Проблем при първо палене...нестабилни обороти...гасне

[Sev]

1,6 16Vпроблемът е следнияпърво палене за деня...завърта, пали, но оборотите са ниски, леко играятвдигат се до нормалните, но не винагиако не успеят да се вдигнат достатъчно гаснеако дам газ няма проблеми - вдигат си се до нормалните и всичко заспивано изтъва ли я да загасне после пали много труднодаже на бензин няма палене, на газ си пали - трудно , но палислед това като я карам и примерно я оставя 2-3-4 часа и пак запаля няма никакви проблеми

[Yavor]

На мен ми прилича на стъпков мотор...Просто няма от какво друго да е.Пробвай да му напръскаш клемите с контактен спрей. На мен заради него ми даваше грешка и като му пръснахме клемата се оправи.А и моята ако студена я изпусна да изгасне или я загася в първите 4-5минути след паленето после е трудно запалването - особено ако съм нинал на газ и после пак я мъча на бензин.Ти да не прехвъряш на газ още след паленето??

[pakumba]

На мен ми прилича на стъпков мотор...Просто няма от какво друго да е.Пробвай да му напръскаш клемите с контактен спрей. На мен заради него ми даваше грешка и като му пръснахме клемата се оправи.А и моята ако студена я изпусна да изгасне или я загася в първите 4-5минути след паленето после е трудно запалването - особено ако съм нинал на газ и после пак я мъча на бензин.Ти да не прехвъряш на газ още след паленето??

твоето пък по ми прилича на темп датчик. трудна работа с налучкването, ако искате да разберете проблема си трябва компа и това е.

[Rezko]

Имам сходен проблем , но двигателя ми е 1.4 - когато е много студено паля и обортомера отижа на 1500 оборота, но много бързо започва да пада и да се колебае и трябва да и подавам газ. Проблема идва от температурния датчик , който "лъже" компютъра , че двигателя вече е загрял. Моя струва около 20 лева и утре ще отида да го сменяМисля че твоите главоболия са породени от същото нещо

[Yavor]

На мен ми прилича на стъпков мотор...Просто няма от какво друго да е.Пробвай да му напръскаш клемите с контактен спрей. На мен заради него ми даваше грешка и като му пръснахме клемата се оправи.А и моята ако студена я изпусна да изгасне или я загася в първите 4-5минути след паленето после е трудно запалването - особено ако съм нинал на газ и после пак я мъча на бензин.Ти да не прехвъряш на газ още след паленето??

твоето пък по ми прилича на темп датчик. трудна работа с налучкването, ако искате да разберете проблема си трябва компа и това е.

Мне, не съм съгласен - ако не е минавала на газ - пали като кибрит независимо кога я изгасям.Ако съм минал на газ докато е студена и съм загасил после паленето е с доста въртяне докато издуха газта от цилиндрите...Сигурен съм че не е дефект, а ефект, защото и Типото го правеше 100% по същия начин!

[pakumba]

не включвах преминаване на газ в моя коментар. иначе ефекта ти е ясен- най-вероятно си с вакуумен изпарител и докато се изпразни газта по маркучите ти я дави. ако си с ел изпарител то не ти затваря добре клапана- може би. с ел изп. ако е изправен не би трябвало да имаш проблем, казвам го от опит. кромата е така и гася я на газ, веднага пак паля, а тя пали винаги на бензин и няма никакво замисляне и давене, докато бравото ми е с вакуумен изп и ако я изгася на газ и веднага пробвам на бензин да я запаля се дави докато изхвърли газта, ако изчакам 5-6 минути и газта изчезва и няма грижи. затова не става автоматичното превключване бензин-газ с вакуумен изп. ама много избягахме от темата

[Sev]

моторче...но защо го прави само на напълно студена вода?иначе оборотите не трепват

[Ewing]

при мен прав същото но е резултат от соли по кабелите и дистрибуторната капачка. пръсках и моротчето и TPSа (е само клемите де) с контактен спрей и ефектът е нулев. свалих с ивсичките кабели и капачката (дистрибуторната) и яко почистване със спирт и парцал и ефектът беше на лице. пали вече нормално. успех. дано не е моторчето.

[HCO]

Колега ......А като е загряла прави ли го пак ???Ако не го прави те съветвам да се насочиш към стъпковия мотор..Извади го от всмукателния колектор (държи се на 2 винта) и накараи някои да даде контакт без да пали..Виж как се движи. Понякога смазката му изчезва или се зацапва самия мотор и почва да се движи доста мудно.После докато е изваден накраи някои да дава контакт и да го връща - бързо , а ти през това време докато пишката на степ мотора се движи го понапръскаи с WD.Не върти конусната глава на степ мотора и не го разглабяи , защото после докато го уцелиш в нормалното полужение ще го качваш и сваляш минимум 20 пъти. :DНаправи си експеримент с датчика, можеш да замериш какво съпротивление дава и после в аутодата-та да видиш дали е изправен. Обикновенно дават едиколко си съпротивление / при едиколко си градуса.Пробваи докато преди да запалиш колата да му извадиш буксата. Ако работи колата ще запали и ще държи доста високи обороти от порядъка на 1600-2000 и след 7-8 ще паднат.Аиде пиши утре какво е станало...

[Sev]

като дойдеш да си вземеш нещата ще пробваме :D иначе на топла кола няма промлеми

[Tornado]

моторче...но защо го прави само на напълно студена вода?иначе оборотите не трепват

Защото е моторче знам ли.Защо стартер прави магараии/изтърва след завъртане/ само на студен двигател с нова бобина шалтер е?Само да запали веднъж после стой та гледай как пали.

[Sev]

ами явно е нещо таковаиначе моторчето съм го чистил и смазвал

[nickibel]

Tempra SX 1.6 i.e. cat. 91година 57kW (78HP)

Има много ниски обороти! Когато е студена слагам едно дървено клинче между педала на газта и гредата! Като загрее продължаваше да работи на ниски обороти ( около 5-600), но отскоро започна да гасне, особено ако има вкл. ел. консуматори! Колата се държи по един и същ начин независимо дали работи на газ или бензин! Карбуратора е Bosh и е моноинжекция! Има ли някой винт за регулиране на оборотите или трябва да натегнта малко жилото на газта или пък да променя положението на дроселовата клапа.