Въздуховод за топъл въздух

[asus]

Здравейте отново , имам едно питане а като инфо не го намирам в Сервизната книжка.Става дума за типото от подписа то е с голямата кутия за въздушния филтър която се монтира върху моното. Та питането ми е следното , а кутията има два отвора за въздух едния взима въздух отпред студен а другия отзад.Идеята е че аз нямам въздуховод на задния отвор , а ми казаха в една фирма за италиански части че трябвало да има въздуховод и той трябва да е свързан с някаква планка на изходящите колектори (или нещо подобно като обяснение)за да взима топъл въздух от тях като е студена.Та вярно ли е твърдението и ако поне малко е близко до реалноста от каде да намеря нещото което ми липсва .Идеята е че като е студено винаги трябва да позагрея 7 минутки че да може да работи като хората пък преди не беше така.

[Novachev]

По принцип трябва да взима топъл въздух от там ако е студено времето не мисля че зависи от температурата на двигателя, а това дето не работи както трябва като е студена е вероятно да е от датчика за температурата на двигателя.

[la squadra azzurra]

Ами да, купуваш си един лъскав гофриран маркуч от "Симеон", "Козлодуй" или от друг съвсем обикновен магазин за автоаксесоари и си го хващаш с две скоби във всеки край и това е...Преди година, когато го сменях, струваше 7-8 лв. едно парче.

[asus]

Ами да, купуваш си един лъскав гофриран маркуч от "Симеон", "Козлодуй" или от друг съвсем обикновен магазин за автоаксесоари и си го хващаш с две скоби във всеки край и това е...Преди година, когато го сменях, струваше 7-8 лв. едно парче.

Шефе не говоря за въздуховода отпред а отзад за другия ясно . този отзад трябва да слиза надолу към топлата част на колата

[NikMar]

Незная как е точно на Типото, но по принцип към филтъра се насочват топъл - от изпускателните колектори и студен - отпред влизащия въздух. На някои коли си има автоматично превключване в зависимост от температурата а на други се превключва ръчно-например на Регата и на Лада 2105 има един лост на филтъра, на Жигулата се завърта капака на филтъра и т.н.

[la squadra azzurra]

Точно, влиза в задната част на голямата кутия и отива надолу, където се захваща за една ламарина над самите колектори. При мен това е с лъскавия гофриран маркуч и нищо лошо не се е случило, дори мисля, напротив

[deadairplane]

[asus]

Точно, влиза в задната част на голямата кутия и отива надолу, където се захваща за една ламарина над самите колектори. При мен това е с лъскавия гофриран маркуч и нищо лошо не се е случило, дори мисля, напротив

Точно така колега идеята ми е че явно като са ми правили изпъускателната система имам предвид ремонти разни са я махнали тази планка и сега няма каде да пъхна агофрирания въздуховод иначе няма грижа да си купяИдеята е ако някой може да направи снимка или да каже как трябва да седи и каде точно тази планка ,съответно как изглежда за да си намеря или да ми изработят .Благодаря на всички

[deadairplane]

[la squadra azzurra]

Малко закъснях със снимките, ама ще ти пусна една-две...Мисля, че за тази ламаринка става дума...

[Slavi_Lancia]

Абе що се занимаваш с глупости? Ако някои може да ми обясни смислено голямата фаида от цялата тая щуротия ще почерпя. Сега ако ти загрява за 7 минути после може би щи загрява за 6 много ли е разликата !? но аз въобще се съмнявам че ще има такава. Това чудо маи не е толкова за загряването на мотора колкото за по доброто смесване на по топлия въздух с бензина или по точно казано, за по доброто изпарение на бензиновите капки в топлия въздух. На дедрата съм я махнала отдавна тая екстра, в кутията има един въздушен термостат които определя от къде да минава въздуха дали през тръбата за топлия въздух от колекторите или през другата която ти води отпред до маската, та тоя термостат съм го изкормил и съм заступорил клапата в положение за студен въздух. Не забравяй че студения въздух прави по добро изгаряне от топлия щот е по богат на кислород ама топлия по добре изпарява бензина харесай си един от двата варианта