Въпреки че има писано и друг път по тази тема реших да споделя опита си от смяната и да уточня някои подробности открити при тази операция.Като за начало да спомена инструментите необходими за операцията, та да не се налага като мен да ходите да търсите нужото ви в процеса на работа:1. ключове, гедоре или лули М8, М12, М13, М17, М192. звезди или както там им се казва непомня точно беше нещо с Т ама сега ми изхвърча от акъла Т40, Т503. естествено крик и за обезопасяване трупче и столче да си почивате /може и бира за разхлада/Предварително сте набавили необходимите части. И така да започваме:1. Развиваме пластмасовия капак на ангренажа с Т40 за болтове №3р № 10 не се развиват те остават на капака.2. Вдигаме на крик, обезопасяваме с трупче и ръчна и махаме гумата3. Махаме пластмасовия подкалник с М84. Така открилата се гледка ще ви помогне да напасвате белезите на разпределителния вал /бяла черта/ с тоя на капака под него, позицията на стрелката е на около 2 ч., лесно става на включена 4-та и въртене в/у болта на ремъчната шайба-става и с ключа за гуми М195. Отбележете с нещо положението на обтягане на генератора, ще ви облекчи в последствие6. Разхлабвате генератора М17 отгоре и М19 отдолу и за обтегача му М13 7. Махате пистовия ремък8. Тука вече ви трябва помощник да натиска спирачката при включена 4 или 5-та предавка за да развиете болтовете на шайбата на коляновия вал Т50, гледайте да не размествате белезите, затова най напред само ги разхлабете и 4-те и направете прверка на белезите и чак тогава махайте шайбата. Няма вероятност после да сбъркате з/о тя си има шпонка9. Развийте контриращата гайка на ролката М12, като за сверка можете да обърнете внимание къде е стрелката 3 спрямо репера 410. Вече можете да извадите така освободения ремък.11. Сменете ролката като не затягате контриращата гайка12. Започнете да слагате новия ремък като имате в предвид следното: - на него има две бели линии които трябва да съвпаднат с белите белези на шайбата на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал, ако спазите това сматайте че нямате проблеми в зацепването - започнете да поставяте ремъка отдолу нагоре т.е. най напред в/у коляновия вал след това разпределителния покрай водната помпа и след това ролката13. За да опънете ролката до необходимото ниво вижте чертежа и там където пише PUSH, най лесно става с помощник единотдолу натиска ролката за да се опъне, може да се натисне и стрелката 3 за по-лесно и помощника отгоре да законтри гайката14 До тук сте свършили 99 % от работата, завъртете на 2-3 оборота коляновия вал и ако ремъка се двиши нормално трябва да виждате как ролката "плува" при въртенето и регулира опъването15. Започвайте да сглобявате в обратен ред: шайба, пистов ремък, опъване и т.н.Надявам се да съм помогнал на домашните майстори които сами си правим доста неща по колите. Прятен път!П.П. В кутията на ролката има упътване на 8 езика включително и на руски. От там взех чертежа.
Прикачени файлове
Беше оригиналната за вграждане Made in Canada и като я врътнех с пръст се въртеше по 20сек без да спре
Коментар