Досаден проблем с ламбда сондата

[snake]

Имам някакъв досаден проблем с ламбда сондата. Ето за какво става дума: Само при скорост над 100 км/ч светва лампата на инжекциона и регистрира грешка "Ламбда управление". Лампата свети около 30 секунди, изгасва и повече не светва, независимо колко време карам след това и с каква скорост. Ламбда сондата е чисто нова NTG(NGK) с опаковка Hoffer. Старата ламбда сонда се държеше почти по същия начин и я смених, защото все пак е консуматив. Всъщност при нея лампата светваше за повече време, понякога и по 15-20 минути. А сега с новата ламбда сонда е като часовник: свети около 30 сек. и изгасва.В сервиза, в който ми я смениха, смятат, че новата ламбда сонда има температурен проблем и от силната струя студен въздух за известно време излиза от режим. Успокоиха ме обаче, че на практика в 99 % от времето ламбда управлението работи. Но интересното е, че и старата се държеше по подобен начин - губеше управление само при висока скорост. Все пак е възможно и да е съвпадение...Дайте някакви идеи. Уточнявам, че всички връзки, кабели и контакти са прегледани и замерени и са Ок.Използвам темата и за още един въпрос: не ми работи запалката в колата. Не съм пушач, но обичам всичко да работи по колата. Запалката при включен двигател я натискам надолу и нищо не става, не я изхвърля обратно. Като я изкарам, си е студена.

[Roko]

Re: Досаден проблем с ламбда сондата

Използвам темата и за още един въпрос: не ми работи запалката в колата. Не съм пушач, но обичам всичко да работи по колата. Запалката при включен двигател я натискам надолу и нищо не става, не я изхвърля обратно. Като я изкарам, си е студена.

Колега, бушончето проверили го дали е здраво? Ако не, намира се в ляво под волана (това го знаеш със сигурност). На втората (средна) редица с бушоните, този за запалката е четвърти подред - от ляво на дясно - (поне на Брава-та е така!), и е 30 Ампера. Мисля, че има и още нещо вързано към него, но е на немски и не го разбирам.

[july`s]

за запалката...:а ако включиш нещо друго (зарядно например) работи ли?за ламбда сондата, ако го прави винаги, помоли някой четец на компютри да се повози с тебе и да чете online

[qnisZ]

Ти ходили на диагностика някъде или така ти казаха майсторите?

[snake]

Ходих на диагностика разбира се - в най-добрия сервиз в Пазарджик в "Промишлени системи". Всичко е Ок, теста с газоанализатор също показва много добри стойности. Даже Марин (изключително начетен и коректен майстор) в елкона един ден й отдели няколко часа, за да се занимае с проблема. Сам я покара, изкара я извън града колата и нищо не откри - каза, че по принцип ламбда управление има в 99 % от времето. Той залага на температурен проблем на ламбда сондата.

[snake]

Колега, бушончето проверили го дали е здраво?

Да ти кажа честно, не съм ги гледал бушоните. Причината затова е, че един път на палиото като ги вадих един по един, после ми се заключи радиото. Ако знам кой точно бушон е за запалката, ще го погледна, но в противен случай предпочитам да не ги пипам.

[Roko]

Ако знам кой точно бушон е за запалката, ще го погледна, но в противен случай предпочитам да не ги пипам.

Ето виж как е при Брава:

[dudulia]

В превод : Мотора за обдухване на парното, запалката и реле на ръчна климатична инсталация (климатик)

[snake]

Тъй като вероятно ще сменям сондата, моля ви преди това за мнения може ли на диагностиката да отчита запаметена грешка "ламбда сонда", а сондата да е в ред ? Има ли нещо друго, което би могло да доведе до това компютъра да отчита грешки в работата на сондата при скорост над 100 км./ч ?И още един въпрос: при ниски обороти компютъра търси ли изобщо сигнал от ламбда сондата ?

[Sev]

има два типа грешкиважни и маловажнипри маловажните, ако определен период от време грешката не се повтори (примерно 10 поредни паления)- трие сеако грешката е важна - остава си в паметта, докато не бъде изтрита при диагностикадоколкото знам, сондата е игнорирана само при студен мотор (т.е. преди да се подгрее)

[snake]

Не знам какво става, но тези ламбда-сонди (Л-С) май горят като крушки на моята кола. Само 10 месеца и около 7-8 000 км. след монтажа на Л-С EPS, която хич не е от евтините, вчера ми светна продължително лампата на инжекциона, запаметената грешка е "ламбда сонда", а въпреки това колата си върви прекрасно. Момчето на диагностиката обаче ми се видя малко неуко, запаметената грешка и аз я видях, но според мен той и идея си нямаше как да тества работата на Л-С в момента. Утре съм в Бош, знам че ще ме одрусат яко, но искам големите разбирачи да се произнесат за смяна ли е Л-С. Ако да - сменям я с Бош, те поне дават гаранция 1 година.

[spark]

Мисля, че колега от форума пак имаше проблем с нова ламбда-сонда Хофер. Или с бобина беше не съм сигурен, но работата се оправи само с подмяна. Изглежда не са много читава марка.

[wwalker]

Възможно е проблема да е в рециркулацията на газовете за повторно изгаряне. Тогава светва същата лампа(тя свети и за други неща де) и е много вероятно да ти отчете грешка в ламбда сондата. EPS не е лоша марка и поне няма ментета. Има ли проблеми всъщност сега или само дето е отчел грешка компа? Ако проблема е където ти посочих, то е твърде вероятно и старата ти да е здрава. Не са от най-чупливите. Наскоро роднина имаше такъв проблем и той също смени ламбдата и след няколко хиляди пак му светна лампата и го вкарваше в някъв режим дето не може да вдигне над 2000 оборота. Оправихме го с Виза-та на менютата за актуализация на параметрите + чистене на грешката. Вече няколко месеца е ОК и лампата не е светвала.

[snake]

Накратко казано старата ламбда сонда EPS (не е NTK с опаковка Hoffer, такава беше първата и с нея карах само 3 месеца, явно съм рекордьор по смяна на ламбда-сонди ) я измиха с разредител в сервиза и в момента работи нормално. Продавам я с 1 месец гаранция: http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=36140Вече съм с ламбда-сонда Бош за 235 лв. .