Охладителна система - теч

[anko]

Здравейте колеги. Имам следния проблем с Бравото. Постоянно ми се губи антифриз, около 300 - 400мл на седмица. Смених съм радиатора на парното (беше спукан, вече е нов) преди около 8 месеца. На няколко пъти изби антифриз от резервоарчето през капачката, видях че е спукана и я смених. Преди 2 седмици пак я карах на сервиз. Казаха, че има изгорял датчик на термостата, смениха го. Сега проблема продължава. Тази вечер отивам пак до сервиза. Ако някой има предположения какво може да бъде, нека да пише, че в чудо се видях с този проблем вече 10 месеца.

[donnna]

предполагам, че щом губи по толкова много антифриз - трябва да оставя някаква следа по земята. преди да се качиш в колата - погледни отдолу....може и тапа на блока да е избила.. може и маркуч да е...

[anko]

Не съм забелязъл да има следи. Може ли да тече по-време на движение?

[donnna]

то не че не може да тече в движение, ама не можеш го разбра...щом няма следи отдолу - следва лошия вариант - отзад, през аспуха, бял дим - гарнитура на глава...ама при това положение на загрял двигател трябва да са ти твърди маркучите... демек и да влиза въздух... може и с маслото да се смеси антифриза... ако е гарнитура на глава - пълниш до горе с антифриз - палиш на празни обороти и ако почне за бълбука и прелива, значи е за смяна.... огледай тапите на блока - за ръждица.... на мен ми изби 1 тапа в движение - изобщо не е приятно усещането....

[lubobg]

Колега, иди да ти вдигнат някъде колата с подемник.Така като я вдигнат във въздуха я запали и даи газ до 4500 оборота някъде.Ако има теч отдолу ще се забележи .

[pakumba]

ако ти тече радитора особенно не можеш да го разбереш, щото той се нагрява и изпарява веднага, така като спреш и няма локва отдолу, защото то си се изпарява преди да капне. а като поохлади радиатора и не може да изпарява, то така или иначе пада налягането в системата и спира тече. тва е 1 вариант

[anko]

то не че не може да тече в движение, ама не можеш го разбра...щом няма следи отдолу - следва лошия вариант - отзад, през аспуха, бял дим - гарнитура на глава...ама при това положение на загрял двигател трябва да са ти твърди маркучите... демек и да влиза въздух... може и с маслото да се смеси антифриза... ако е гарнитура на глава - пълниш до горе с антифриз - палиш на празни обороти и ако почне за бълбука и прелива, значи е за смяна.... огледай тапите на блока - за ръждица.... на мен ми изби 1 тапа в движение - изобщо не е приятно усещането....

Ако е гарнитура на глава в сервиза нямаше ли да разберат. Ама макучите са меки на загрял двигател, те първо това провериха. pakumba ти за кой радиатор горовиш, защото този на парното ми е нов.

[pakumba]

разбрах, че е нов, говоря за големия. загрей колата и отвори капака и зяпай откъде тече ко толкоз има, възможно е да тече само на загрял двг, като се вдигне налягането

[anko]

разбрах, че е нов, говоря за големия. загрей колата и отвори капака и зяпай откъде тече ко толкоз има, възможно е да тече само на загрял двг, като се вдигне налягането

Ще пробвам така. Нищо няма да ми струва.Благодаря на всички за съветите!

[Rokambol]

Колега, погледни си водната помпа. Теча от там по трудно се хваща, щото обикновено е малък, а течността бързо се изпарява от горещината на мотора.

[dimata]

Колега, погледни си водната помпа. Теча от там по трудно се хваща, щото обикновено е малък, а течността бързо се изпарява от горещината на мотора.

същия проблем имах с Вектра - губи по малко, избива маркуча....И се почна - гарнитура, капачка - без ефект.... докато не изби водната помпа. Прав е колегата - погледни я ВНИМАТЕЛНО. Течът не с вижда докато не избие съвсем

[anko]

В сервиза откриха проблема. Съединение, което се намира зад водната помпа и освен това някъде около термостата. Решението е смяна на това съединение и нов комплект термостат. Лошото е че разглобяват доста неща отдолу: гърнета климатик и т.н., понеже не може да се стигне до съединението.