Смених съединител - пак тресе !!! Помагайте !

[niko_ymn]

За Брава 1,6 са тези цени.

[tsanibaytchev]

Спря! Смених тампона, който е отдолу на купето и се оправи колата. Като го извадихме се раздели на две части. Благодаря на всички, които се включиха. Остава си проблема с по-твърдия педал на съединителя? Смених комплект съединител и пак скърца и е твърд

[HCO]

Спря! Смених тампона, който е отдолу на купето и се оправи колата. Като го извадихме се раздели на две части. Благодаря на всички, които се включиха. Остава си проблема с по-твърдия педал на съединителя? Смених комплект съединител и пак скърца и е твърд

Абе научете се да използвате търсачката ..... Твърдия педал е вследствие на не правилно прокарано жило !!!От купето до скоростите , колкото повече чупки прави жилото толкова повече се търка в кожуха си (тоя металния) и толкова по твърд ти става педела .Като се прокара хубаво жилото без да ти се усуква няма да ти е твърд,

[1115]

Спря! Смених тампона, който е отдолу на купето и се оправи колата. Като го извадихме се раздели на две части. Благодаря на всички, които се включиха. Остава си проблема с по-твърдия педал на съединителя? Смених комплект съединител и пак скърца и е твърд

Абе научете се да използвате търсачката ..... Твърдия педал е вследствие на не правилно прокарано жило !!!От купето до скоростите , колкото повече чупки прави жилото толкова повече се търка в кожуха си (тоя металния) и толкова по твърд ти става педела .Като се прокара хубаво жилото без да ти се усуква няма да ти е твърд,

Ама JTD_ то е с помпа и няма жило.

[chris]

Спря! Смених тампона, който е отдолу на купето и се оправи колата. Като го извадихме се раздели на две части. Благодаря на всички, които се включиха. Остава си проблема с по-твърдия педал на съединителя? Смених комплект съединител и пак скърца и е твърд

Абе научете се да използвате търсачката ..... Твърдия педал е вследствие на не правилно прокарано жило !!!От купето до скоростите , колкото повече чупки прави жилото толкова повече се търка в кожуха си (тоя металния) и толкова по твърд ти става педела .Като се прокара хубаво жилото без да ти се усуква няма да ти е твърд,

Ама JTD_ то е с помпа и няма жило.

Жилото на помпата ве

[pepo]

Здравейте,Нов съм във форума обаче съм стар фиатаджия-12 години карах Регата 1,3. От декември карам Пунто 1,2 8V 2001 и като се зачетох в темата за тресенето ми се дорева. Колицата е карана само градско в Прага. От тук нататък всичко с износвонето на съединителя и тампоните се навързва. Някой питаше дали тресе и на заден ход - ДА. ТРЕСЕ. Интересно, че не е постоянно.Все още я наблюдавам, но мисля, че почва да тресе след като я покарам известно време. Даже си мислех че е свързано със загряването на двигателя. Или със цилиндърчето на съединителя. Защото тези са с хидравличен механизъм. Ако имате информация, моля помагайте! Още повече, че като чета във форума, май в Пловдив няма читав сервиз Фиат. Така и така съм почнал, да си задам и другите въпроси: Има ли някакво регулиране на височината на задницата, че ми се струва малко увиснала, а тя е със заден мост и някакви специални втулки. Или направо се сменят пружините. Пак ми се дорева!!!Друг път ще питам що ми мирише на изгорели газове от време на време.Предварително БЛАГОДАРЯ!

[phoenix]

ЖТД-то както и по-новите коли са друга бира. Това е кола с по-нови технологии, там цялата работа става посредством 2 помпи. Една на педала и една на вилката на съединителя. Да ти кажа повечето Алфи са с помпи и там проблема е яко разискван. все пак според мен проблемите са няколко и доста комплексни. Първо като за начало предполагам си наясно че спирачната течност е тази която ползваш и за натискане на съединителя....тук примерно са интересни няколко въпроса:1: Колко е стара спирачната течност2: Колко е налична3: колко са стари маркучите(предполагам в това число и към спирачните цилиндри)4: има ли загуба на спирачна течност5: проблеми в двете помпи (най вече могат да се проверят след демонтаж и прочистване (в повечето случаи се прищипва гумичката при обратно сглобяване и се сменят целите помпи ....добрата новина е, че не са скъпи))6: Износен съединител. Остарял притискател.....в следствие на смяна само на феродов диск, така наречените лъчи на слънцето на притискателя си губят еластичността и се втвърдява ссъединителя.7; Най подценяваното...... .клеясала вилка(никой не си прави труда да почисти и смаже вилката при смяна на съединител, ама никой)Еми това е, мжеш да почнеш едно по едно да отстраняваш проблемите....Успех

[pepo]

Пунтото е на 80 000 км. По сервизната книжка излиза, че е обслужвано на всеки 20 000, но не е сменян съединетеля.Предполага се, че откъм течностите е подържано редовно. Нивата на антифриза и спирачната течност ги следя редовно. Маслото също. Нали колата трябва да ми спечели доверието. Не вярвам да е някакъв проблем с маркучите на тия километри. Така, че почвам от помпата/помпите/ и съединителя. После тампоните. Като излезе проблема ще пиша. Не знам дали ако променя височината на зацепване на съединителя/имам предвид педала/ дали няма да се промени работната зона на буталото на помпата и така да се насоча към нещо по определено.

[nylon]

Според мен ако помпата и буталцето на съединителя ти нямат течове хич не мисли за тях. "позиция на буталцето на помпата" ??? НЕ !Аз бих се съсредоточил върху:-Окачващи тампони на ДВГ и ск. кутия.-Състояние на демпферните пружини в групата.-състояние на фрикционната повърхност /засмоляване-резултат от прегряване на групата/

[pepo]

ОК! Ще поразглобяваме. Засега благодаря на всички. Като има резултати ще се похваля.ЧАО!

[Dido_Lyubenov]

Между другото да кажа за тампоните ... Карам служебно Пежо 306 дизелче. В петък установих че на двигателя тампона който е от дясната страна стои само за свидетел - болта който го държи вече не се държи за купето, ама изобщо даже не си и помисля да тресе при тръгване Очаквам някакво обяснение за феномена :D :D :D

[phoenix]

тампона който предпазва мотора от завъртане е този който е под колата, и обикновенно е хванат близо до скоростите.Другите два са да държат мотора в коша да няма директни вибрации по купетоТова разбира се е най-общо казано Друг е въпроса, че Пежо имат добре балансирани мотори

[krasisk]

Клеги имам и аз 1 въпрос за брава освен че тресе при потегляне, педала на съединителя стои доста по високо от този на спирачката при положение че спирачката си е на нормално ниво на какво може да се дължи това, че съединителя е отишъл доста по нагоре и има ли връзка с тресенето?

[spark]

@krasisk: Настрой си височината на педала от резбата на края на жилото на съединителя. Гледай някъде около и под акумулатора ще я видиш.

[Sev]

само внимавай, като почнеш да навиваш/развиваш самото жило да не се въртиче ако се замота вътре, ще почне да се трие и ще замине