Въздуха в цилиндрите

[johnfound]

Re: ooo

Ами johnfound го е написал по-горе, от уравнението за състоянието p.V=m.RT

След уточнения (горе формулата съм я пообъркал) стигнах до следната формула:

           101325.Pi.Vm.wDm = ---------------------------- [kg/min]      28,71 . ( Ti + 273,15)Където:Dm - дебит на въздуха в kg за минута на входа на въздушния тракт.Ti - температура на въздуха във всмукателните колектори в градуса Целзийw - скорост на двигателя в обороти в минута.Pi - Налягане в bar на въздуха в смукателните колектори.Vm - работен обем на двигателя.

Това е формулата за масовият разход на въздух. Ако ни трябва обемният, то трябва да използваме:

      (To+273,15).Pi.Vm.wDv = ---------------------- [m3/min]      (Ti+273,15).PoКъдето, освен горните величини имаме:Dv - обемният дебит в куб.м/минТо - температура на въздуха на входа на системата (околна температура)Po - налягане на въздуха на входа на системата (атмосферно налягане)

Тези формули са общо взето теоретични и не отчитат влиянието на ред странични фактори - съпротивление на тръбопроводи, влиянието на клапаните и т.н., но предполагам, че ще са достатъчно точни за повечето ориентировъчни изчисления.Поздрави.Направих някои корекции, защото имаше грешки във формулите, за което моля да ме извините.

[EXECUTE]

Re: ooo

Ами johnfound го е написал по-горе, от уравнението за състоянието p.V=m.RT

След уточнения (горе формулата съм я пообъркал) стигнах до следната формула:

           101325.Pi.Vm.wDm = ---------------------------- [kg/min]      28,71 . ( Ti + 273,15)Където:Dm - дебит на въздуха в kg за минута на входа на въздушния тракт.Ti - температура на въздуха във всмукателните колектори в градуса Целзийw - скорост на двигателя в обороти в минута.Pi - Налягане в bar на въздуха в смукателните колектори.Vm - работен обем на двигателя.

Това е формулата за масовият разход на въздух. Ако ни трябва обемният, то трябва да използваме:

      (To+273,15).Pi.Vm.wDv = ---------------------- [m3/min]      (Ti+273,15).PoКъдето, освен горните величини имаме:Dv - обемният дебит в куб.м/минТо - температура на въздуха на входа на системата (околна температура)Po - налягане на въздуха на входа на системата (атмосферно налягане)

Тези формули са общо взето теоретични и не отчитат влиянието на ред странични фактори - съпротивление на тръбопроводи, влиянието на клапаните и т.н., но предполагам, че ще са достатъчно точни за повечето ориентировъчни изчисления.Поздрави.Направих някои корекции, защото имаше грешки във формулите, за което моля да ме извините.

нямаш грижи, но само въпросче: Ро и Pi как да ги сметна, в смисъл, че незнаем Pi, а Ро в живачен стълб или атмосфери, бар, или...? много благодарско за формулите, дано го издокараме някак си, ще ви пусна снимки ако имате желание още веднъж благодаря за инфото-друго си е мнението на специалист

[johnfound]

Re: ooo

нямаш грижи, но само въпросче: Ро и Pi как да ги сметна, в смисъл, че незнаем Pi, а Ро в живачен стълб или атмосфери, бар, или...? много благодарско за формулите, дано го издокараме някак си, ще ви пусна снимки ако имате желание още веднъж благодаря за инфото-друго си е мнението на специалист

В първата формула налягането съм го привел до bar. Във втората формула няма значение, важното е само Po и Pi да са в еднакви единици. Проблема при използване на тези формули са величините Pi и Ti - налягането и температурата във всмукателния колектор, след дроселната клапа. Тези величини, поне според мене не подлежат на лесно изчисляване, особенно при частично затворена дроселна клапа. Иначе тези формули или леко коригирани такива се използват за изчисляване на дебита на въздуха за инжекциони (газови и бензинови) които нямат датчик за масовият разход на въздух. При такива двигатели, има датчици с които се мери налягането и температурата във входящият колектор.