Как се сваля съединител на Мареа 1.6-Спешно!

[biker_81]

Колата е 1.6. Получи се някакъв проблем със съединителя на мареата.Педала стана твърд и жилото се скъса,след това установих че металния лост който е отпред за съединителя изобщо не може да се натисне за да отцепи съединителя.Иначе колата си върви и съединителя не боксува.Според вас дали се е отлепило парче феродо и то да подпира някъде та да не може да се натисне съединителя,и дали има някакъв вариянт за ремонт без да се отваря съединителя.И другия въпрос е как се сваля съединителя.Дали трябва да се свали скоростната кутия или трябва да се извади двигателя нагоре. Също така моля да препоръчате добри марки съединител.Трябва ми спешен отговор моля!

[Sev]

ами не се вади двигателя :D знам че се точи маслото на кутията - ако може да се ориентираш какво става след това...сигурен ли си че жилото е скъсано?при мен се получи такажилото беше здраво, педала потъна и не се върна повечесъеденителя беше издал багажаиначе марката е АР

[vesko]

Колега, на ръка няма да можеш да отлепиш съединителя. Първо сложи друго жило и опитай пак без да напъваш много-много. Аз съм късал жило заради замърсен шлаух. Съденителя беше невероятно твърд и в един сервиз ми обясняваха как е за смяна. Като скъсах жилото, при смяната майстора го омаза вътре с грес. И педалът стана мек като памук. Случката изглежда доста невероятна, но явно не е невъзможна.

[GTipo]

Тази работа се прави само на канал, така че първо това си осигури. Но и аз питам кка става щото не съм я правил.

Колега, на ръка няма да можеш да отлепиш съединителя. Първо сложи друго жило и опитай пак без да напъваш много-много. Аз съм късал жило заради замърсен шлаух. Съденителя беше невероятно твърд и в един сервиз ми обясняваха как е за смяна. Като скъсах жилото, при смяната майстора го омаза вътре с грес. И педалът стана мек като памук. Случката изглежда доста невероятна, но явно не е невъзможна.

На Типо възможно ли е човек да си го махне на канал щото и на съединителя и на спирачката ми жилата са за смазване?

[ilko-gd]

Жилото на съединителя може да си го извадите и без канал, поне на Бравата, за Типо не знам.Иначе смяната на съединител не е много трудна. Вади се всичко над скоростната кутия да е по-удобно (акумулатор, стойка, зависи от колата какво има отгоре). Вади се лявата полуоска, дясната си остава закачена за колелото, може и нея да я махнете предварително ако искате, например може така и така разглобявате да смените маншоните и да гресирате каретата. Махаш всичко, което виждаш, че е закачено за скоростите - жилата (лостовете) за превключване, кабела на датчика за заден ход, жилото на съединителя и след като подпрете добре двигателя развивате всички болтове, които държат кутията към блока и вадите кутията, това е. Може да не точите маслото само трябва да внимавате примерно да не се развие някоя шпилка, вместо само гайката и да изтече като вадите кутията, случвало ми се е.Колега GTipo какво жило на спирачката имаш предвид, за ръчната ли? Предполагам, друго няма. За него ще ти трябва канал за да го свалиш, по точно те са две за всяко колело.

[GTipo]

Уф не, на газта жилото, моя грешка.

[biker_81]

Жилото на съединителя може да си го извадите и без канал, поне на Бравата, за Типо не знам.Иначе смяната на съединител не е много трудна. Вади се всичко над скоростната кутия да е по-удобно (акумулатор, стойка, зависи от колата какво има отгоре). Вади се лявата полуоска, дясната си остава закачена за колелото, може и нея да я махнете предварително ако искате, например може така и така разглобявате да смените маншоните и да гресирате каретата. Махаш всичко, което виждаш, че е закачено за скоростите - жилата (лостовете) за превключване, кабела на датчика за заден ход, жилото на съединителя и след като подпрете добре двигателя развивате всички болтове, които държат кутията към блока и вадите кутията, това е. Може да не точите маслото само трябва да внимавате примерно да не се развие някоя шпилка, вместо само гайката и да изтече като вадите кутията, случвало ми се е.Колега GTipo какво жило на спирачката имаш предвид, за ръчната ли? Предполагам, друго няма. За него ще ти трябва канал за да го свалиш, по точно те са две за всяко колело.

Колега защо говориш глупости,ще вземе да те послуша някой.При 1,6 мотор каретата са си вътре в кутията и се мажат от нейното масло и само маншоните държат маслото да не изтече,та ще обясниш ли как става номера да извадиш полуоските без да изтече маслото като на тяхно място ще зейнат две големи дупки в кутията

[spark]

Потвърждавам като се извадят полуоските и на 1.4 изтича маслото от скоростите Имаше и някаква ламарина като полумесец да пази съединителя от боклуци. Помня че и нея сваляхме като сменях гарнитура на картера. Ама без канал съм стигал до там...

[ilko-gd]

Ами не знам какво да кажа колеги. На Самарата извадих полуоските като откачих скобата на маншона от към кутията и така в самата кутия остава една част от полуоската и маслото не може да изтече. След това свалихме кутията двама човека, че е доста тежка и сменихме феродовият диск и лагера.Да иначе съм съгласен, че ако извадиш полуоската заедно с маншоните маслото ще изтече.

[vesko]

...?

Случката, която визирах ми се случи на опела, та не знам за типото. Сори. На типото ми беше леко твърдичък съединителя и един-два пъти го оглеждах отгоре-отгоре, но така и не го свалих да го смажа. Не ми стигна смелост. Все пак, имайки предвид къде се намира и откъде минава - трябва да може без канал. Поне при мен (1.4) жилото беше закачено за лостчето отгоре с перфектна видимост и достъп. После през шлауха и - в купето. Не посмях да го вадя, защото не ми беше ясно от пръв поглед как да стане и как ще го върна. Ама пък аз съм "сръчко и неговото езерце". Може и да няма нищо сложно...