Нестабилна работа на двигателя

[krissy_to]

Здравейте колеги отдавна не съм писал, но сега Бравока(1.4 12V, 97 г.) направо ми се подигра. Та проблема е следния ................ на бензин (от скоро имам и газ, проблема се появи преди нея)............ на студен или не добре загрял двигател изведнъж оборотите се смъкват на .......... няма такива 300-400 сигурно - на границата на възможнто и влезе ли в тоя режим двигателя губи всякаква реакция на педала, ама наистина абсолютно никаква реакция няма-няма начин да го изфорсирам, само изпуфка дим от .............въздушния филтърТова го направи и в движение - на тръгване от вкъщи след изминати 20-30 метра просто заби муцуна спря и угасна После няма палене. Добре че сложих газова че се оправих в случая- при газта тоя проблем го няма.Другия интересен за мен проблем - това го прави когато си реши. Няма някаква закономерност.Трябва да отбележа че на двигателя му е правена диагностика преди няколко месеца - всичко ОК.Ще съм благодарен на всяка идея която подадете!!!

[stanleyhacker]

Бензинова помпа. Четките най-вероятно вече са на заминаване. Като палиш на бензин и дадеш на контакт, преди да завъртиш се заслушай дали върти помпата отзад в резервоара, ако не се чуе, запалиш и изгасне след 20-30 метра от нея е. Като за момента ако ти трябва на бензин пробвай да даваш на контакт и гасиш докато я чуеш (помпата). Но това не решава проблема като цяло де.

[crush]

След като на газ нямаш този проблем идва логичния въпрос какво по електрониката подава грешна информация, за да не работи добре колата ( като имаме предвид, че за да работи на газ не се използват данните от компа ). Аз залагам на заминал дебитомер ( виждал съм го на алфа точно така описания проблем ). Пробвай с почистване.

[krissy_to]

Аз по тази логика вървя - или по някаква причина не достига достатъчно гориво или някои от сензорите/датчиците които ползва компа не работи, за да се бъгва толкова машината( не просто нестабилна работа, а направо си умира)Stanley, аз и това го мислех, но помпата си се чува всеки път като подам на контакт и то точно както си трябва не ного шумно.......... за няколко секунди после....цъкването....Чува се обаче едно цъкане от към въздушния филтър, където би трябвало някаде да е и електромагнитния клапан на системата за вентилация на резервоара(поне ако съм разбрал правилно написаното в някои от темите ).Възможно ли е от него(приятел с Renault пати именно от такъв).Знам, че е нормално да се чува този клапан но по леко и по бавно от инжектора, а в случая е на високи обороти май.Crush, дай малко повече инфо за чистенето на дебитомера - така и не успях да намеря във форума как става, поне да го видя в какво състояние е.10Х предварително!!!

[stanleyhacker]

Остъй го тоз клапан. Виж регулатора на налягането, ако не е това, може да имаш проблем с предварението, но неясно защо само на бензин. Може наистина да е дебитомер.

[krissy_to]

Малко повече инфо за това как мога да проверя състоянието на дебитомера???Или препратка ако го има някъде във форума, че не успях да намеря достатъчно инфо.

[krissy_to]

Малко повече инфо за това как мога да проверя състоянието на дебитомера???Или препратка ако го има някъде във форума, че не успях да намеря достатъчно инфо.

[ilko-gd]

Тази кола НЯМА дебитомер, не се бъркай колега. А това че за да работи на газ не се използва компютъра също не е вярно - използва се разбира се, нали той определя кога да се пусне искра на свещите. От тук си правя извода, че щом на газ няма проблеми значи поне по запалването всичко е наред и идва момента с подаването на гориво. Както са казали колегите причините може да са:- регулатора на налягането, той е механичен, представлява пружина с мембрана, намира се в тялото на моноинжекциона;- това за какво време да се отваря инжектора се определя от ТПС, при теб предполагам е сложена обикновена газова и на газ той "не играе" ако мога така да кажа, така че може и той да е, да му са износени пистите;- другото е инжектора да не разпръсква равномерно, на ситни капчици - като махнеш капака на моноинжекциона запали на бензин и гледай как пръска, трябва да е фино като дезедорант;- казваш че това става на студен двигател, може и датчика за температурата да не подава правилна информация, да е укъсил или прекъснал, може да пробваш да запалиш колата като му изключиш буксата, на термостата се намира. Ако запали и работи нормално, ЕКУ-то влиза в авариен режим и замества по готова таблица данните от датчика, аз така карах колата два дни докато Христо ми прати нов, че старият се счупи като сменях термостата. Вървеше си нормално, е предполагам е харчила малко повече, ама за два дни няма как да съм го усетил. Датчика можеш да го провериш с ом метър, при загрял двигател е около 200-250 омаЗа други причини за сега не се сещам. Свети ли ти дюзата на таблото постоянно, да трупа грешки от газта или не?

[krissy_to]

Не не свети (все още)Благодарско за съветите ще погледна въпросния датчик още днес и ще пиша.