Смяна на съединител Крома 1.9 mjet 150hp

[ivo-VE]

За много години колеги!
Някой сменял ли е съединител на Крома 2011 дизел 1.9 / 150hp.
Интересувам се от цена на сервиз само за работа или някой който сам си го е сменил.
На Мареята сам го смених , но на тази няма ли да е по трудно!
Благодаря предварително!

[dobrujanetza]

Аз Крома нямам , но по думите на Gal76 - половината предница се разкача. Затова намери сервиз за смяната.

[GeletoFIATbravo]

За много години Иво.Почти няма разлика между двете машини.Без канал е трудно но по думите на еди кой си не се връзвай.Да ,разкачат се полуоски ,стартер, леко се охлабва магарето но не е катастрофално.Просто и ясно като за италианска техника,търсиш логика.Винаги има логика.Не слушай старило,слушай патило

[Tempras]

Е как почти няма разлика - едната кола е чистокръвна италианка с половин магаре - Мареата. Кромата е жива Вектра - и кутията, и магарето. Близо два пъти по-шибано с цяло магаре за работа. А без канал е направо опасно.

[GeletoFIATbravo]

tempras,на кромата отвиваш задните болтове на магарето и получаваш провисване достатъчно за да отделиш кутията от мотора.Същият е подпрян предварително с крик или крикова опора.Човека иска да смени съединител което му е достатъчно като отвие задните болтове на магарето,не е нужно да пада целия катър.При мареята няма как да отвиеш само задните болтове защото е с полумагаре и има един зад амортисьора ,а това значи всичко долу.Е кое е по лесното,ако имаш по добра идея ок,аз съм правил тази галимация без канал на кромата.Да не е лесно но не е ядрена физика,а и колегата не го е страх да се изцапа.

[heph]

За много години колеги!
Някой сменял ли е съединител на Крома 2011 дизел 1.9 / 150hp.
Интересувам се от цена на сервиз само за работа или някой който сам си го е сменил.
На Мареята сам го смених , но на тази няма ли да е по трудно!
Благодаря предварително!

Здравей Колега,

Аз сменях заедно с демпфера на моята преди няколко месеца, като труда за смяна беше 300 лв. в сервиз в София. Пълен комплект на Ricambi ми излезе 430 евро.
За смяната свалиха всичко изброено нагоре, включително цялото магаре долу.

[Tempras]

tempras,на кромата отвиваш задните болтове на магарето и получаваш провисване достатъчно за да отделиш кутията от мотора.Същият е подпрян предварително с крик или крикова опора.Човека иска да смени съединител което му е достатъчно като отвие задните болтове на магарето,не е нужно да пада целия катър.При мареята няма как да отвиеш само задните болтове защото е с полумагаре и има един зад амортисьора ,а това значи всичко долу.Е кое е по лесното,ако имаш по добра идея ок,аз съм правил тази галимация без канал на кромата.Да не е лесно но не е ядрена физика,а и колегата не го е страх да се изцапа.

Ще опитам да ти обясня, къде е бонуса на полумагарето - на бившата Мареа, не 1.9, а 2.4 JTD свалиха пред мен кутията с лекота без да докосват нито един от болтовете на магарето.

Кутията, долу на земята. Не отделена с няколко сантиметра, като на кола с цяло магаре леко поразхлабено, и да се мъчи някой в тясното да сменя съединител.

[ivo-VE]

tempras,на кромата отвиваш задните болтове на магарето и получаваш провисване достатъчно за да отделиш кутията от мотора.Същият е подпрян предварително с крик или крикова опора.Човека иска да смени съединител което му е достатъчно като отвие задните болтове на магарето,не е нужно да пада целия катър.При мареята няма как да отвиеш само задните болтове защото е с полумагаре и има един зад амортисьора ,а това значи всичко долу.Е кое е по лесното,ако имаш по добра идея ок,аз съм правил тази галимация без канал на кромата.Да не е лесно но не е ядрена физика,а и колегата не го е страх да се изцапа.

Благодаря ?