Тракване при потегляне на завой след сменени по предницата.

[Danchojn]

Аз не мисля че е нормално, ама дано не съм прав. Зегерката на външното каре трябва да я държи да не мърда.

Зегерката държи едната част на карето. Другата, която е към полуоската е свободна. Дали е със съчми или не няма значение - леко движение напред назад има, което не позволяма разтягане и в последствие изкривяване на полуоската. В нашите коли полуоските се водят натоварен елемент(има коли при които са разтоварени но много ще задълбаем в теория). Т.е. ако се скъса или развие гайката на главината, лагера не може да удържи колелото и то изпреварва автомобила. Разбира се дано на никой не се случи. А гайката на главината е всъщност завита на външната част на външното каре. При движение по неравности, колелото се движи нагоре надолу и се променя малко разтоянието между неговия център и дифа. Затова е тази хлабина.

[stanleyhacker]

Точно обратното - зегерката законтря полуоската за вътрешната част на карето и двете са неподвижни едно спрямо друго. Има 3 варианта за да има движение на полуоската - 1. самото каре има луфт между двете си части, което не знам дали е нормално да го има и до колко, мисля 4е колкото по-малко, толкова по-добре;2. голямата гайка не е завита, което очевидно не е добре. НАй-вероятно ще се разбие лагера, но чак пък да те изпревари колелото не мисля;3. въпросната загерка липсва, което очевидно не е добре,само не знам дали по този начин полуската може дотолкова да влвзе в скоростната кутия, че да излезе от външното каре, но все пак ще се чуват неприятни звуци.

[Danchojn]

Да така е, изразил съм се погрешно, извинявам се! Но при всички положения двете части на карето са свързани чрез въртящи елементи - например съчми. А тези съчми са в улеи, а не в гнезда за да може да се придвижват леко напред - назад. Луфт вертикален обаче не трябва да има. Т.е. като хванеш полуоската и я разклатиш нагоре-надолу не трябва да има луфт. Полуоската не може да се измести толкова, че да излезне от карето, иначе щяхме да ги сваляме без да развиваме главината.Поздрави!

[stanleyhacker]

niko_ymn , какво стана с майстора, открихте ли нещо?

[freezyto]

лагер на главина ...имах същия проблем...не можеш да го усетиш ако гумите са под напрежение трябва цялата кола да е във въздуха...усеща се като размърдаш гумата....

[niko_ymn]

niko_ymn , какво стана с майстора, открихте ли нещо?

Не съм забравил, че съм обещал да напиша каква е била развръзката, но понеже имаше много коли на опашка, само направихме няколко кръгчета из улиците около сервиза, майстора да покара и единственото което той каза, е че е доста странно това, че не го прави всеки път, а инъче си личало, че предницата е доста стегната - за около 2-3 км наляво-надясно из квартала се чу само един-два пъти въпросното нещо. Не можахме да я дигнем на крика защото имаше и други коли, но чакам следващия месец на заплата като я разколачи направо да сменяме и тампони на двигател и притискатели на (инъче сменения) съединител - с едно раглобяване да оправим всичко и чуквания и претрисания, и тъй като в момента ще ми дойде нагорнище - малко ще поседим в бокса до следващото спонсориране. Ще го погледнат и този лагер предполагам.

[MITAKA S]

Имах същият проблем оказа се скъсан тампон на носача (които беше нов) майстора каза че бил дефектен

[niko_ymn]

Ето я и дългоочакваната развръзка:Преди коледните празници влизах в канала и забелязах, че единия маншон на външното каре е сух, а другия е омазнен.Можеби има някакъв луфт между съчмите на лагера, които не мърдат когато има повече грес, защото останових, че се е скъсал и е изхвърлил греста тоя мазния и като го изчистих и напълних с прясна грес спря да траква.Обиден съм защото преди празниците майсторите като чуеха, че става дума само за смяна на маншон ми казаха, че имали по-важна работа.Сега нека търсят клиенти и да плачат, че страдат от кризата!Аз бях обещал да пиша какво се е оказало, дано да е полезно ако на някой му се случи да прави така.Явно колкото повече грес е губело толкова по-често е траквало.Стискайте палци да съм го хванал на време и да съм спасил карето. Поне за сега е добре - вече не хлопва при тръгване.

[Danchojn]

Ето я и дългоочакваната развръзка:Преди коледните празници влизах в канала и забелязах, че единия маншон на външното каре е сух, а другия е омазнен.Можеби има някакъв луфт между съчмите на лагера, които не мърдат когато има повече грес, защото останових, че се е скъсал и е изхвърлил греста тоя мазния и като го изчистих и напълних с прясна грес спря да траква.Обиден съм защото преди празниците майсторите като чуеха, че става дума само за смяна на маншон ми казаха, че имали по-важна работа.Сега нека търсят клиенти и да плачат, че страдат от кризата!Аз бях обещал да пиша какво се е оказало, дано да е полезно ако на някой му се случи да прави така.Явно колкото повече грес е губело толкова по-често е траквало.Стискайте палци да съм го хванал на време и да съм спасил карето. Поне за сега е добре - вече не хлопва при тръгване.

А може би тракането е изчезнало от самото разглобяване и зглобяване! Надали е от греста! Все пак ви пожелавам да сте решили проблема! На майсторите не се обиждайте, напротив радвайте се! Това което човек сам направи при добро желание, е винаги по-добро.