Обороти-Типо 1.4 - Решен.

[Dido71]

Здравейте колеги.Да ви разкажа и за моя проблем,може някой друг да го е имал същия и вече да го е решил и да помага.Значи колата е Типо 1.4-1994г. двигател 160А1.046Колата си пали нормално ,вдига си оборотите до 1100-1200 ,постепенно със загряването падат до около 900 и си мърка-всичко е ток.И сега идва проблема-като вдигне около 90 градуса и оборотите почват да "играят" от 900 до 1500-1800.Стрелката скача за секунда и пак се връща и така е постоянно.Реално в звука на двигателя се усещат тези колебания но не чак в такива граници -на слух оборотите мърдат с около 200-300 оборота.В моментите когато стрелката подскача от аспуха се чува припукване ,прекъсване.Пак в този момент от двигателя се чува нещо като удар или детонация,като си сложиш ръката на кутията на въздушния филтър се усеща все едно че нещо се удря вътре.Интересното е че го прави и в движение -както си караш с 1500 оборота и стрелката подскача на 2000- 2200 об. и пак се връща ,а реално промяна във вървежа на колата няма.Проблема е и на газ и на бензин.Значи доста се рових из Аутодатата да видя откъде оборотомера взима сигнал.Там ми дават че датчика на Хол който е на маховика играе и датчик за оборотите,или поне аз съм разбрал толкова с моя "перфектен" английски.Значи помагайте който знае дали това е датчика и може ли от него така да играят оборотите .Повече обаче ме притеснява това прихлопване в двигателя при подскоците на стрелката,възможно ли е да е от проблем с токовете? Айде помагайте,благодаря на всички отзовали се предварително!!!

[Synthy]

щом е като загрее.. да не е температурен датчик?

[stanleyhacker]

Смени датчика на Хол като за начало.

[Dido71]

щом е като загрее.. да не е температурен датчик?

Колега,замервал съм го -в ред е.

Смени датчика на Хол като за начало.

Колега,за каква цифра говорим$$$ -само експерименти да си правим и да радваме продавачите на авточасти?

[TRENDi]

http://www.axm-auto.com/index2.php?b...menkl=1&show=1

[stanleyhacker]

Този датчик те оставя на пътя директно. Така че дори да не излезе той си заслужава да си го сменил и да имаш един резервен в багажника. Ще пътуваш някак си по-спокойно. Още помня горките хора миналата зима с едно голфче в големия сняг на една бензинистанция по средата на нищото и тъкмо почнаха да навяват преспи. А голфчето върти на стартер и дори не се чува да припалва. Дори не можеха да запалят да се стоплят. Добре че бяха до една бензиностанция, а можеше и да не са.

[Dido71]

Значи проблема се реши със смяна на DIGIPLEX-една кутийка пълна с електроники,която ти прави центровката на двигателя-това ми обясни майстора.Купих втора употреба със същия номер като моята ,закачих я,и О чудо-колата си заработи като часовник,стигна си 90 градуса ,мина ги-нищо.Стрелката на оборотомера не трепва от 900 оборота и няма никакво "чукане"от двигателя.Така с 30лв.за чарк втора употреба си реших проблема който ме мъчеше от доста време.Пиша ,защото с моя пост може да помогна на някого да не губи време в търсене на проблема,а направо да го реши.Благодаря на всички които се отзоваха.

[pecata]

Dido71Колега къде точно се намира тази кутийка отпред,и мойто ги прави тия мизерий.ако може и снимка дай да се ориентирам къде седи отпред.

[Plastex]

Пиша ,защото с моя пост може да помогна на някого да не губи време в търсене на проблема,а направо да го реши.Благодаря на всички които се отзоваха.

Тая, алуминиевата на която пише DIGIPLEX ли е?

[Dido71]

Dido71Колега къде точно се намира тази кутийка отпред,и мойто ги прави тия мизерий.ако може и снимка дай да се ориентирам къде седи отпред.

Нямам възможност сега да я снимам ,ама се намира като застанеш срещу колата -в дясно .На същата стойка е закачено и казанчето за хидравликата ,а под него е спирачната помпа.Едно алуминиево оребрено и на него пише Digiplex.В него влиза една голяма букса и едно маркуче.p.s.Намерих една снимка -не е много добър ъгъла на снимане ,но се вижда -оградил съм ти го с червено

[stanleyhacker]

Поздравления за майстора за добре свършената работа. Моето предположение беше първо датчика, тъй като обикновено такива кутийки със запалвания и ЕКУ-та се смятат за най-надеждни и подозренията към тях трябва да са най-накрая.

[Plastex]

Смени датчика на Хол като за начало.

Колега, ами ако те бе послушал и сменил?

Моето предположение беше първо датчика, тъй като обикновено такива кутийки със запалвания и ЕКУ-та се смятат за най-надеждни и подозренията към тях трябва да са най-накрая.

Предлагам занапред да не даваме такива категорични съвети, че няма да спрем да снасяме.

[stanleyhacker]

Аз си мисля че форума е за съвети. Но никой съвет във форума не може да е по-категоричен от този , когато да видиш колата на живо. Не разбирам какъв е проблема. Същия този майстор вероятно първо се е усъмнил в същия този датчик. След като се е оказал здрав се е усъмнил в диджиплекса. Ами ако не беше диджиплекса, а някоя лоша връзка? А колегата вече го е купил?

[Plastex]

Аз си мисля че форума е за съвети. Но никой съвет във форума не може да е по-категоричен от този , когато да видиш колата на живо. Не разбирам какъв е проблема. Същия този майстор вероятно първо се е усъмнил в същия този датчик.

Проблемът е в това, че ако те бе послушал, щеше да го подведеш. Предполагам че при тия симптоми майсторът дори не е и помислил че може да е датчика, но понеже ти реши че е датчика, кажи какви са сигналите че датчика е за смяна?

[stanleyhacker]

Проблемът е , че в този форум ясновидци няма. НА колегата проблема е очевидно е бил във запалването и то само при загряла кола. Тук можем да пуснем анкета кой на кое залага: 1. Датчик 2. Бобина 3. Електронен блок 4. кабели и свещи. Ако искаш така да решим спора веднъж завинаги. Аз ги подреждам в този ред. Има друго тук във форума всеки си ремонтира колата сам със всички последствия от това.