проверка на датчици

[hf hpe]

...

[bebop]

Re: проверка на датчици

100% си прав. Теб не те интересува дали работи датчика сам за себе си. Теб те интересува работата в комбинация на ецу-то. А всички се оплакват от електрическата система на италианските автомобили.

[2000 Turbo]

Така е. До този извод стигнах като се борих с датчиците на мойта Dedra и на Tipo-то, защото датчиците са резистивни и променят стойността си в зависимост от температурата (термистори). Когато имаме налице кофти кантакти (окислени, ръждясали, лоши маси и т.н.) техните паразитни съпротивления се сумират с тези на датчиците и водят ди грешни показания към ECU-то. В някои случаи съм имал разлика от порядъка на килоом за датчика на водата при измерване на контактите на датчика и тези към ECU-то. (това е по груби сметки е разлика с около 20-30 градуса )Нещо също важно в този случай е, че ECU-то следи пада на напрежение върху датчиците, а не конкретно стойността на съпротивлението (не че няма пряка зависимост по закона на Ом), но датчиците участват в резисторни делители със еталонни съпротивления вътре в ECU-то и ако захранването на ECU-то е нестабилно или по-ниско от ниминалното то следва и получените стойности от датчика да бъдат нестабилни или различни от очакваното. Ето защо смятам че трябва да се започне от захранването на ECU-то (контакти, букси, контакторни пластини на релето), защото в противен случай влизаме в омагьосан кръг.Айде безаварийно!