможно разликата да се качи толкова че да изгори крушката при положение че останалите лампи светеха нормално? Можеби на въпросния извод от алтернатора който отива в индикаторната лампа да е имало голчмо напрежение, но по схема трябва да има в таблото диод който да не пуска ток в обратна посока...Във всеки случай първо ще сменя крушката след това ще тарся сервиз... но искам да сам запознат за какво става въпрос преди това...