Ritmo 75 '84

[SummonedToDIe]

Имам такъв FIAT и много му се кефя! Като гледам по улиците, останали са много малко "здрави" индивиди от този вид(моя примерно)!Ако някой може да ми каже нещо по-интересно... много благодарности!!!Btw има ли други собственици на Ritmota???

[SummonedToDIe]

Мдам! Наистина 130ТС е нещото отгоре! Все пак за това купе 130 кончета никак не е зле!!! А относно външният им вид - мен лично точно това ме кефи! Отпред е като...хмм :D

[misk]

Сега искам да купя едно само за ръчка, но на него пише ABART 125TC.В каталозите има само 130 ТС та се чудя що така, а надписа е на метална пластинка !!!!!!!! Може би не намирам достатъчно информация и ако можете да помогнете ще съм Ви благодарен.

[Cobain]

През 1981 пускат Ritmo Abarth 125TC - 1995cc dohc с мощност 125 коня.А вече през 1983 излиза Abarth 130TC, който замества предишната модификация и е с редица подобрения.

[Димитър Кърпачев]

Abarth

Колеги да ви кажа,карах Fiat Ritmo Abarth 125TC общо 2 години.Това е любимата ми кола.Само този,който е сядал зад волана на Abarth-a ще ме разбере.Нещо грандиозно. На базата на тази двувалка е безсмъртната LANCIA DELTA HF INTEGRALE. Горещо ви препоръчвам,ако имате възможност да покарате такава расова бегачка като Abarth-a...НЕ ПРОПУСКАЙТЕ!!!

[Tempra SX]

Ритмо

Ритмото е супер РЕТРО автомобил>Ето малко за ретро автомобили. Ама не ФИАТ Понеже Димитър Кърпачев писа за Ритмо /че му е слабост/,аз реших да се зъдалбоча в нещата за РЕТРО. Автомобилът, който ви представяме в този брой, е собственост на Павел Добрев.След като натрупва известен опит, през 1898, Луи Рено открива малка работилница в гараж, намиращ се в собствената му къща. Три години по-късно младият, но талантлив французин сглобява първия автомобил. Колата е оборудвана с двигател, който е производство на известната тогава автомобилна фирма De Dion Bouton. Автомобилът на Рено не е толкова успешен и затова не получава самостоятелно име. През 1899 година се появява значително по-съвършеният модел Renault A. Той е оборудван отново със стария мотор на De Dion Bouton. Така започва историята на един от най-известните френски автопроизводители. В България има доста стари, но запазени возила от тази марка и темата ни сега ще засегне един от тях. Най-успешният следвоенен модел на компанията е Renault Dauphine. Тази малка кола се произвежда от 1956 до 1968 година. Екземплярът, за който ще си говорим, е един от първите - производство 1957. Отлично изглеждащият автомобил е собственост на Павел Добрев, а оригиналният му черен цвят блести като нов. Външният вид на Renault Dauphine обаче съвсем не е единственото, което впечатлява. Задноразположеният четирицилиндров редови двигател е с работен обем 850 см3, а мощността на малката кола е само 30 к.с., които обаче са напълно достатъчни за лекото купе. Ще ви се стори странно, но е факт, че за улеснение на водача е монтиран автоматичен смукач. Интересно е също, че електрическата инсталация е шестволтова. Скоростната кутия е тристепенна, механична. Основният агрегат се храни от еднокамерно карбураторче, което е производство на известната фирма Solex. Може би затова разходът на гориво не надхвърля 5 литра на 100 километра. Окачването на Renault-то е пружинно, като странното е, че отзад на мястото на гумените тампони са монтирани специални въздушни възглавнички. По този начин возията на малкото автомобилче е значително по-добра от аналозите му. Интериорът на колата също изглежда много добре. Уредите на арматурното табло включват скоростомер, бензиномер, прибор за температурата на охладителната течност и контролни лампи за останалите, нужни на водача параметри. От двете страни на приборния панел са монтирани две "жабки", като стандартната е значително по-голяма. Каросерията е с четири врати. Прозорците на задните не се свалят надолу, а се плъзгат. Освен това задните врати имат опция да се отварят само отвън, в случай че се возят деца. Много странно е решението да не се монтират мигачи отпред и отзад. Те се намират на задните колонки и светят двустранно. В автомобила има още куп дребни екстри, които са присъщи на съвременните леки коли. Това за възглавничките го е имало във ФИАТ ******** /не помня кой точно/

[Димитър Кърпачев]

Слабостта ми е базирана на личен опит с този автомобил колега.Ако смениш на баща ти Темпрата с нещо по-динамично ще ме разбереш...па макар и "ретро".

[Tempra SX]

Не !!!

Не си давам Темпрата Нито за Пунто (вече си имаме едно) на което му се изпотяват стъклата !!! А пък до ретро - още не сме стигнали Някой ден ще покажем Темпрата като запазена ретро автомобилка....

[Selqatin]

Re: Не !!!

Не си давам Темпрата Нито за Пунто (вече си имаме едно) на което му се изпотяват стъклата !!! А пък до ретро - още не сме стигнали Някой ден ще покажем Темпрата като запазена ретро автомобилка....

що бе батка,измииги хубаво и няма да се потът все пак е нормално през зимата(и аз ако пуша при спряла има такъв проблем)на като пуснеш вентилацията всичко е ок

[Tempra SX]

Пунто

ОК, ама не !!!Трудно се задържат да не са изпотени До Пловдив веднъж, не питай как стиганахме Това да не е ZASTAVA YUGO !!! /хващаш кърпичката и бършеш/