Как и колко се натяга ангренаж на Типо 16V ?!?

[maiden]

Здравейте, днес реших да сваля капака на ангренажа и да разгледам какво е положението. В най-дългата си част рамъка има около 2см мърдане при опън с ръка (от край до край). Струва ми се доста хлабав. На обтяжната ролка (само 1 на брой) има 2 дупки за някакъв специален инструмент. Дайте акъл как и колко се натяга това чудо или евентуално къде да ходя на "майстор"?

[vas_gt]

здравей колегаВзимаш един електрод изчисваш го до метал прегъваш го на две и в двата края на електрода с клещи правиш два ъгъла на 1,5 см. на 90 градуса след това вкарваш електрода в двата отвора на обтяжната ролка и отвиваш гаиката на ролката натягаш с електрода и стягаш гайката на обтяжната ролка, това е. Като хванеш ремъка не трябва да се огъва повече от 90 градуса. Успех.

[pakumba]

може да ползваш и клещи за зегерки или въобще извити. казвали са ми разбиращи, че ремъка в най-дългата си част около 1 см трябва да мърда. така знам и така правя не съм имал проблем

[maiden]

Има ли възможност ако го натягам сам да избяга центровката ? Страх ме е като развия гайката 17 на ролката да не изплюе ремъка или ако натягам да не мръдне някой зъб!

[vas_gt]

Има ли възможност ако го натягам сам да избяга центровката ? Страх ме е като развия гайката 17 на ролката да не изплюе ремъка или ако натягам да не мръдне някой зъб!

При разлабването на гайката с ключ лула същевременно ще държиш с електрода обтяжната ролка. Отвиваш леко гайката натягаш ремъка и затягаш гайката с лулата.

[riiid]

Имай в предвид,че не е хубаво ремъка да е и прекалено натегнат.

[maiden]

Натегнах го, но започна да стърже ролката Утре ще я карам на майстор за смяна на ремък и ролка

[maiden]

Колеги, имам още въпроси.Значи данните в аутодата забелязах, че не са верни за моя мотор - там белезите са дадени около 45 градуса навътре при горните ролки, а при мен са точно отгоре на корпуса на мотора. Освен това на коляновия вал нямам белег на самата ролка. Има белег на ролката на алтернатора и на пластмасовия капак на ангренажа, ето схема:При маховика има прорез, обаче през него се вижда част от притискателния диск и феродото, маховика не се вижда, освен това дори и да се вижда на самия капак на скоростната кутия няма разграфено. От казаното дотук следва, че нямам абсолютно точен ориентир за положението на коляновия вал.Другият проблем е, че самите ролки на разпр. валове са белязани ето така:Т.е. има един белег тип резка, който е по фронта от ниско към високо ниво на зъба и друг белег с синя боя на самия зъб до другия белег . Въпроса е кой от тия белези да насоча към резките на самия кожух на двигателя отгоре (дали високата част на зъба, дали ниската или самия фронт от ниско към високо). Горе долу го настроих, но ми се струва, че леко по-слабо върви от преди. Heeeeeeeelllp!

[BO]

Ама белезите се гледат от задната страна на ангренажните колела. Не знам дали това го знаеш, ама като се махне капака на свещите и от задната им страна се гледа дали са точно в ъгъла.

[pakumba]

пиши на пъгси мисля ще ти помогне

[maiden]

Ама белезите се гледат от задната страна на ангренажните колела. Не знам дали това го знаеш, ама като се махне капака на свещите и от задната им страна се гледа дали са точно в ъгъла.

Колега, би ли пояснил, че нищо не разбрах от това Иначе да - капака на свещите е махнат, белезите на самата глава са ясни, въпроса беше за белезите на ангренажните колела горе и за "нагласяне" на кол. вал...

[ivanko_rs]

Самите ангренажни колела на разпределителните валове,ако нямат ясен маркер с боя,трябва да намериш къде са прорязани,с течение на времето цветовия маркер изчезва.Що се отнася за коляновия вал,няма как да видиш дали има белег на ангренажното му колело,докато не свалиш ремъчната шайба за водната помпа и генератора.Белега и по принцип трябва да сочи точно нагоре ,а белега на блока се явяваще един ръб на блока,обаче можеш да се ориентираш и по белега на голямата шайба и съответния на пластмасовия капак на ангренажа.Странно че имаш отвор на корпуса на кутията над маховика,а нямаш белег.Там на камбаната на кутията в долната част на отвора като линия трябва да има три белега които да показват 0 , 5 и 10 градуса,а на маховика е един вряз само който много трудно се вижда,трябва доста да се кьориш и да имаш добро осветление.За натяга на ремъка ,ами 2см са много,ако нямаш уред да си измериш натяга,най-лесно е да пробваш да го усучиш на 90 градуса,трябва да се усуква до 90,но да не ги подминава,е не да го напъваш зверски де.Иначе като за нашия мотор по мои наблюдения провисването е някъде около 1.0-1.3см.Можеш да ползваш един шестограм (Г-образен) за да натегнеш ролката и една по-здрава и дълга отверка,могат да се ползват и зегер клещи,но не всеки има.Естествено че има шанс да мръдне някой зъб от ремъка,особено ако изтървеш ролката и се разхлаби ремъка до края.

[maiden]

В Аутодата и Workshop излиза следната картинка за зацепване на разпр. валове:Проблема е, че аз такива белези на главата нямам - триъгълничетата!Имам точно от горната част на 2те ролки по средата на всяка, което обаче води до съвсем други настройки, тъй като би се променило газоразпределението тотално - ПИСНА МИ!Не знам какво да правя вече!

[ilko-gd]

Можеш ли да направиш една снимка на колата да се видят ремъчните шайби. Както е писал колегата ivanko_rs при мен например шайбата е прорязана и на пластмасовият капак имам белег (нещо като стрелка) не на самата глава.

[ici]

В Аутодата и Workshop излиза следната картинка за зацепване на разпр. валове:Проблема е, че аз такива белези на главата нямам - триъгълничетата!Имам точно от горната част на 2те ролки по средата на всяка, което обаче води до съвсем други настройки, тъй като би се променило газоразпределението тотално - ПИСНА МИ!Не знам какво да правя вече!

Какъв ти е номера на двигателя ? Понеже това на схемата няма нищо общо с това, което е при мен примерно.